一种电池包的均衡装置制造方法及图纸

本申请提供一种电池包的均衡装置，该装置包括：电源模块，用于提供电源输出，具有正输出端和负输出端，正输出端和/或负输出端上设置有第一开关单元；负载模块，串联有第二开关单元；开关组模块，包括多个第三开关单元，各第三开关单元分别从各电池单体的端部连接至电源模块、以及负载模块的两端；控制单元，用于控制第一开关单元、第二开关单元以及第三开关单元的状态，使得电池单体连接至电源模块，以进行主动均衡，或者使得电池单体连接至负载模块，以进行被动均衡。在均衡装置中结合了主动均衡和被动均衡两种策略，在应用中，可以根据实际的需要，确定进行主动均衡或者被动均衡，避免单一策略导致的电量浪费或均衡效率低，提高均衡灵活性。

【技术实现步骤摘要】
一种电池包的均衡装置
本技术涉及汽车电子
，特别涉及一种电池包的均衡装置。
技术介绍
随着传统能源的不断减少以及环保意识的不断提高，新能源汽车得到了长足的发展，新能源汽车由动力电池包作为动力的来源，电池包的状态决定了汽车的运行状态。电池包通常是由多个串联的电池单体组成，电池单体例如为锂电池，均衡电路是电池管理系统(BMS)的一部分，其目的是消除电池单体之间的差异性，以达到电池包输出容量的最大化。目前，大多采用被动式均衡或主动式均衡的策略，被动式均衡策略中，通过降低电压较高的电池单体的电压实现均衡，而电池包的容量取决于最少容量的电池单体，在电池单体电量较高时，被动均衡会造成电量的浪费；主动式策略中，通过升高电压较低的电池单体的电压实现均衡，在电池电量较低时，主动均衡的均衡效率低。目前，对于低压蓄电池的管控方法，主要包括根据低压蓄电池的电量限制用电负载开启、为用户提供用电负载未关闭提示或者为用户提供低电量提示等，这些方法是被动管控策略，无法为低压蓄电池用电可靠性提供保障。
技术实现思路
有鉴于此，本技术的目的在于提供一种电池包的均衡装置，将主动均衡与被动均衡相结合，便于根据实际情况选择合适本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种电池包的均衡装置，所述电池包包括多个串联的电池单体，其特征在于，所述均衡装置包括：电源模块，用于提供电源输出，具有正输出端和负输出端，所述正输出端和/或所述负输出端上设置有第一开关单元；负载模块，所述负载模块中串联有第二开关单元；开关组模块，包括多个第三开关单元，各所述第三开关单元分别从各电池单体的端部连接至所述电源模块、以及负载模块的两端；控制单元，用于控制所述第一开关单元、所述第二开关单元以及所述第三开关单元的状态，使得一电池单体连接至所述电源模块，以进行主动均衡，或者使得一电池单体连接至所述负载模块，以进行被动均衡。

【技术特征摘要】
1.一种电池包的均衡装置，所述电池包包括多个串联的电池单体，其特征在于，所述均衡装置包括：电源模块，用于提供电源输出，具有正输出端和负输出端，所述正输出端和/或所述负输出端上设置有第一开关单元；负载模块，所述负载模块中串联有第二开关单元；开关组模块，包括多个第三开关单元，各所述第三开关单元分别从各电池单体的端部连接至所述电源模块、以及负载模块的两端；控制单元，用于控制所述第一开关单元、所述第二开关单元以及所述第三开关单元的状态，使得一电池单体连接至所述电源模块，以进行主动均衡，或者使得一电池单体连接至所述负载模块，以进行被动均衡。2.根据权利要求1所述的均衡装置，其特征在于，各电池单体的正端分别通过一第三开关单元连接至所述正输出端、以及负载模块的一端，各电池单体的负端分别通过另一第三开关单元连接至所述负输出端、以及负载模块的另一端。3.根据权利要求1所述的均衡装置，其特征在于，串联的电池单体的首端、末端以及电池单体之间分别连接至一第三开关单元的一端，且对于相邻的两个第三开关单元，其中一个的另一端连接至第一连线，另一个的另一端连接至第二连线，所述第一连线和所述第二连线分别连接至所述电源模块、以及负载模块的两端；还包括：电压判断单元，用于判断所述第一连线和所述第二连线中的高电势端和低电势端，以用于将所述高电势端和低电势端分别连接至所述电源模块的正输出端和负输出端。4.根据权利要求1-3中任一项所述的均衡装置，其特征在于，所述电源模块包括：充电芯片、DC/DC隔离模块以及电压源...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱军，陆珂伟，王林，金晖，
申请(专利权)人：上海汽车集团股份有限公司，
类型：新型
国别省市：上海,31