一种路由器的防震装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种路由器的防震装置，包括底板，所述底板上表面连接有若干个的连接柱，若干个所述连接柱上表面向下开有空腔，所述连接柱上表面连接有扣盖，所述扣盖上开有圆形通孔，所述连接柱内活动套装有连接杆，所述连接杆上固定套装有限位块，一对所述凸台上套装有挤压弹簧，所述矩形腔内设有一对的L形托板，所述L形托板相对两侧表面设有第一T形滑块，所述L形托板下表面两端设有若干个的第二T形滑块，所述L形托板一侧表面设有第二凸台，所述扣盖上开有若干个的沉头孔，所述连接柱上表面开有若干个的底孔，所述底孔内套装有螺杆。本实用新型专利技术结构简单，有效的防止了因为汽车晃动而导致对路由器的内部损伤。

【技术实现步骤摘要】
一种路由器的防震装置
本技术涉及路由器减震
，特别是一种路由器的防震装置。
技术介绍
路由器，是连接因特网中各局域网、广域网的设备，它会根据信道的情况自动选择和设定路由，以最佳路径，按前后顺序发送信号。路由器是互联网络的枢纽，"交通警察"。目前路由器已经广泛应用于各行各业，各种不同档次的产品已成为实现各种骨干网内部连接、骨干网间互联和骨干网与互联网互联互通业务的主力军。路由和交换机之间的主要区别就是交换机发生在OSI参考模型第二层，而路由发生在第三层，即网络层。这一区别决定了路由和交换机在移动信息的过程中需使用不同的控制信息，所以说两者实现各自功能的方式是不同的。路由器又称网关设备是用于连接多个逻辑上分开的网络，所谓逻辑网络是代表一个单独的网络或者一个子网。当数据从一个子网传输到另一个子网时，可通过路由器的路由功能来完成。因此，路由器具有判断网络地址和选择IP路径的功能，它能在多网络互联环境中，建立灵活的连接，可用完全不同的数据分组和介质访问方法连接各种子网，路由器只接受源站或其他路由器的信息，属网络层的一种互联设备。目前某些地区的公交车上都配备了车载路由器，车载路由器通过强大的后台管理系统的数据分析能够可以使公交运营企业轻松实现远程路由器设备管理与升级、商业广告的更新和推送、乘客上网行为管理、分析，但是公交车在行驶的过程中，由于路途颠簸会造成车内晃动，在晃动的过程中会造成对路由器内部的损坏，因此需要改进。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决上述问题，设计了一种路由器的防震装置。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种路由器的防震装置，包括底板，所述底板上表面连接有若干个的连接柱，若干个所述连接柱上表面向下开有空腔，所述连接柱上表面连接有扣盖，所述扣盖上开有圆形通孔，所述连接柱内活动套装有连接杆，所述连接杆上固定套装有限位块，所述连接杆位于限位块上下两端分别套装有第一减震弹簧与第二减震弹簧，若干个所述连接杆穿过圆形通孔连接有保护盒，所述保护盒内开有矩形腔，所述矩形腔内相对两侧表面均开有第一T形滑槽，所述矩形腔内下表面两端均匀开有若干个的第二T形滑槽，所述矩形腔内相对两侧表面分别连接有第一凸台，一对所述第一凸台上套装有挤压弹簧，所述矩形腔内设有一对的L形托板，所述L形托板相对两侧表面设有第一T形滑块，所述L形托板下表面两端设有若干个的第二T形滑块，所述L形托板一侧表面设有第二凸台，所述扣盖上开有若干个的沉头孔，所述连接柱上表面开有若干个的底孔，所述底孔内套装有螺杆。优选的，所述底板四角处开有过孔。优选的，所述保护盒一侧表面开有过线孔。优选的，所述L形托板上设有防滑垫，所述防滑垫材质为橡胶材质。优选的，所述，底孔内设有内螺纹，所述螺杆上设有外螺纹。利用本技术的技术方案制作的路由器的防震装置，结构简单，有效的防止了因为汽车晃动而导致对路由器的内部损伤。附图说明图1是本技术所述路由器的防震装置的结构示意图；图2是本技术所述路由器的防震装置的局部放大图；图中，1、底板；2、连接柱；3、空腔；4、扣盖；5、圆形通孔；6、连接杆；7、限位块；8、第一减震弹簧；9、第二减震弹簧；10、保护盒；11、矩形腔；12、第一T形滑槽；13、第二T形滑槽；14、第一凸台；15、挤压弹簧；16、L形托板；17、第一T形滑块；18、第二T形滑块；19、第二凸台；20、沉头孔；21、底孔；22、螺杆；23、过孔；24、过线孔；25、防滑垫；26、内螺纹；27、外螺纹。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。本技术提供了如图1-2所示的一种路由器的防震装置，包括底板1，所述底板1上表面连接有若干个的连接柱2，若干个所述连接柱2上表面向下开有空腔3，所述连接柱2上表面连接有扣盖4，所述扣盖4上开有圆形通孔5，所述连接柱2内活动套装有连接杆6，所述连接杆6上固定套装有限位块7，所述连接杆6位于限位块7上下两端分别套装有第一减震弹簧8与第二减震弹簧9，若干个所述连接杆6穿过圆形通孔5连接有保护盒10，所述保护盒10内开有矩形腔11，所述矩形腔11内相对两侧表面均开有第一T形滑槽12，所述矩形腔11内下表面两端均匀开有若干个的第二T形滑槽13，所述矩形腔11内相对两侧表面分别连接有第一凸台14，一对所述第一凸台14上套装有挤压弹簧15，所述矩形腔11内设有一对的L形托板16，所述L形托板16相对两侧表面设有第一T形滑块17，所述L形托板16下表面两端设有若干个的第二T形滑块18，所述L形托板16一侧表面设有第二凸台19，所述扣盖4上开有若干个的沉头孔20，所述连接柱2上表面开有若干个的底孔21，所述底孔21内套装有螺杆22；所述底板1四角处开有过孔23；所述保护盒10一侧表面开有过线孔24；所述L形托板16上设有防滑垫25，所述防滑垫25材质为橡胶材质；所述，底孔21内设有内螺纹26，所述螺杆22上设有外螺纹27。具体使用时：将路由器放置在矩形腔11内的L形托板16上，挤压弹簧15通过推动L形托板16将路由器固定住，第一T形滑槽12与第一T形滑块17之间配合可以让L形托板16滑动，来固定大小不同的路由器，第二T形滑槽13与第二T形滑块18之间配合防止挤压弹簧15推动L形托板16时造成的不稳定，在车辆行驶中产生晃动时，通过空腔3内的第一弹簧与第二弹簧进行减震，底板1上的过孔23可以将装置固定在车内，防滑垫25防止路由器在固定时滑落并且防止损坏路由器的外表面。最后应说明的是：以上所述仅为本技术的优选实施例而已，并不用于限制本技术，尽管参照前述实施例对本技术进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种路由器的防震装置，包括底板，其特征在于，所述底板上表面连接有若干个的连接柱，若干个所述连接柱上表面向下开有空腔，所述连接柱上表面连接有扣盖，所述扣盖上开有圆形通孔，所述连接柱内活动套装有连接杆，所述连接杆上固定套装有限位块，所述连接杆位于限位块上下两端分别套装有第一减震弹簧与第二减震弹簧，若干个所述连接杆穿过圆形通孔连接有保护盒，所述保护盒内开有矩形腔，所述矩形腔内相对两侧表面均开有第一T形滑槽，所述矩形腔内下表面两端均匀开有若干个的第二T形滑槽，所述矩形腔内相对两侧表面分别连接有第一凸台，一对所述第一凸台上套装有挤压弹簧，所述矩形腔内设有一对的L形托板，所述L形托板相对两侧表面设有第一T形滑块，所述L形托板下表面两端设有若干个的第二T形滑块，所述L形托板一侧表面设有第二凸台，所述扣盖上开有若干个的沉头孔，所述连接柱上表面开有若干个的底孔，所述底孔内套装有螺杆。

【技术特征摘要】
1.一种路由器的防震装置，包括底板，其特征在于，所述底板上表面连接有若干个的连接柱，若干个所述连接柱上表面向下开有空腔，所述连接柱上表面连接有扣盖，所述扣盖上开有圆形通孔，所述连接柱内活动套装有连接杆，所述连接杆上固定套装有限位块，所述连接杆位于限位块上下两端分别套装有第一减震弹簧与第二减震弹簧，若干个所述连接杆穿过圆形通孔连接有保护盒，所述保护盒内开有矩形腔，所述矩形腔内相对两侧表面均开有第一T形滑槽，所述矩形腔内下表面两端均匀开有若干个的第二T形滑槽，所述矩形腔内相对两侧表面分别连接有第一凸台，一对所述第一凸台上套装有挤压弹簧，所述矩形腔内设有一对的L形托板，所述L形托板...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘磊，
申请(专利权)人：天津市西青区隆云网络技术有限公司，
类型：新型
国别省市：天津,12