【技术实现步骤摘要】
铁道机车车辆制动夹钳单元试验系统及方法
本专利技术涉及铁道机车车辆基础制动领域，尤其涉及铁道机车车辆制动夹钳单元试验系统及方法。
技术介绍
在铁道机车运行作业中，制动夹钳单元由制动缸、吊架、制动杠、闸片托等部件组成，一般采用三点吊挂的方式安装在转向架上，它的作用是把空气压力/弹簧力(带停放制动的产品)转换为制动缸内活塞的轴向推力，然后通过一系列杠杆、拉杆等传动部件增大若干倍，将活塞推力平均地传给闸片，使之压紧制动盘，以对机车车辆产生制动作用。制动夹钳单元性能的优劣直接影响了车辆的运行安全和乘客的舒适度，因此，为了保证车辆的运行安全和乘客的舒适度，在出厂前对制动夹钳单元的性能进行试验是十分必要的。现有技术在对制动夹钳单元的性能进行试验时，使用简单的三点吊挂工装吊挂制夹钳单元，待挂制夹钳单元调吊挂完成后，对制动夹钳单元的性能进行试验，并在试验过程中，通过人工记录试验数据。具体地，举例来说，性能试验包括：缓解间隙试验、制动力试验、调整量试验、保压试验。专利技术人发现现有技术存在以下问题：由于不同型号的制动夹钳单元吊挂尺寸一般不同，因此，现有技术使用的吊挂工装不能同时适应...
【技术保护点】
1.一种铁道机车车辆制动夹钳单元试验系统，其特征在于，包括：模拟吊挂装置(1)，用于横向和/或纵向调整制动夹钳单元的吊挂尺寸；模拟制动盘(2)，用于对所述制动夹钳单元进行性能试验；控制装置(3)，用于控制所述模拟吊挂装置(1)和所述模拟制动盘(2)，并自动采集试验数据。
【技术特征摘要】
1.一种铁道机车车辆制动夹钳单元试验系统，其特征在于，包括：模拟吊挂装置(1)，用于横向和/或纵向调整制动夹钳单元的吊挂尺寸；模拟制动盘(2)，用于对所述制动夹钳单元进行性能试验；控制装置(3)，用于控制所述模拟吊挂装置(1)和所述模拟制动盘(2)，并自动采集试验数据。2.如权利要求1所述的铁道机车车辆制动夹钳单元试验系统，其特征在于，所述模拟吊挂装置(1)包括：横向调整模块(102)和纵向调整模块(103)；所述横向调整模块(102)用于横向调整制动夹钳单元的吊挂尺寸；所述纵向调整模块(103)用于纵向调整制动夹钳单元的吊挂尺寸。3.如权利要求2所述的铁道机车车辆制动夹钳单元试验系统，其特征在于，所述横向调整模块(102)包括：第一位移传感器(1021)、第一电机(1022)、第一丝杠(1023)、固定座(1024)、第一滑轨(1025)、吊耳连接臂(1026)；所述吊耳连接臂(1026)用于吊挂制动夹钳单元；所述第一位移传感器(1021)与所述控制装置(3)、所述吊耳连接臂(1026)电连接，用于监测所述吊耳连接臂(1026)的位移量，并将所述位移量传递至所述控制装置(3)；所述第一电机(1022)用于驱动所述第一丝杠(1023)转动；所述第一滑轨(1025)设置在所述固定座(1024)上；所述第一丝杠(1023)用于带动所述吊耳连接臂(1026)在所述第一滑轨(1025)上横向滑动。4.如权利要求2所述的铁道机车车辆制动夹钳单元试验系统，其特征在于，所述纵向调整模块(103)包括：吊销连接座(1031)、第二电机(1032)、第二丝杠(1033)、第二位移传感器(1034)、导向柱(1035)；所述吊销连接座(1031)用于吊挂制动夹钳单元；所述第二位移传感器(1034)与所述控制装置(3)、所述吊销连接座(1031)电连接，用于监测所述吊销连接座(1031)的位移量，并将所述位移量传递至所述控制装置(3)；所述第二电机(1032)用于驱动所述第二丝杠(1033)转动；所述第二丝杠(1033)用于带动所述吊销连接座(1031)在所述导向柱(1035)上纵向移动。5.如权利要求1所述的铁道机车车辆制动夹钳单元试验...
【专利技术属性】
技术研发人员：孟庆猛，孙广合，张海军，阴宇，郭孝钢，刘怀庆，孙霖，郑慧超，杨靖，范志军，冯赫，谷子琛，王欣，
申请(专利权)人：中国铁道科学研究院集团有限公司，北京纵横机电技术开发公司，中国铁道科学研究院集团有限公司机车车辆研究所，
类型：发明
国别省市：北京,11
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。