The utility model discloses a tube structure in the tube beam of an automobile dashboard, including a tube in the tube beam, which is characterized in that the tube in the tube beam is designed in three sections, including the left section of the tube, the middle section of the tube and the right section of the tube connected in turn; the diameter of the left section of the tube and the right section of the tube are equal and larger than the diameter of the middle section of the tube. The utility model also discloses a tube beam assembly of an automobile dashboard and a tube structure in the tube beam. The utility model has the advantages that the production cost can be better reduced and the production can be more convenient.
【技术实现步骤摘要】
一种汽车仪表板管梁总成及其管梁中管结构
本技术属于汽车
，特别的涉及一种汽车仪表板管梁总成及其管梁中管结构。
技术介绍
仪表板又名仪表盘，广泛应用于所有车辆和工程机械的驾驶室，其主要是由仪表、方向盘、仪表板壳体、仪表板管梁（仪表板骨架）和仪表板线束等组成。仪表板位于驾驶员正前方，在仪表板上会集成有行驶里程表、车速里程表、发动机转速表、燃油表等。驾驶者不仅可以通过仪表板了解车辆的基本行驶状态，而且还可以对风口、音响、空调和灯光等进行控制，从而在确保安全的同时，享受到更多的驾驶乐趣。近年来，随着技术的不断进步，更多的操作功能被集成到了仪表板上。仪表板管梁能够为仪表板以及其附件，如副驾驶侧安全气囊、转向管柱和空调等零件提供支撑。且仪表板管梁是通过两个定位销和多个螺栓与车身直接相连，承受仪表板总成的载荷，对汽车安全性有较大的影响。当然，为了确保所支撑的各种仪表和零件能够在高速行驶及振动状态下正常工作，仪表板管梁必须具有足够的刚性，而为了减少发生意外时外力对正、副驾驶的冲击，还要求仪表板管梁具有良好的吸能性；同时仪表板管梁还必须满足轻量化要求。中国专利（CN20656...
【技术保护点】
1.一种汽车仪表板管梁中管结构，包括管梁中管（1），其特征在于，所述管梁中管（1）呈三段式设计，包括依次相连的中管左段（10）、中管中段（11）和中管右段（12）；中管左段和中管右段的直径相等且大于中管中段的直径。
【技术特征摘要】
1.一种汽车仪表板管梁中管结构，包括管梁中管（1），其特征在于，所述管梁中管（1）呈三段式设计，包括依次相连的中管左段（10）、中管中段（11）和中管右段（12）；中管左段和中管右段的直径相等且大于中管中段的直径。2.如权利要求1所述的一种汽车仪表板管梁中管结构，其特征在于，所述中管左段和中管右段的直径为50至60mm，所述中管中段的直径为40至45mm。3.如权利要求2所述的一种汽车仪表板管梁中管结构，其特征在于，在中管左段（10）上沿其自身轴线方向呈间隔的设置有多个减重孔。4.如权利要求2所述的一种汽车仪表板管梁中管结构，其特征在于，所述中管右段（12）的轴向上至少具有一个用于安装侧安装支架的位置。5.一种汽车仪表板管梁总成，其特征在于，包括如权利要求2至4中任意一项权利要求所述的汽车仪表板管梁中管结构，所述管梁中管用于沿车身宽度方向且正对车身前围结构设置，在管梁中管的两端各自设有侧安装支架用于和车身前围结构固定连接；在管梁中管上还对应的设有电器安装支架、前围安装支架、转向柱安装支架和中控安装支架；所述中控安装支架包括沿管梁中管轴线方向呈间隔设置的左支撑杆（2）和右支撑杆（3），且左支撑杆整体以及右支撑杆整体均朝背对车身前围结构的方向倾斜向下设置，并且左支撑杆的外端形成用于与车身前地板相连的连接端部；且所述左支撑杆（2）为圆管结构。6.如权利要求5所述的一种汽车仪表板管梁总成，其特征在于，在左支撑杆（2）上沿其自身的轴线方向呈间隔的设置有若干个减重孔。7.如权利要求5所述的一种汽车仪表板管梁总成，其特征在于，所述左支撑杆（2）包括与管梁中管固定相连的支撑杆上段（4），以及连接在支撑杆上段（4）外端的支撑杆下段（5），且支撑杆上段与车身前地板之间的夹角小于支撑杆下段与车身前地板之间的夹角。8.如权利要求7所述的一种汽车仪表板管梁总成，其特征在于，在支撑杆上段外端外侧面与管梁中管之间设置有斜向支撑杆（6），所述斜向支撑杆的两端各自固定连接于管梁中管和支撑杆上段的外侧。9.如权利要求5所述的一种汽车仪表板管梁总成，其特征在于，在左支撑杆和右支撑杆之间还设有呈间隔设置的第一支杆（7）和第二支杆（8），且第一支杆和第二支杆各自的两端各自固定于左支撑杆和右支撑杆上。10.如权利要求5所述的一种汽车仪表板管梁总成，其特征在于，在左支撑杆上的第一支杆和第二支杆之间的位置还连接有朝向左侧延伸的左下装饰板支架（9）；所述侧安装支架包括用于与车身前围结构相连的连接结构以及用于与仪表板相连的支撑结构；所述支撑结构包括呈长条形设计的侧支撑板（13），所述侧支撑板的一端固定连接于管梁中管上，侧支撑板的另一端垂直管梁中管向外设置且设有用于与仪表板端部内侧相连的连接孔；并且在侧支撑板上沿其自身长度方向呈间隔的设置有减重孔；所述连接结构包括呈长条形设计的连接板（14），所述连接板的一表面与管梁中管固定相连，连...
【专利技术属性】
技术研发人员：杨峰，
申请(专利权)人：力帆实业集团股份有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆,50
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