用于损伤检测系统的驾驶循环采样和监测技术方案

一种系统包括损伤样本模块、损伤值计算器模块、阈值比较模块、警告警报模块和干预模块。损伤样本模块可以配置为在车辆行驶时获得车辆操作者的第一损伤样本。损伤值计算器模块可以配置为基于第一损伤样本来计算第一损伤值。阈值比较模块可以配置为将第一损伤值与对应于第一损伤范围的第一阈值和对应于第二损伤范围的第二阈值进行比较。警告警报模块可以配置为响应于确定了第一损伤值超过第一阈值而生成警告警报。干预模块可以配置为在第一损伤值超过第二阈值时执行驾驶员干预协议。

【技术实现步骤摘要】
用于损伤检测系统的驾驶循环采样和监测引言本部分中所提供的信息是为了总体上呈现本公开背景的目的。当前署名的专利技术人的就在此
技术介绍
部分中所描述的程度的工作，以及说明书中可能尚未构成提交时的现有技术的各方面，无论是以明确或隐含的方式均不被视为针对于本公开的现有技术。本公开涉及车辆控制系统和方法，并且更具体地涉及损伤监测和车辆控制系统和方法。一些车辆可以包括点火互锁装置(IID)。例如，IID的安装和使用可以作为允许驾驶员驾驶车辆的一个条件。IID的示例性类型是呼吸酒精点火互锁装置(BAIID)。当驾驶员试图启动车辆时，驾驶员将空气吹入BAIID中，由此将呼吸样本输入BAIID。BAIID基于吹入BAIID的空气中的一种或多种化学物质(例如，乙醇)的浓度来确定驾驶员的血液酒精浓度(BAC)。当呼吸样本满足一个或多个预定标准(例如，至少预定体积的空气、小于预定值的BAC等)时，BAIID可以允许驾驶员启动并驾驶车辆。然而，当没有满足一个或多个预定标准时，BAIID阻止车辆的启动和驾驶。其他类型的IID测量用户血液中其他类型化学物质的浓度，例如大麻、甲基苯丙胺、可卡因等，并且可以采用不同的机制，例如基于触摸的检测器。与BAIID一样，当没有满足一个或多个预定标准时，其他类型的IID阻止车辆的启动和驾驶。
技术实现思路
根据一个特征，提供了一种用于驾驶循环采样和损伤检测监测的系统。该系统可以包括损伤样本模块、损伤值计算器模块、阈值比较模块、警告警报模块和干预模块。损伤样本模块可以配置为在车辆行驶时获得车辆操作者的第一损伤样本。损伤值计算器模块可以配置为基于第一损伤样本来计算第一损伤值。阈值比较模块可以配置为将第一损伤值与对应于第一损伤范围的第一阈值和对应于第二损伤范围的第二阈值进行比较。第二损伤范围可以大于第一损伤范围。警告警报模块可以配置为响应于确定了第一损伤值超过第一阈值而生成警告警报。最后，干预模块可以配置为响应于确定了第一损伤值超过第二阈值而执行驾驶员干预协议。在一个特征中，干预模块还可以配置为生成干预警报和/或控制车辆的操作。在前述特征的一个示例中，干预警报可以包括驾驶员警告警报和/或待处理车辆干预通知中的至少一种。在前述特征的另一示例中，干预模块还可以配置为通过下列中的至少一项来控制车辆的操作：(i)等待干预延迟到期；(ii)调整车辆的转向响应；(iii)调整车辆的速度；和/或(iv)调整车辆的加速度。在前述特征的又一个示例中，干预模块可以配置为通过启用牵引力控制、稳定性控制、车道保持辅助和/或全程自适应巡航控制中的至少一个来控制车辆的操作。在前述特征的再一个示例中，该系统包括蜂窝收发器，该蜂窝收发器可以配置为确定是否存在蜂窝覆盖。在前述特征的一个示例中，干预模块可以配置为如果存在蜂窝覆盖则通知紧急服务，和/或如果不存在蜂窝覆盖则激活多个视觉和听觉信号器，该视觉和听觉信号器包括危险闪光灯、远光灯和喇叭中的至少一个。在前述特征的另一示例中，干预模块还可以配置为(i)响应于蜂窝覆盖的存在，确定车辆完全停止是否合适；(ii)如果车辆完全停止是合适的，则停止车辆；和/或(iii)如果车辆完全停止不合适，则设定车辆的速度限制并且激活多个视觉和听觉信号器中的至少一个。在一个特征中，系统的警告警报模块可以配置为执行下列中的至少一项：(i)生成咨询警报和/或(ii)激活视觉信号器，该视觉信号器包括危险闪光器和远光灯中的至少一个。在另一个特征中，该系统还可以包括输出控制模块。输出控制模块可以配置为将控制信号发送到扬声器、喇叭、显示器和外部灯中的至少一个。在一个特征中，损伤样本模块可以配置为在车辆行驶时为车辆的操作者获得第二损伤样本。在该特征的另一示例中，损伤值计算器模块可以配置为基于第二损伤样本计算第二损伤值。在该特征的又一个示例中，阈值比较模块可以配置为将第二损伤值与对应于第一损伤范围的第一阈值和对应于第二损伤范围的第二阈值进行比较。第二损伤范围可以大于第一损伤范围。在该特征的再一个示例中，警告警报模块可以配置为响应于确定了第二损伤值超过第一阈值而生成警告警报。在该特征的另一示例中，干预模块可以配置为响应于确定了第二损伤值超过第二阈值而执行驾驶员干预协议。在前述特征的另一个示例中，系统还可以包括重采样计算器模块。重采样计算器模块可以配置为在获得第一损伤样本之后的预定时间段内获得第二损伤样本。预定时间段可以基于第一损伤值。在一个特征中，提供了一种用于驾驶循环采样和操作者损伤监测的方法。该方法可以包括在车辆行驶时为车辆的操作者获得第一损伤样本。可以基于第一损伤样本计算第一损伤值。可以将第一损伤值与以下各项进行比较：(i)对应于第一损伤范围的第一阈值和(ii)对应于第二损伤范围的第二阈值。第二损伤范围可以大于第一损伤范围。此外，响应于确定了第一损伤值超过第二阈值，可以执行驾驶员干预协议。在一个特征中，执行驾驶员干预协议可以包括生成干预警报和控制车辆的操作中的至少一种。在前述特征的一个示例中，干预警报可以包括生成驾驶员警告警报和/或生成待处理车辆干预通知中的至少一个。在前述特征的另一示例中，控制车辆的操作可以包括下列中的至少一项：(i)等待干预延迟到期；(ii)调整车辆的转向响应；(iii)调整车辆的速度；(iv)调整车辆的加速度；和/或(v)启用牵引力控制、稳定性控制、车道保持辅助和全程自适应巡航控制中的至少一个。在前述特征的另一示例中，控制车辆的操作还可以包括：(i)确定是否存在蜂窝覆盖；(ii)如果存在蜂窝覆盖，则通知紧急服务；以及(iii)如果不存在蜂窝覆盖，则激活多个视觉和听觉信号器，包括激活危险闪光灯、闪烁远光灯和按响车辆喇叭中的至少一种。在前述特征的一个示例中，该方法还可以包括响应于确定蜂窝覆盖的存在：(i)确定车辆完全停止是否合适；(ii)如果车辆完全停止是合适的，则停止车辆；以及(iii)如果车辆完全停止不合适，则设定车辆的速度限制并激活多个视觉和听觉信号器中的至少一个。在一个特征中，生成警告警报的步骤可以包括生成咨询警报和激活视觉信号器中的至少一个，该视觉信号器包括危险闪光灯和远光灯中的至少一个。在一个特征中，该方法可以包括附加步骤。例如，该方法可以包括在车辆运行时，在获得第一损伤样本之后的预定时间段内为车辆的操作者获得第二损伤样本。预定时间段可以基于第一损伤值。可以基于第二损伤样本计算第二损伤值。可以将第二损伤值与(i)对应于第一损伤范围的第一阈值和(ii)对应于第二损伤范围的第二阈值进行比较。第二损伤范围可以大于第一损伤范围。响应于确定了第二损伤值超过第一阈值，可以生成警告警报。响应于确定了第二损伤值超过第二阈值，可以执行驾驶员干预协议。通过详细描述、权利要求和附图，本公开的其他应用领域将变得明显。详细描述和具体示例只是为了说明的目的，并不限制本公开的范围。附图说明通过详细描述和附图将更加全面地理解本公开，其中：图1是示出了示例性车辆系统的功能框图；图2是示出了示例性损伤控制模块的功能框图；图3是示出了监测操作者损伤并执行车辆控制的示例性方法的流程图；以及图4是示出了监测操作者损伤和执行车辆控制的另一详细示例性方法的流程图。在附图中，附图标记可重复使用来标识相似和/或相同的元件。具体实施方式车辆本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种驾驶循环采样和监测系统，包括：损伤样本模块，所述损伤样本模块配置为在车辆行驶时获得所述车辆的操作者的第一损伤样本；损伤值计算器模块，所述损伤值计算器模块配置为基于所述第一损伤样本来计算第一损伤值；阈值比较模块，所述阈值比较模块配置为将所述第一损伤值与对应于第一损伤范围的第一阈值和对应于第二损伤范围的第二阈值进行比较，其中所述第二损伤范围大于所述第一损伤范围；警告警报模块，所述警告警报模块配置为响应于确定了所述第一损伤值超过所述第一阈值而生成警告警报；以及干预模块，所述干预模块配置为响应于确定了所述第一损伤值超过所述第二阈值而执行驾驶员干预协议。

【技术特征摘要】
2017.09.26 US 15/7155671.一种驾驶循环采样和监测系统，包括：损伤样本模块，所述损伤样本模块配置为在车辆行驶时获得所述车辆的操作者的第一损伤样本；损伤值计算器模块，所述损伤值计算器模块配置为基于所述第一损伤样本来计算第一损伤值；阈值比较模块，所述阈值比较模块配置为将所述第一损伤值与对应于第一损伤范围的第一阈值和对应于第二损伤范围的第二阈值进行比较，其中所述第二损伤范围大于所述第一损伤范围；警告警报模块，所述警告警报模块配置为响应于确定了所述第一损伤值超过所述第一阈值而生成警告警报；以及干预模块，所述干预模块配置为响应于确定了所述第一损伤值超过所述第二阈值而执行驾驶员干预协议。2.根据权利要求1所述的系统，其中所述干预模块配置为执行下列中的至少一项：生成干预警报；以及控制所述车辆的操作。3.根据权利要求2所述的系统，其中所述干预警报包括驾驶员警告警报和待处理车辆干预通知中的至少一种。4.根据权利要求2所述的系统，其中所述干预模块配置为通过下列中的至少一项来控制所述车辆的操作：等待干预延迟到期；调整所述车辆的转向响应；调整所述车辆的速度；...

【专利技术属性】
技术研发人员：W·A·比翁多，D·T·普罗埃夫克，F·W·亨特齐克，
申请(专利权)人：通用汽车环球科技运作有限责任公司，
类型：发明
国别省市：美国,US