一种汽车冷却模块风扇单体振动噪声的测试方法技术

本发明专利技术公开了一种汽车冷却模块风扇单体振动噪声的测试方法，包括以下步骤：步骤1、安装冷却模块；步骤2、安装声音传感器；步骤3、安装加速度传感器；步骤4、安装反光纸；步骤5、将声传感器连接线、加速度传感器连接线与数据采集模块连接，步骤6、对声传感器进行灵敏度参数标定；步骤7、安装防风球；步骤8、将电压表与风扇连接；步骤9、电源为冷却模块散热风扇连接；步骤10、风扇高低档匀速测试；步骤11、风扇12V匀速测试；步骤12、风扇加速测试；步骤13、风扇减速测试；步骤14、对测试数据进行后处理，通过该方法能够得到汽车冷却模块风扇单体振动噪声的客观数据，该方法应用的条件简单，易于操作，具有很强的通用性。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车冷却模块风扇单体振动噪声的测试方法
本专利技术涉及振动噪声的测试方法，尤其是涉及一种汽车冷却模块风扇单体振动噪声的测试方法。
技术介绍
汽车NVH性能是汽车舒适性的关键因素，振动小、安静的汽车已经成为汽车消费者的主要追求。因此，各大主机厂及供应商都投入了巨大的人力、物力和财力来不断地提高他们在汽车研发过程中的NVH分析和测试能力，以便为广大的汽车消费者提供更加舒适更有竞争力的汽车产品。汽车冷却模块风扇噪声是汽车NVH的重要研究部分，风扇的振动可用过与车身连接点传递到车内引起地板、方向盘及踏板的振动问题，严重时可引起相关零部件的共振，而风扇的噪声可空气传递到车内，在车内噪声中，尤其怠速工况下有着不可忽略的贡献量。如若在汽车开发过程中对风扇振动噪声不加以控制与优化，那么整车会存在很大的NVH性能隐患。而在风扇NVH性能的开发过程中，最重要的工作之一就是对风扇单体NVH性能进行控制，现各大主机厂对风扇单体的振动噪声测试标准不一，因此对风扇单体的振动噪声测试研究是非常有意义的。
技术实现思路
本专利技术要解决的技术问题是克服现有的汽车冷却模块风扇单体振动噪声不便有效测试的缺陷，提供一种汽本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车冷却模块风扇单体振动噪声的测试方法，其特征在于，包括以下步骤：步骤1、将冷却模块用柔性橡胶绳固定在固定架上，保证风扇中心离地面高度为1.5米；步骤2、将声传感器放置在冷却模块风扇进风上游，在风扇轴心线距离风扇叶轮轮毂中心正前方1米处，声传感器固定在支架上，高度距离地面1.5米，将声传感器连接线用扎带或专用胶带固定在支架上；步骤3、将加速度传感器布置在风扇壳体的外缘处，传感器数量视风扇数量而定，若有两个风扇，则两个风扇的壳体外缘处都布置加速度传感器，布置方式采用蜂蜡、专用胶水等方式，将加速度传感器连接线用扎带或专用纸胶进行固定，但不得影响风扇工作且应避开运动部件并留有活动余量；步骤4...

【技术特征摘要】
1.一种汽车冷却模块风扇单体振动噪声的测试方法，其特征在于，包括以下步骤：步骤1、将冷却模块用柔性橡胶绳固定在固定架上，保证风扇中心离地面高度为1.5米；步骤2、将声传感器放置在冷却模块风扇进风上游，在风扇轴心线距离风扇叶轮轮毂中心正前方1米处，声传感器固定在支架上，高度距离地面1.5米，将声传感器连接线用扎带或专用胶带固定在支架上；步骤3、将加速度传感器布置在风扇壳体的外缘处，传感器数量视风扇数量而定，若有两个风扇，则两个风扇的壳体外缘处都布置加速度传感器，布置方式采用蜂蜡、专用胶水等方式，将加速度传感器连接线用扎带或专用纸胶进行固定，但不得影响风扇工作且应避开运动部件并留有活动余量；步骤4、反光纸剪成3-5mm宽，20-30mm长，粘贴在风扇的叶片进气侧，并尽可能将光电测速仪的光束与反光纸表面垂直，在测试中，风扇测速感应仪的安装应控制其本身最小的振动和对气流最小的干扰；步骤5、将声传感器连接线、加速度传感器连接线依次连接数据采集装置，并对数据采集系统进行初始化设置；步骤6、对声传感器进行灵敏度参数标定；步骤7、将防风球安装在声传感器上，防止气流对声音信号的干扰；步骤8、在数据采集前，确认待测风扇电机的正负极，将电压表正确连接在风扇端的电线以实时监测风扇电机输入电压值；步骤9、使用外接式稳压电源为冷却模块散热风扇总成提供工作电源，并使冷却风扇在12V电压下，至少预热15分钟；步骤10、风扇高低档匀速测试，根据冷却模块设计电压或各档位的实际运行工况的工作电压，采用外接式稳压电源驱动风扇运转，在规定电压下待风...

【专利技术属性】
技术研发人员：曹景攀，关长明，宋鲁涛，刘强，韩慜，
申请(专利权)人：山东国金汽车制造有限公司，
类型：发明
国别省市：山东,37