地板总成和车辆制造技术

一种地板总成和车辆，所述地板总成包括：地板，所述地板设有多个支架，多个所述支架相连，且在所述地板的中央通道的左侧形成环形的左框架，在所述中央通道的右侧形成环形的右框架，所述左框架和所述右框架均与所述中央通道沿横向间隔开。本实用新型专利技术的地板总成，地板设有多个支架，且多个支架在地板的左右两侧形成两个环形加强框架，且两个环形框架均与中央通道间隔开，由此，可有效地提高地板左右承重区域的局部模态、局部刚度，控制地板的局部振动、局部模态耦合产生的轰鸣问题，进而提高地板整体框架刚度，有效提高车身整体刚度、耐久性能以及舒适性。

Floor assembly and vehicle

A floor assembly and a vehicle comprises a floor, which is connected by a plurality of brackets and connected by a plurality of brackets. A ring-shaped left frame is formed on the left side of the central passage of the floor and a ring-shaped right frame is formed on the right side of the central passage. The left frame and the right frame are separated horizontally with the central passage. The floor assembly of the utility model has a plurality of brackets, and a plurality of brackets form two ring-shaped reinforced frames on the left and right sides of the floor, and the two ring-shaped frames are separated from the central passage. Thus, the local modal and local stiffness of the left and right bearing areas of the floor can be effectively improved, and the roaring problem caused by the local vibration and local modal coupling of the floor can be controlled. The stiffness of the whole frame of the high floor can effectively improve the overall stiffness, durability and comfort of the car body.

【技术实现步骤摘要】
地板总成和车辆
本技术涉及一种地板总成和具有该地板总成的车辆。
技术介绍
随着经济全球化的发展，人们对皮卡的意识逐渐改变，皮卡不仅是工具车，更是越野车、性能车。目前对皮卡的开发，注重越野性及舒适性，尤其是提高其NVH性能。皮卡为非承载式车身，车辆在实际行驶过程中，地板容易产生弯曲变形或者局部变形，影响乘客的舒适性，影响用户的品质感受，进而影响整车的品质，存在改进的空间。
技术实现思路
有鉴于此，本技术旨在提出一种地板总成。为达到上述目的，本技术的技术方案是这样实现的：一种地板总成，包括：地板，所述地板设有多个支架，多个所述支架相连，且在所述地板的中央通道的左侧形成环形的左框架，在所述中央通道的右侧形成环形的右框架，所述左框架和所述右框架均与所述中央通道沿横向间隔开。进一步地，多个所述支架包括：左侧门槛梁和右侧门槛梁，所述左侧门槛梁安装在所述地板的左侧边，所述右侧门槛梁安装在所述地板的右侧边；地板后横梁组件，所述地板后横梁组件安装在所述地板的后部，左前加强部件和右前加强部件，所述左前加强部件和所述右前加强部件均安装在所述地板的前端，且所述左前加强部件的左端与所述左侧门槛梁相连，所述左前加强部件的右端与所述地板的中央通道相连，所述右前加强部件的右端与所述右侧门槛梁相连，所述右前加强部件的左端与所述地板的中央通道相连；地板左纵梁和地板右纵梁，所述地板左纵梁的前端与所述左前加强部件相连，所述地板左纵梁的后端与所述地板后横梁组件相连，所述地板右纵梁的前端与所述右前加强部件相连，所述地板右纵梁的后端与所述地板后横梁组件相连；其中所述左侧门槛梁、所述地板后横梁组件、所述地板左纵梁、所述左前加强部件形成为所述左框架，所述右侧门槛梁、所述地板后横梁组件、所述地板右纵梁、所述右前加强部件形成为所述右框架。进一步地，所述左前加强部件包括：中通道左前加强板、地板左前连接板，所述中通道左前加强板的右端与所述中央通道相连，所述地板左前连接板的右端与所述中通道左前加强板的左端相连，所述地板左前连接板的左端与所述左侧门槛梁相连；所述右前加强部件包括：中通道右前加强板、地板右前连接板，所述中通道右前加强板的左端与所述中央通道相连，所述地板右前连接板的左端与所述中通道右前加强板的右端相连，所述地板右前连接板的右端与所述右侧门槛梁相连。进一步地，所述中通道左前加强板的右端与所述中央通道的左侧壁的前端相连，所述中通道右前加强板的左端与所述中央通道的右侧壁的前端相连。进一步地，所述地板左纵梁的前端与所述中通道左前加强板相连，所述地板右纵梁的前端与所述中通道右前加强板相连。进一步地，所述地板左纵梁的前端与所述中通道左前加强板的后侧翻边相连，所述地板右纵梁的前端与所述中通道右前加强板的后侧翻边相连。进一步地，所述地板后横梁组件包括：地板后横梁、左连接板、右连接板、悬置左安装板、悬置右安装板，所述地板后横梁的左端与所述左连接板相连，所述地板后横梁的右端与所述右连接板相连，所述左连接板的左端与所述悬置左安装板相连，所述右连接板的右端与所述悬置右安装板相连。进一步地，所述悬置左安装板沿前后方向延伸，且所述悬置左安装板的左侧与所述左侧门槛梁的右侧相连；所述悬置右安装板沿前后方向延伸，所述悬置右安装板的右侧与所述右侧门槛梁的左侧相连。进一步地，所述左侧门槛梁、所述右侧门槛梁、所述地板后横梁组件、所述左前加强部件、所述右前加强部件、所述地板左纵梁和所述地板右纵梁均焊接于所述地板的下表面。相对于现有技术，本技术所述的地板总成具有以下优势：(1)根据本技术实施例的地板总成，地板设有多个支架，且多个支架在地板的左右两侧形成两个环形加强框架，且两个环形框架均与中央通道间隔开，由此，可有效地提高地板左右承重区域的局部模态、局部刚度，控制地板的局部振动、局部模态耦合产生的轰鸣问题，进而提高地板整体框架刚度，有效提高车身整体刚度、耐久性能以及舒适性。本技术的另一目的在于提出一种车辆，设置有上述任一种实施例所述的地板总成。所述车辆与上述的地板总成相对于现有技术所具有的优势相同，在此不再赘述。附图说明构成本技术的一部分的附图用来提供对本技术的进一步理解，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。在附图中：图1为本技术实施例所述的地板总成的结构示意图。附图标记说明：地板总成100，左侧门槛梁1，右侧门槛梁2，地板左纵梁3，地板右纵梁4，中通道左前加强板5，地板左前连接板6，地板左前加强板7，中通道右前加强板8，地板右前连接板9，地板右前加强板10，地板后横梁11，左连接板12，右连接板13，悬置左安装板14，悬置右安装板15，地板30，中央通道31。具体实施方式需要说明的是，在不冲突的情况下，本技术中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本技术。如图1所示，一种地板总成100包括地板30，地板30设有多个支架，多个支架相连，多个支架可通过焊接方式安装于地板30的侧面，且多个支架在地板30的中央通道31的左侧形成环形的左框架，多个支架在中央通道31的右侧形成环形的右框架，左框架与中央通道31沿横向间隔开，右框架与中央通道31沿横向间隔开。左框架和右框架均为多个支架连接形成，以在地板30的左右两侧均形成环形的加强结构，有效地提高地板30左右两侧的局部模态、局部刚度，控制地板30的局部振动、局部模态耦合产生的轰鸣问题，进而提高地板30整体框架刚度，有效提高车身整体刚度、耐久性能以及舒适性，且在车辆发生碰撞时，车辆受到的撞击力可通过左右两侧的环形加强结构进行力传递，进而将撞击力扩散到整车，由此，避免地板30局部严重变形，延长地板30的使用寿命。其中，左框架和右框架沿横向间隔开，可以理解的是，中央通道31位于地板总成100的中部且沿纵向延伸，用户在使用车辆时，地板30的左侧区域和右侧区域均为承重区域，即中央通道31的左侧受力和右侧受力均大于中央通道31受力，由此，在中央通道31的左侧和右侧分别设左框架和右框架可极大地提高地板30整体结构的刚度和强度，避免地板30局部应力集中发生变形，提高地板30整体及局部刚度、提高地板30的弯曲模态，进而有效地控制车内轰鸣、地板30振动问题，从而提高乘员乘车的舒适性，具有更好的乘车感受，提高NVH性能。且左框架和右框架作为传力通道均与中央通道31间隔开，这样，在车辆发生侧碰时，左框架和右框架不会直接与中央通道31接触，由此，可以防止中央通道31在车辆受撞击时严重变形，提高地板总成100的整体结构的稳定性。由此，该地板总成100可应用于车身地板30承载较大的车辆，如皮卡，可以理解的是，皮卡为非承载式车身，皮卡在实际行驶的过程中，地板30容易产生弯曲变形或者局部变形，这样，将该地板总成100安装于皮卡，可使得用户在乘坐皮卡时具有很好的舒适性，极大地改善皮卡车的碰撞性能，以使皮卡为具有很好舒适性的越野车、自驾车。根据本技术实施例的地板总成100，地板30设有多个支架，且多个支架在地板30的左右两侧形成两个环形加强框架，且两个环形框架均与中央通道31间隔开，由此，可有效地提高地板30左右承重区域的局部模态、局部刚度，控制地板本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种地板总成(100)，其特征在于，包括：地板(30)，所述地板(30)设有多个支架，多个所述支架相连，且在所述地板(30)的中央通道(31)的左侧形成环形的左框架，在所述中央通道(31)的右侧形成环形的右框架，所述左框架和所述右框架均与所述中央通道(31)沿横向间隔开。

【技术特征摘要】
1.一种地板总成(100)，其特征在于，包括：地板(30)，所述地板(30)设有多个支架，多个所述支架相连，且在所述地板(30)的中央通道(31)的左侧形成环形的左框架，在所述中央通道(31)的右侧形成环形的右框架，所述左框架和所述右框架均与所述中央通道(31)沿横向间隔开。2.根据权利要求1所述的地板总成(100)，其特征在于，多个所述支架包括：左侧门槛梁(1)和右侧门槛梁(2)，所述左侧门槛梁(1)安装在所述地板(30)的左侧边，所述右侧门槛梁(2)安装在所述地板(30)的右侧边；地板后横梁(11)组件，地板后横梁组件安装在所述地板(30)的后部，左前加强部件和右前加强部件，所述左前加强部件和所述右前加强部件均安装在所述地板(30)的前端，且所述左前加强部件的左端与所述左侧门槛梁(1)相连，所述左前加强部件的右端与所述地板(30)的中央通道(31)相连，所述右前加强部件的右端与所述右侧门槛梁(2)相连，所述右前加强部件的左端与所述地板(30)的中央通道(31)相连；地板左纵梁(3)和地板右纵梁(4)，所述地板左纵梁(3)的前端与所述左前加强部件相连，所述地板左纵梁(3)的后端与地板后横梁组件相连，所述地板右纵梁(4)的前端与所述右前加强部件相连，所述地板右纵梁(4)的后端与地板后横梁组件相连；其中所述左侧门槛梁(1)、地板后横梁组件、所述地板左纵梁(3)、所述左前加强部件形成为所述左框架，所述右侧门槛梁(2)、地板后横梁组件、所述地板右纵梁(4)、所述右前加强部件形成为所述右框架。3.根据权利要求2所述的地板总成(100)，其特征在于，所述左前加强部件包括：中通道左前加强板(5)、地板左前连接板(6)，所述中通道左前加强板(5)的右端与所述中央通道(31)相连，所述地板左前连接板(6)的右端与所述中通道左前加强板(5)的左端相连，所述地板左前连接板(6)的左端与所述左侧门槛梁(1)相连；所述右前加强部件包括：中通道右前加强板(8)、地板右前连接板(9)，所述中通道右前加强板(8)的左端与所述中央...

【专利技术属性】
技术研发人员：王维松，周丹丹，梁波，彭秀雷，任磊，
申请(专利权)人：长城汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：河北,13