一种便于移动的新能源汽车车库制造技术

本实用新型专利技术涉及新能源汽车辅助设备技术领域，且公开了一种便于移动的新能源汽车车库，包括基座，所述基座的底部固定连接有护轮套，所述护轮套的内腔固定套接有滑轮杆，所述滑轮杆的中部活动套接有移动轮，所述基座位于护轮套侧面的底部固定连接有降压杆，所述降压杆的底部活动套接有降压筒，所述降压筒的底部固定连接有承重块，所述承重块的顶部通过降压弹簧与基座的底部传动连接。该便于移动的新能源汽车车库，通过降压杆与降压筒的连接，保证了该便于移动的新能源汽车车库在使用时不会出现仅有移动轮进行支撑，为移动轮缓解支撑压力，避免在出现移动轮损坏时，该车库直接无法使用的情况产生。

【技术实现步骤摘要】
一种便于移动的新能源汽车车库
本技术涉及新能源汽车辅助设备
，具体为一种便于移动的新能源汽车车库。
技术介绍
车库，一般是指人们用来停放汽车的地方，可移动车库作为新出现的一种车库，没有固定位置，可以更换放置地，该车库成本低，但是使用寿命也相对较低，一般由布作为外壳的车库使用寿命为3个月，无人为破坏可以使用1-2年；全钢的移动车库，使用寿命为10-20年。现有的可移动车库无法对车主倒车时进行轨道纠正，容易出现倒车偏差的问题，同时也会对车库造成损伤，并且由于车库的拆卸不便，在移动过程中也难以快速搬离，降低了其利用率。
技术实现思路
(一)解决的技术问题针对现有技术的不足，本技术提供了一种便于移动的新能源汽车车库，具备轨道纠正、较高的拆卸便捷性、防护效果好等优点，解决了无法纠偏轨道，新手在倒车过程中容易撞击车库、拆卸不便，影响其搬离，同时对其维修也造成影响、防护效果差、难以有效防止外在的伤害的问题。(二)技术方案为实现上述轨道纠正、较高的拆卸便捷性、防护效果好的目的，本技术提供如下技术方案：一种便于移动的新能源汽车车库，包括基座，所述基座的底部固定连接有护轮套，所述护轮套的内腔固定套接有滑轮杆，所述滑轮杆的中部活动套接有移动轮，所述基座位于护轮套侧面的底部固定连接有降压杆，所述降压杆的底部活动套接有降压筒，所述降压筒的底部固定连接有承重块，所述承重块的顶部通过降压弹簧与基座的底部传动连接，所述基座侧壁的内腔固定套接有转动杆，所述转动杆的中部活动套接有密封盖，所述密封盖的一端贯穿并延伸至基座侧面的底部固定连接有抗压块，所述密封盖的顶部固定连接有减速带，所述密封盖的侧面固定连接有加固套，所述基座的顶部固定连接有限位导轨，所述限位导轨的侧面固定连接有橡胶块，所述基座的中部固定套接有泄水网，所述基座的顶部固定连接有第一支撑杆，所述第一支撑杆的顶部螺纹套接有升降杆，所述第一支撑杆的侧面固定连接有固网块，所述固网块的侧面固定连接有尼龙绳网，所述基座位于限位导轨侧面的顶部固定连接有第二支撑杆，所述第二支撑杆的侧面螺纹连接有加固栓，所述升降杆的侧面固定连接有平衡杆，所述平衡杆的顶部固定连接有蓄水池，所述蓄水池的底部固定连接有喷头，且喷头贯穿并延伸至平衡杆的底部。优选的，所述基座的内腔呈密封状，且基座的表面涂有隔热涂料，所述基座的长度值大于平衡杆的长度值，且基座与平衡杆处在同一平面上。优选的，所述降压杆的直径小于降压筒顶部孔的直径，且降压杆的长度值大于降压筒的长度值，所述降压杆的表面涂有防腐蚀涂料。优选的，所述减速带的数量有五个，且五个减速带均平行并列设置，五个所述减速带的大小相等。优选的，所述泄水网的表面均匀开设有若干个孔，且泄水网表面若干个孔的直径均相等，所述泄水网的宽度值小于基座的宽度值。优选的，所述蓄水池内腔不密封，且蓄水池的表面涂有防腐蚀涂料，所述蓄水池的底部开设有孔，且蓄水池底部孔的直径与喷头的直径相匹配。(三)有益效果与现有技术相比，本技术提供了一种便于移动的新能源汽车车库，具备以下有益效果：1、该便于移动的新能源汽车车库，通过降压杆与降压筒的连接，保证了该便于移动的新能源汽车车库在使用时不会出现仅有移动轮进行支撑，为移动轮缓解支撑压力，避免在出现移动轮损坏时，该车库直接无法使用的情况产生。2、该便于移动的新能源汽车车库，通过限位导轨与橡胶块的连接，保证了该便于移动的新能源汽车车库在使用时不会出现汽车倒车入库失败的情况，提高了汽车的倒库效率，同时因限位导轨的表面有橡胶块，减少汽车与限位导轨产生摩擦，造成汽车损伤。附图说明图1为本技术结构示意图；图2为本技术结构图1中的泄水网示意图。图中：1基座、2护轮套、3滑轮杆、4移动轮、5降压杆、6降压筒、7承重块、8降压弹簧、9转动杆、10密封盖、11抗压块、12减速带、13加固套、14限位导轨、15橡胶块、16泄水网、17第一支撑杆、18升降杆、19固网块、20尼龙绳网、21第二支撑杆、22加固栓、23平衡杆、24蓄水池、25喷头。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-2，一种便于移动的新能源汽车车库，包括基座1，基座1的内腔呈密封状，且基座1的表面涂有隔热涂料，基座1的长度值大于平衡杆23的长度值，且基座1与平衡杆23处在同一平面上，通过基座1的设置，确保了该便于移动的新能源汽车车库在使用时可以更加的稳固，避免其出现晃动等情况，同时确保了该车库的稳定效果，基座1的底部固定连接有护轮套2，护轮套2的内腔固定套接有滑轮杆3，滑轮杆3的中部活动套接有移动轮4，基座1位于护轮套2侧面的底部固定连接有降压杆5，降压杆5的直径小于降压筒6顶部孔的直径，且降压杆5的长度值大于降压筒6的长度值，降压杆5的表面涂有防腐蚀涂料，通过降压杆5的设置，确保了该便于移动的新能源汽车车库在使用时可以有效降低汽车的重力，避免汽车过重，导致该车库承受压力过大，致使其出现损坏，降压杆5的底部活动套接有降压筒6，降压筒6的底部固定连接有承重块7，承重块7的顶部通过降压弹簧8与基座1的底部传动连接，基座1侧壁的内腔固定套接有转动杆9，转动杆9的中部活动套接有密封盖10，密封盖10的一端贯穿并延伸至基座1侧面的底部固定连接有抗压块11，密封盖10的顶部固定连接有减速带12，减速带12的数量有五个，且五个减速带12均平行并列设置，五个减速带12的大小相等，通过减速带12的设置，确保了该便于移动的新能源汽车车库在使用时可以降低车主在进行倒车入库时的速度，避免其速度过块，产生碰撞等问题，密封盖10的侧面固定连接有加固套13，基座1的顶部固定连接有限位导轨14，限位导轨14的侧面固定连接有橡胶块15，基座1的中部固定套接有泄水网16，泄水网16的表面均匀开设有若干个孔，且泄水网16表面若干个孔的直径均相等，泄水网16的宽度值小于基座1的宽度值，通过泄水网16的设置，确保了该便于移动的新能源汽车车库在使用时可对其内部的积水进行排泄，避免车库内积水沉积过多，对汽车造成影响，降低汽车使用寿命，基座1的顶部固定连接有第一支撑杆17，第一支撑杆17的顶部螺纹套接有升降杆18，第一支撑杆17的侧面固定连接有固网块19，固网块19的侧面固定连接有尼龙绳网20，基座1位于限位导轨14侧面的顶部固定连接有第二支撑杆21，第二支撑杆21的侧面螺纹连接有加固栓22，升降杆18的侧面固定连接有平衡杆23，平衡杆23的顶部固定连接有蓄水池24，蓄水池24内腔不密封，且蓄水池24的表面涂有防腐蚀涂料，蓄水池24的底部开设有孔，且蓄水池24底部孔的直径与喷头25的直径相匹配，通过蓄水池24的设置，确保了该便于移动的新能源汽车车库在使用时可在雨天积累水源，在需要的时候通过喷头25对汽车进行清洁，提高了该车库的利用效率，蓄水池24的底部固定连接有喷头25，且喷头25贯穿并延伸至平衡杆23的底部。工作时，首先通过基座1与降压弹簧8的连接，降低该车本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种便于移动的新能源汽车车库，包括基座(1)，其特征在于：所述基座(1)的底部固定连接有护轮套(2)，所述护轮套(2)的内腔固定套接有滑轮杆(3)，所述滑轮杆(3)的中部活动套接有移动轮(4)，所述基座(1)位于护轮套(2)侧面的底部固定连接有降压杆(5)，所述降压杆(5)的底部活动套接有降压筒(6)，所述降压筒(6)的底部固定连接有承重块(7)，所述承重块(7)的顶部通过降压弹簧(8)与基座(1)的底部传动连接，所述基座(1)侧壁的内腔固定套接有转动杆(9)，所述转动杆(9)的中部活动套接有密封盖(10)，所述密封盖(10)的一端贯穿并延伸至基座(1)侧面的底部固定连接有抗压块(11)，所述密封盖(10)的顶部固定连接有减速带(12)，所述密封盖(10)的侧面固定连接有加固套(13)，所述基座(1)的顶部固定连接有限位导轨(14)，所述限位导轨(14)的侧面固定连接有橡胶块(15)，所述基座(1)的中部固定套接有泄水网(16)，所述基座(1)的顶部固定连接有第一支撑杆(17)，所述第一支撑杆(17)的顶部螺纹套接有升降杆(18)，所述第一支撑杆(17)的侧面固定连接有固网块(19)，所述固网块(19)的侧面固定连接有尼龙绳网(20)，所述基座(1)位于限位导轨(14)侧面的顶部固定连接有第二支撑杆(21)，所述第二支撑杆(21)的侧面螺纹连接有加固栓(22)，所述升降杆(18)的侧面固定连接有平衡杆(23)，所述平衡杆(23)的顶部固定连接有蓄水池(24)，所述蓄水池(24)的底部固定连接有喷头(25)，且喷头(25)贯穿并延伸至平衡杆(23)的底部。...

【技术特征摘要】
1.一种便于移动的新能源汽车车库，包括基座(1)，其特征在于：所述基座(1)的底部固定连接有护轮套(2)，所述护轮套(2)的内腔固定套接有滑轮杆(3)，所述滑轮杆(3)的中部活动套接有移动轮(4)，所述基座(1)位于护轮套(2)侧面的底部固定连接有降压杆(5)，所述降压杆(5)的底部活动套接有降压筒(6)，所述降压筒(6)的底部固定连接有承重块(7)，所述承重块(7)的顶部通过降压弹簧(8)与基座(1)的底部传动连接，所述基座(1)侧壁的内腔固定套接有转动杆(9)，所述转动杆(9)的中部活动套接有密封盖(10)，所述密封盖(10)的一端贯穿并延伸至基座(1)侧面的底部固定连接有抗压块(11)，所述密封盖(10)的顶部固定连接有减速带(12)，所述密封盖(10)的侧面固定连接有加固套(13)，所述基座(1)的顶部固定连接有限位导轨(14)，所述限位导轨(14)的侧面固定连接有橡胶块(15)，所述基座(1)的中部固定套接有泄水网(16)，所述基座(1)的顶部固定连接有第一支撑杆(17)，所述第一支撑杆(17)的顶部螺纹套接有升降杆(18)，所述第一支撑杆(17)的侧面固定连接有固网块(19)，所述固网块(19)的侧面固定连接有尼龙绳网(20)，所述基座(1)位于限位导轨(14)侧面的顶部固定连接有第二支撑杆(21)，所述第二支撑杆(21)的侧面螺纹连接有加固栓(22)，所述升降杆(18...

【专利技术属性】
技术研发人员：不公告发明人，
申请(专利权)人：铜陵盛灿精密仪器有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽,34