油循环型电动机和包括该电动机的环保车辆制造技术

一种油循环型电动机和包括该电动机的环保车辆，油循环型电动机可包括油循环装置，其具有沿定子芯的周围形成并且由油泵泵送的冷却油被引入和排出的冷却油室，其中冷却油被引入冷却油室，润湿卷绕定子芯的定子线圈，然后从冷却油室排出。

【技术实现步骤摘要】
油循环型电动机和包括该电动机的环保车辆
本专利技术涉及电动机冷却结构，特别地，涉及一种包括通过油循环经过线圈进行冷却的电动机的环保车辆。
技术介绍
一般而言，环保车辆可包括使用发动机和电动机作为动力源的混合动力电动车辆(HEV)、使用电动机作为动力源的电动车辆(EV)以及使用燃料电池作为动力源的燃料电池电动车辆(FCEV)。HEV分为应用双离合器变速器(DCT)的插电式混合动力电动车辆(PHEV)以及分别应用电动机和混合动力起动发电机(HSG)的搭载变速器的电动装置(TMED)。[因此，在环保车辆中使用的电动机必然会包括定子和转子，以及用于冷却通过施加于线圈的电流和由反电动势引起的涡流所产生的热量的冷却结构。冷却结构的示例可包括用于将作为冷却油的自动传动液喷洒到转子套筒和线圈架上的油喷洒方法。在运转期间，喷洒在线圈架上的油冷却卷绕在线圈架周围的线圈。因此，虽然电动机被长时间驱动，但是在维持电动机性能的同时可防止热损伤。然而，近来对环保车辆的日益增加的需求，要求提高燃油效率和电动行驶模式的性能。提高性能的需求在车辆内的安装空间的有限条件下，通过提高输出密度而增加电动机的容量。因此，根据输出密度的提高，需要提高电动机的冷却性能。油喷洒方法仅在电动机旋转时喷洒油，而当电动机停止时不喷洒油。因此，在包括电动机以低速驱动并需要高功率的坡上静止或低速爬坡条件的车辆条件下，冷却性能不可避免地降低。因此，为了满足提高电动机冷却性能的要求，可以将油喷洒方法与使用油直接流至线圈的冷却管的油直喷方法相结合。然而，取决于电动机的线圈卷绕方法，油直喷方法的使用受到限制。例如，分布绕组型电动机具有线圈从定子的两端突出的结构。因此，当油直喷方法应用于分布绕组型电动机时，通过经冷却管在线圈顶部的点油喷射而喷射的油可直接流至线圈，由此表现出充足的冷却性能。然而，集中绕组型电动机具有结构上的局限性，即通过在线圈顶部的点油喷射而喷射的油未与各个线圈均匀接触。这是因为，由于集中绕组型电动机具有对于定子的各个齿分别卷绕线圈的并联绕组结构，所以通过经冷却管在线圈顶部的点油喷射而喷射的油不能与各个线圈均匀接触，因此难以冷却全部线圈。因此，集中绕组型电动机需要克服如下的局限性，即，从转子飞散的油的移动方向被线圈架阻挡使得飞散的油在与线圈直接接触时不能供给到具有大面积的线圈的侧面的油喷洒方法的局限性，以及油不能与各个线圈均匀接触的油直喷方法的局限性。在本
技术介绍
部分中公开的信息仅用于加强对本专利技术的一般背景的理解，而不可视为承认或以任何形式暗示该信息构成本领域技术人员已知的现有技术。
技术实现思路
本专利技术的各方面旨在提供一种油循环型电动机和包括该电动机的环保车辆，油循环型电动机使围绕定子线圈填充的油循环，因此与冷却性能低的油喷洒方法和取决于线圈卷绕方法使用受到限制的油直喷方法相比，显著提高线圈冷却效率。本专利技术的各方面旨在提供一种油循环型电动机和包括该电动机的环保车辆，油循环型电动机构造成通过比油喷洒方法和油直喷方法更高的冷却效率来实现容量的增加和输出密度的提高，因此适用于构成TMED的集中绕组型电动机。通过以下参照本专利技术的示例性实施例的说明，本专利技术的其它各方面可得以理解并明显可见。而且，对于本专利技术所属领域的技术人员显而易见的是，本专利技术的目的和优点可通过所要求保护的手段及其组合来实现。根据本专利技术的各种示例性实施例，一种可包括油循环装置的电动机，该油循环装置具有沿定子芯的周围形成的冷却油室，其中冷却油被引入冷却油室，润湿卷绕定子芯的定子线圈，然后从冷却油室排出。冷却油可在重力作用下从冷却油室排出，其中冷却油室分别在定子芯的两侧形成，同时彼此连通。各冷却油室可具有引入冷却油的流入孔和排出冷却油的排出孔。流入孔可与流入管连接，并且流入管可将冷却油供应至定子芯周围的空间。各冷却油室可由与定子芯结合且位于定子线圈处的线圈架以及与线圈架结合以覆盖定子线圈的冷却壳体构成。线圈架和冷却壳体可通过插入结构或卡合结构固定。线圈架可位于径向布置且卷绕有定子线圈的各个齿上，同时与定子芯结合，并且在齿的径向布置中彼此相邻的线圈架可通过对接连接结构、楔形连接结构、圆形连接结构和插入连接结构中的任意一种彼此连接。楔形连接结构可包括楔形槽与楔形突起之间的接合，圆形连接结构可包括半球形槽与半球形突起之间的接合，并且插入连接结构可包括直线形槽与直线形突起之间的接合。定子芯可构成定子，其可包括覆盖定子芯的支承环，以及与支承环结合以通过端子向定子线圈供电的端子座。支承环可覆盖定子芯的外周，以通过定子芯的左右两侧露出定子线圈。根据本专利技术的各种示例性实施例，一种环保车辆，可包括：具有油循环装置的电动机，该油循环装置在冷却油被引入和排出的同时使用冷却油直接冷却定子的定子线圈；以及油泵，其泵送冷却油以供应给油循环装置。油循环装置可使冷却油循环通过定子的前部和后部。电动机可包括集中绕组型电动机。电动机可包括通过油循环装置与油泵连接以便供应冷却油的流入管。本专利技术的方法和装置具有其它特征和优点，这些特征和优点从结合在本文中的附图和以下具体实施方式中将会显而易见或在其中得以更详细地阐明，附图和具体实施方式共同用于解释本专利技术的特定原理。附图说明图1是示出根据本专利技术的各种示例性实施例的油循环型电动机中的应用油循环方法的定子的示意图。图2是示出根据本专利技术的示例性实施例的应用于定子的油循环结构由线圈架和冷却室密封的剖视图。图3示出根据本专利技术的示例性实施例的用于密封的油循环结构的冷却壳体的线圈架盖通过从插入连接结构变形的卡合连接结构进行连接的示例。图4示出根据本专利技术的示例性实施例的形成线圈架的内部和外部线圈架。图5示出根据本专利技术的示例性实施例的用于密封的油循环结构的线圈架的对接连接结构。图6示出根据本专利技术的示例性实施例的用于线圈架的楔形连接结构、圆形连接结构和插入连接结构。图7示出应用根据本专利技术的示例性实施例的油循环型电动机的环保车辆。图8示出根据本专利技术的示例性实施例的电动机通过油循环方法冷却线圈的操作状态。图9是示出根据本专利技术的示例性实施例的油循环方法的冷却效果与其他方法相比较的冷却性能比较曲线图。可以理解的是，附图不一定按比例绘制，而是呈现出说明本专利技术的基本原理的各种特征的有所简化的表示。如本文所公开的包括例如具体尺寸、方向、位置和形状的本专利技术的具体设计特征，将部分地由特定预期的应用和使用环境来确定。在附图中，贯穿附图的多幅图形附图标记表示本专利技术的相同或等效的部分。具体实施方式现在将详细参考本专利技术的各种实施例，其示例在附图中示出并在以下予以说明。虽然将结合示例性实施例说明本专利技术，但是应当理解的是，本说明并非旨在将本专利技术限制于这些示例性实施例。相反，本专利技术旨在不仅涵盖这些示例性实施例，而且涵盖可包括在由所附权利要求所限定的本专利技术的思想和范围内的各种替代形式、改型、等效形式和其他实施例。参照图1，电动机1包括被施加电力的定子2和油循环装置10，并且通过油循环式冷却结构对定子2执行冷却操作。定子2包括定子芯3、定子线圈4、支承环5和端子座6。定子芯3具有以均等间隔放射状地布置的齿3a，定子线圈4卷绕各个齿3a以使电流流过，支承环5包围定子芯3同时与定子芯3结合，并且端子座6与支承环5的后部结合以向端子6a供电。因此本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种包括油循环装置的电动机，所述油循环装置具有沿定子芯的周围形成的冷却油室，其中冷却油被引入所述冷却油室，润湿卷绕所述定子芯的定子线圈，然后从所述冷却油室排出。

【技术特征摘要】
2017.09.26 KR 10-2017-01239291.一种包括油循环装置的电动机，所述油循环装置具有沿定子芯的周围形成的冷却油室，其中冷却油被引入所述冷却油室，润湿卷绕所述定子芯的定子线圈，然后从所述冷却油室排出。2.如权利要求1所述的电动机，其中所述冷却油在重力作用下从所述冷却油室排出。3.如权利要求1所述的电动机，其中所述冷却油室分别在所述定子芯的第一侧和第二侧形成，同时彼此流体连通。4.如权利要求1所述的电动机，其中各所述冷却油室具有引入所述冷却油的流入孔和排出所述冷却油的排出孔。5.如权利要求4所述的电动机，其中所述流入孔与流入管连接，并且所述流入管将所述冷却油供应至所述定子芯周围的空间。6.如权利要求1所述的电动机，其中各所述冷却油室由与所述定子芯结合且位于所述定子线圈处的线圈架以及与所述线圈架结合以覆盖所述定子线圈的冷却壳体构成。7.如权利要求6所述的电动机，其中所述线圈架和所述冷却壳体通过插入结构固定。8.如权利要求6所述的电动机，其中所述线圈架和所述冷却壳体通过卡合结构固定。9.如权利要求6所述的电动机，其中所述线圈架位于径向布置且卷绕有所述定子线圈的各个齿上，同时与所述定子芯结合，并且在所述齿的径向布置中彼此相邻的线圈架通过对接连接结构彼此连接。10.如权利要求9所述的电动机，其中所述对接连接结构通过L形横截面结构与倒L形横截面结构之间...

【专利技术属性】
技术研发人员：任廷彬，申政旼，苏铉俊，林盛晔，李荣浚，
申请(专利权)人：现代自动车株式会社，起亚自动车株式会社，
类型：发明
国别省市：韩国,KR