速克达型摩托车的惯性感测器的配置制造技术

本实用新型专利技术系有关一种速克达型摩托车的惯性感测器的配置，该速克达型摩托车至少包括有一车架单元、该车架单元的前方设有转向机构，该车架单元于该转向机构朝车体后下方延设有主管，该车架单元于该主管朝车体后方设有左右一对的侧车架，该车架单元的外周设有车体盖单元，该速克达型摩托车上配设有惯性感测器，该惯性感测器系配设于该速克达型摩托车的趋近重心或重心处；借此该惯性感测器可以较精确的感测出该速克达型摩托车实际的行车状态，从而该惯性感测器可精确的将该速克达型摩托车实际的行车状态讯息传递给驾驶人了解，进而来提升驾驶的安全性。

Configuration of Inertia Sensor for Speedler Motorcycle

The utility model relates to the configuration of an inertia sensor for a scooter type motorcycle. The scooter type motorcycle comprises at least one frame unit and a steering mechanism in front of the frame unit. The frame unit extends a main body to the rear and lower part of the body, and the frame unit is equipped with a left-right pair of side frames facing the rear part of the body, and the outer part of the frame unit. A body cover unit is arranged around the motorcycle, and an inertia sensor is equipped on the motorcycle. The inertia sensor is located at the approaching center of gravity or the center of gravity of the motorcycle. With this inertia sensor, the actual driving state of the motorcycle can be detected accurately, so that the inertia sensor can accurately measure the actual driving state of the motorcycle. The message is transmitted to the driver to understand, and then to improve the safety of driving.

【技术实现步骤摘要】
速克达型摩托车的惯性感测器的配置
本技术是有关一种速克达型摩托车的惯性感测器的配置，尤指一种可提升惯性感测器可精确感测速克达型摩托车实际行车状态的速克达型摩托车的惯性感测器的配置。
技术介绍
通常，车辆为了其提升行车驾驶的安全性，因此会于车体上安装一惯性感测器(IMU)1，借由该惯性感测器1来提醒驾驶人了解车辆于过弯时的倾斜角度及角动量等资讯，借此来提升车辆的行车驾驶的安全性。如图1所示，以速克达型摩托车A来说，乃有业者于该速克达型摩托车A的车体后方安装该惯性感测器1，借此当该速克达型摩托车A于作过弯等驾驶动作时，借由该惯性感测器1来感测该速克达型摩托车A当时的各种行车的状态，驾驶人即可借由该惯性感测器1所感测的行车资讯来供驾驶该速克达型摩托车A参考，进而来提升驾驶该速克达型摩托车A的行车安全性。公知于该速克达型摩托车A的车体后端配设该惯性感测器1，固然已能达到提升驾驶该速克达型摩托车A的行车安全性；然而，习用的该速克达型摩托车A系将该惯性感测器1配设于该速克达型摩托车A的车体后端，因此造成了该惯性感测器1对于该速克达型摩托车A行车状况的感测无法提供较正确的行车状态讯息。因此如何提供一种速克达型摩托车的惯性感测器的配置，借此来使惯性感测器能感测出较正确的速克达型摩托车的行车状态，已为车辆业者亟待解决之课题。
技术实现思路
本技术之主要目的在于提供一种速克达型摩托车的惯性感测器的配置，主要在于克服习用速克达型摩托车配置的惯性感测器，无法精确感测速克达型摩托车实际的行车状态之缺失。解决问题之技术手段为此，本技术提供一种速克达型摩托车的惯性感测器的配置，该速克达型摩托车至少包括有一车架单元、该车架单元前方设有转向机构，该车架单元于该转向机构朝车体后下方延设有主管，该车架单元于该主管朝车体后方设有左右一对的侧车架，该车架单元的外周设有车体盖单元，该速克达型摩托车上配设有惯性感测器，该惯性感测器系配设于该速克达型摩托车的趋近重心或重心处。为此，本技术还提供一种速克达型摩托车的惯性感测器的配置，该侧车架上设有一横管，该横管上设有一连结架，该连结架的一端连结于该横管上，另一端则供该惯性感测器连结。为此，本技术又提供一种速克达型摩托车的惯性感测器的配置，该连结架的一端连结于该横管上，另一端具有连结部，该惯性感测器系连结于该连结部上。为此，本技术另提供一种速克达型摩托车的惯性感测器的配置，该车架单元的主管后方与该侧车架的前方设有燃油箱，该惯性感测器系被配置于该燃油箱更朝该速克达型摩托车的车体后方。技术之效果本技术借由一个主要技术手段所能达成之功效在于：借此该惯性感测器可以较精确的感测出该速克达型摩托车实际的行车状态，从而该惯性感测器可精确的将该速克达型摩托车实际的行车状态讯息传递给驾驶人了解，进而来提升驾驶的安全性。本技术借由另一主要技术手段所能达成之功效在于：借此来提升该惯性感测器的安装便利性。本技术借由再一主要技术手段所能达成之功效在于：借此来提升该惯性感测器的安装便利性。本技术借由又一主要技术手段所能达成之功效在于：借此可确保该惯性感测器能被配置于该速克达型摩托车2车体的趋近重心或重心处。附图说明图1系习用速克达型摩托车的惯性感测器配置的示意图。图2系本技术速克达型摩托车的惯性感测器配置的示意图。图3系本技术速克达型摩托车的车架单元与惯性感测器配置的示意图。图4系本技术惯性感测器与车架单元的分解图。图5系本技术惯性感测器配设于车架单元的组立图。具体实施方式为使贵审查员能更易于了解本技术之结构及所能达成之功效，兹配合附图说明如下。首先，请参阅图2、图3所示，本技术的速克达型摩托车2的车架单元21的前上方设置有转向机构22，该转向机构22的下方连接前叉单元(前避震器)23，该前叉单元23的下方枢设(枢转设置)有前轮FW，该车架单元21朝车体后下方延设(延伸设置)有主管211，该主管211的朝车体后方设有左右一对的侧车架212，该主管211的后下方与侧车架212前下方枢设有一动力单元24，该主管211的后上方与侧车架212前上方，且于该动力单元24的前上方设有供燃油储存的燃油箱26；该动力单元24的后端枢设有一后摇臂25，该后摇臂25上设有一后避震器27，该后摇臂25的后端枢设有一后轮RW；该转向机构22的后方且于该后轮RW上方设置有乘坐部28，该乘坐部28与该转向机构22保持有间距；该速克达型摩托车2的外周设有车体盖单元29，该车体盖单元29具有包覆转向机构22的车头盖291，设于该车头盖291下方并包覆车体前端的前车体盖292，以及设于该前车体盖292后方的遮膝罩293，设于该转向机构22与乘坐部28之间下方的脚踏板294，该速克达型摩托车2于该乘坐部28下方的两侧设有侧车体盖295。如图2、3、4、5所示，该速克达型摩托车2车架单元21的侧车架212于该燃油箱26的后方，即燃油箱26朝车体后方侧上的侧车架212上设置一横管2121，该横管2121连结该左右一对的侧车架212，该横管2121上连结一连结架3，该连结架3的一端连结于该横管2121上，该连结架3的另一段设有连结部31，该连结部31连结一惯性感测器4；该惯性感测器4系借由该连结架3被锁设于该速克达型摩托车2车架单元21上。如图2、3、5所示，该惯性感测器4借由该连结架3被锁设于该速克达型摩托车2车架单元21上后，该惯性感测器4洽系被配设于该速克达型摩托车2车体趋近中心处，更进一步言，该惯性感测器4系被配置于该速克达型摩托车2车体的趋近重心或重心处，且该惯性感测器4系被配置于该燃油箱26更朝该速克达型摩托车2的车体后方设置，借此当该速克达型摩托车2于行驶时，由于该惯性感测器4系被配置于该速克达型摩托车2车体的趋近重心或重心处，因此该惯性感测器4可以较精确的感测出该速克达型摩托车2实际的行车状态，从而该惯性感测器4可精确的将该速克达型摩托车2实际的行车状态讯息传递给驾驶人了解，进而来提升驾驶的安全性。本技术之主要功效在于，借由该惯性感测器4系被配置于该速克达型摩托车2车体的趋近重心或重心处，借此当该速克达型摩托车2于行驶时，由于该惯性感测器4系被配置于该速克达型摩托车2车体的趋近重心或重心处，因此该惯性感测器4可以较精确的感测出该速克达型摩托车2实际的行车状态，从而该惯性感测器4可精确的将该速克达型摩托车2实际的行车状态讯息传递给驾驶人了解，进而来提升驾驶的安全性。本技术之第二功效在于，借由该侧车架212上设有一横管2121，该横管2121上设有一连结架3，该连结架3的一端连结于该横管2121上，另一端则供该惯性感测器4连结，借此来提升该惯性感测器4的安装便利性。本技术之第三功效在于，借由该连结架3的一端连结于该横管2121上，另一端具有连结部31，该惯性感测器4系连结于该连结部31上，借此来提升该惯性感测器4的安装便利性。本技术之第四功效在于，借由该车架单元21的主管211后方与该侧车架212的前方设有燃油箱26，该惯性感测器4系被配置于该燃油箱26更朝该速克达型摩托车2的车体后方，借此可确保该惯性感测器4能被配置于该速克达型摩托车2车体的趋近重心或重心处。综本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种速克达型摩托车的惯性感测器的配置，该速克达型摩托车至少包括有车架单元、所述车架单元的前方设有转向机构，所述车架单元于所述转向机构朝车体后下方延设有主管，所述车架单元于所述主管朝车体后方设有左右一对的侧车架，所述车架单元的外周设有车体盖单元，所述速克达型摩托车上配设有惯性感测器，其特征在于：所述惯性感测器配设于所述速克达型摩托车的趋近重心或重心处。

【技术特征摘要】
1.一种速克达型摩托车的惯性感测器的配置，该速克达型摩托车至少包括有车架单元、所述车架单元的前方设有转向机构，所述车架单元于所述转向机构朝车体后下方延设有主管，所述车架单元于所述主管朝车体后方设有左右一对的侧车架，所述车架单元的外周设有车体盖单元，所述速克达型摩托车上配设有惯性感测器，其特征在于：所述惯性感测器配设于所述速克达型摩托车的趋近重心或重心处。2.根据权利要求1所述的速克达型摩托车的惯性感测器的配置，其特征在于，所述侧车架上...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱培铭，张朕文，
申请(专利权)人：光阳工业股份有限公司，
类型：新型
国别省市：中国台湾,71