一种具有同频同播功能的铁路平调系统及实现方法技术方案

本发明专利技术公开了一种具有同频同播功能的铁路平调系统及实现方法。系统包括n个同播信道机和n个由调车台、手持台、区长台和车载台构成的终端，每个同播信道机对应连接一个或多个终端，同时每个同播信道机连接交换网络分别构成一个无线通信网络覆盖区域，并在各自的无线通信网络覆盖区域内使用同一对工作频率f1/f2，交换网络与总调度台连接。使用同频同播技术的铁路平调系统，手持台在区域移动的过程中操作人员无需判别自己所属信道机辐射区域和调整其工作信道频率。在手持台移动的过程中，与其他平面调车系统产品相比，具有通信稳定、完美不掉话、覆盖范围广、节约频点等优势，手持台在业务范围内不需要调整频率，无市场上现有产品的安全隐患。

【技术实现步骤摘要】
一种具有同频同播功能的铁路平调系统及实现方法
本专利技术涉及铁路平面调车系统，尤其涉及一种具有同频同播功能的铁路平调系统及实现方法。
技术介绍
目前在铁路平面调车系统（简称铁路平调系统）领域中，直通模式（DMO）和中继模式（RMO）是常用的两种通信模式。DMO是一种手持台间直接通信的模式，而RMO是一种通过中继台使手持台间接通信的模式。目前市场上平面调车系统基本上是基于这两种工作模式的通信系统。无线通信网络覆盖距离除与设备自身的发射功率和接收灵敏度等电性能指标相关外，还与实际的地形地貌及现场复杂的建筑与设施等有关，如图1所示由于山脉等阻挡信号而出现了大面积盲区。市场上传统的DMO模式的产品，如图2所示的手台3和手台4为DMO模式通信，因受到现场地形、建筑等因素的干扰，其无线通信信号受阻，如图2所示的手台1和手台2间由于距离太远无法通过DMO模式通信，手台2和手台5间被山地阻隔也无法通过该模式通信，该种产品已经不能完全满足铁路平面调车系统的需求。市场上RMO模式平面调车产品，虽然可通过增设中转台来克服无线通信信号受阻的问题，但因在非同播的系统中，由于无线通信的区域受信道机覆盖区域的限制本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种具有同频同播功能的铁路平调系统，其特征在于，所述系统包括n个同播信道机和n个由调车台、手持台、区长台和车载台构成的终端，n个同播信道机分别为同播信道机1、同播信道机2、同播信道机3……同播信道机n，n个终端分别为终端1、终端2、终端3……终端n，每个同播信道机对应连接一个或多个终端，同时每个同播信道机连接交换网络分别构成一个无线通信网络覆盖区域，每个同播信道机在各自的无线通信网络覆盖区域内使用同一对工作频率f1/f2，交换网络与总调度台连接。

【技术特征摘要】
1.一种具有同频同播功能的铁路平调系统，其特征在于，所述系统包括n个同播信道机和n个由调车台、手持台、区长台和车载台构成的终端，n个同播信道机分别为同播信道机1、同播信道机2、同播信道机3……同播信道机n，n个终端分别为终端1、终端2、终端3……终端n，每个同播信道机对应连接一个或多个终端，同时每个同播信道机连接交换网络分别构成一个无线通信网络覆盖区域，每个同播信道机在各自的无线通信网络覆盖区域内使用同一对工作频率f1/f2，交换网络与总调度台连接。2.一种如权利要求1所述的具有同频同播功能的铁路平调系统的实现方法，其特征在于，在具有同频同播功能的铁路平调系统中，同播信道机下行信道的工作频率为f1，移动台的上行信道的工作频率为f2，调车台、制动台、手持台、区长台和车载台均守候在频率f1上...

【专利技术属性】
技术研发人员：汪轩，郑文君，罗文波，吴希，王裕伟，雷志芳，尚梦瑶，刘冰炎，张海超，秦嗣波，
申请(专利权)人：天津七一二通信广播股份有限公司，
类型：发明
国别省市：天津,12