The utility model relates to the configuration of an inertia sensor for a scooter type motorcycle. The scooter type motorcycle comprises at least one frame unit and a steering mechanism in front of the frame unit. The frame unit extends a main body to the rear and lower part of the body, and the frame unit is equipped with a left-right pair of side frames facing the rear part of the body, and the outer part of the frame unit. A body cover unit is arranged around the motorcycle, and an inertia sensor is equipped on the motorcycle. The inertia sensor is located at the approaching center of gravity or the center of gravity of the motorcycle. With this inertia sensor, the actual driving state of the motorcycle can be detected accurately, so that the inertia sensor can accurately measure the actual driving state of the motorcycle. The message is transmitted to the driver to understand, and then to improve the safety of driving.
【技术实现步骤摘要】
速克达型摩托车的惯性感测器的配置
本技术是有关一种速克达型摩托车的惯性感测器的配置，尤指一种可提升惯性感测器可精确感测速克达型摩托车实际行车状态的速克达型摩托车的惯性感测器的配置。
技术介绍
通常，车辆为了其提升行车驾驶的安全性，因此会于车体上安装一惯性感测器(IMU)1，借由该惯性感测器1来提醒驾驶人了解车辆于过弯时的倾斜角度及角动量等资讯，借此来提升车辆的行车驾驶的安全性。如图1所示，以速克达型摩托车A来说，乃有业者于该速克达型摩托车A的车体后方安装该惯性感测器1，借此当该速克达型摩托车A于作过弯等驾驶动作时，借由该惯性感测器1来感测该速克达型摩托车A当时的各种行车的状态，驾驶人即可借由该惯性感测器1所感测的行车资讯来供驾驶该速克达型摩托车A参考，进而来提升驾驶该速克达型摩托车A的行车安全性。公知于该速克达型摩托车A的车体后端配设该惯性感测器1，固然已能达到提升驾驶该速克达型摩托车A的行车安全性；然而，习用的该速克达型摩托车A系将该惯性感测器1配设于该速克达型摩托车A的车体后端，因此造成了该惯性感测器1对于该速克达型摩托车A行车状况的感测无法提供较正确的行车状...
【技术保护点】
1.一种速克达型摩托车的惯性感测器的配置，该速克达型摩托车至少包括有车架单元、所述车架单元的前方设有转向机构，所述车架单元于所述转向机构朝车体后下方延设有主管，所述车架单元于所述主管朝车体后方设有左右一对的侧车架，所述车架单元的外周设有车体盖单元，所述速克达型摩托车上配设有惯性感测器，其特征在于：所述惯性感测器配设于所述速克达型摩托车的趋近重心或重心处。
【技术特征摘要】
1.一种速克达型摩托车的惯性感测器的配置，该速克达型摩托车至少包括有车架单元、所述车架单元的前方设有转向机构，所述车架单元于所述转向机构朝车体后下方延设有主管，所述车架单元于所述主管朝车体后方设有左右一对的侧车架，所述车架单元的外周设有车体盖单元，所述速克达型摩托车上配设有惯性感测器，其特征在于：所述惯性感测器配设于所述速克达型摩托车的趋近重心或重心处。2.根据权利要求1所述的速克达型摩托车的惯性感测器的配置，其特征在于，所述侧车架上...
【专利技术属性】
技术研发人员：朱培铭，张朕文，
申请(专利权)人：光阳工业股份有限公司，
类型：新型
国别省市：中国台湾,71
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