油污水自动实验系统技术方案

油污水自动实验系统，包括三通调节阀，三通调节阀分为三路，一路通过水管路连接试验水柜，一路通过油管路连接试验液体油柜，最后一路通过混合液体管路连接到油污水处理装置，水管路和油管路上均安装流量计，各流量计和三通调节阀的执行器均通过电缆线与PLC控制器相连。该系统通过PLC控制器对三通调节阀的控制，实现对试验液体油和试验液体水的体积配比的自动调节。当流量需要发生变化时，PLC控制器将流量变化信号转化三通调节阀阀杆行程变化信号，三通调节阀根据PLC控制器传输来的阀杆行程信号改变阀芯与阀座之间的流通面积，调整试验液体油和试验液体水的进液混合体积比，从而保证自动进液中进油的体积比从0%到100%的精确进料比，0%到25%的两个小时的锯齿波进料精确进料比，使整个油污水试验进液实现自动控制。

【技术实现步骤摘要】
油污水自动实验系统
本技术属于油污水处理
，具体涉及一种油污水自动试验系统。
技术介绍
近年来，随着世界各国对海洋特别是领海和内陆河保护意识的加强，根据《73/78防污染公约》要求，要求对船舶含油污水进行有效的处理。国际海事组织(IMO)海上环境保护委员会颁布的MEPC.107(49)决议《修订的船舶机舱舱底水防污染设备指南和技术条件》，该决议替代了原A393（X）决议及MEPC.60(33)决议。和原决议相比，MEPC.107(49)决议中特别增加了乳化油（试验液体“C”）的处理要求，对试验的程序过程进行了进行了更严格，更高的要求，要求试验液体在试验过程中不能中断，试验过程中保持连续进行，特别是对于试验液体“A”的0%到25%的两个小时的锯齿波进料精确进料比要求能实现，以检查油污水处理装置能否连续和自动运行，这一试验过程充分试验所设的油污水试验装置性能。据申请人了解，国内外常用油污水试验系统采用以下技术：手动调节方法：在油管路，水管路上安装手动调节阀和流量计，通过手动阀调节流量，同时参看流量计流量，来实现油污水处理装置进油的体积比从0%到100%的进料比的要求。手动自动结合法：仅在进油管路上安装电动调节阀，调节油管路进油量，实现试验液体“A”的0%到25%的两个小时的锯齿波进料比，水路仍采用手动阀。以上方法中，手动调节方法通过手动阀调节油路流量和水路流量，准确性不高，调整时间较长，对于试验液体“A”的0%到25%的两个小时的锯齿波,无法线性实现。手动自动结合法，能保证油管路自动进油，但水管路流量需要手动调节，不稳定性较高，不能保证混合液中含油量的比例稳定性，对于试验液体“A”的0%到25%的两个小时的锯齿波进料比例，很难实现稳定连续性。
技术实现思路
本技术的目的在于：提供一种油污水自动实验系统，通过PLC控制器对三通调节阀的控制，实现对试验液体油和试验液体水的体积配比的自动调节。为了达到以上目的，提供一种油污水自动实验系统，包括三通调节阀，三通调节阀分为三路，一路通过水管路连接试验水柜，一路通过油管路连接试验液体油柜，最后一路通过混合液体管路连接到油污水处理装置，水管路和油管路上均安装流量计，各流量计和三通调节阀的执行器均通过电缆线与PLC控制器相连。本技术的优选方案是：试验液体油柜包括第一试验液体油柜、第二试验液体油柜和第三试验液体油柜，各试验液体油柜均通过油管支路与所述油管路相连，每条油管支路上安装阀件。优选地，水管路上安装阀件。优选地，流量计为涡轮流量计。本技术还提供油污水自动试验方法，包括如下步骤：S1、打开系统管路上的各阀件；S2、PLC控制器接受第一流量计和第二流量计的流量信号，根据三通调节阀件固有的Q%—Lv%流量特性曲线，换算出阀杆移动的距离（阀杆行程Lv%），并发送至三通调节阀的执行器;S3、三通调节阀的执行器驱动阀体内部阀杆移动，改变阀芯与阀座之间的流通面积，从而调节试验液体油和试验液体水在阀体内混合的体积比，通过第一流量计的液体水和通过第二流量计的液体油在三通调节阀阀体内部实现混合;S4、完成混合的混合实验液体通过混合液体管流入污水处理装置。本技术有益效果为：该系统通过PLC控制器对三通调节阀的控制，实现对试验液体油和试验液体水的体积配比的自动调节。当流量需要发生变化时，PLC控制器将流量变化信号转化三通调节阀阀杆行程变化信号，三通调节阀根据PLC控制器传输来的阀杆行程信号改变阀芯与阀座之间的流通面积，调整试验液体油和试验液体水的进液混合体积比，从而保证自动进液中进油的体积比从0%到100%的精确进料比，0%到25%的两个小时的锯齿波进料精确进料比，使整个油污水试验进液实现自动控制，满足IMO.107（49）规范中对试验进料的精准要求。附图说明下面结合附图对本技术作进一步的说明。图1为本技术的系统结构示意图；图2为本技术的三通调节阀结构示意图；图3为本技术的流量计结构示意图；图4为本技术的流量特性曲线示意图。具体实施方式实施例一请参阅图1，本实施例的一种油污水自动实验系统，包括三通调节阀10，三通调节阀10分为三路，一路通过水管路13连接试验水柜1，一路通过油管路5连接试验液体油柜，最后一路通过混合液体管路9连接油污水处理装置8，水管路13与油管路5上均安装流量计6，各流量计和三通调节阀10的执行器7均通过电缆线12与PLC控制器11相连。试验液体油柜包括第一试验液体油柜2、第二试验液体油柜3和第三试验液体油柜4，各试验液体油柜均通过油管支路与所述油管路5相连，每条油管支路上安装阀件14。水管路上安装阀件14。流量计6为涡轮流量计。请参阅图2所示，试验液体油、试验液体水输入、混合、输出的过程，阀杆10.1，阀芯10.2，阀座10.3的结构，以及阀体执行机构信号输入的示意。请参阅图3所示，试验液体油、试验液体水通过流量计，信号输出的过程。请参阅图4所示，试验液体油、试验液体水通过三通调节阀的体积与阀杆行程的变化流量特性关系。油污水自动试验系统及试验装置的工作原理为：试验液体油和试验液体水在动力的作用下在管路中运行。试验液体油通过油管路5进入三通调节阀10，油管路5上装配有涡轮流量计6；试验液体水通过水管路13进入三通调节阀10，水管路13上装配有涡轮流量计6；试验液体油和试验液体水在三通调节阀10阀体内进行混合，PLC控制器11接受流流量信号，当流量需要发生变化时，PLC控制器11将流量变化信号转化三通调节阀阀杆行程变化信号，并传输信号给三通调节阀执行机构7，三通调节阀执行机构7驱动阀体内部阀杆10.1移动，改变阀芯10.2与阀座10.3之间流通面积，从而调整试验液体油和试验液体水在阀体内体积进液比，完成混合的混合试验液体通过混合液体管9进入油污水处理装置8。从而保证自动进液中进油的体积比从0%到100%的精确进料比，0%到25%的两个小时的锯齿波进料精确进料比，使整个进液实现自动控制，满足IMO.107（49）规范中对试验进料的精准要求。第一试验液体是一种符合ISO8217的残余船用燃油，型号RGM35（密度在15℃下不小于980kg/m3）第二试验液体是一种符合ISO8217的船用蒸馏燃油，型号DMA（密度在15℃下不小于830kg/m3）第三试验液体是一种油和淡水的乳化混合液，混合比例为1kg该液体由947.8g淡水、25.0g残余船用燃油、25.0g船用蒸馏燃油、0.5g干型表面活性剂、1.7g“氧化铁”组成。本实施例还提供一种油污水自动试验方法，包括如下步骤：S1、打开系统管路上的各阀件；S2、PLC控制器接受第一流量计和第二流量计的流量信号，根据三通调节阀件固有的Q%—Lv%流量特性曲线，换算出阀杆移动的距离（阀杆行程Lv%），并发送至三通调节阀的执行器；S3、三通调节阀的执行器驱动阀体内部阀杆移动，改变阀芯与阀座之间的流通面积，从而调节试验液体油和试验液体水在阀体内混合的体积比变化，通过第一流量计的液体水和通过第二流量计的液体油在三通调节阀阀体内部实现混合;S4、完成混合的混合实验液体通过混合液体管流入污水处理装置。试验液体水、试验液体油在动力的作用下，经流量计6测量，通过三通调节阀10混合，通过油管路5本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.油污水自动实验系统，其特征在于，包括三通调节阀，所述三通调节阀分为三路，一路通过水管路连接试验水柜，一路通过油管路连接试验液体油柜，最后一路通过混合液体管路连接到油污水处理装置，所述水管路与所述油管路上安装流量计，各所述流量计和所述三通调节阀的执行器均通过电缆线与PLC控制器相连。

【技术特征摘要】
1.油污水自动实验系统，其特征在于，包括三通调节阀，所述三通调节阀分为三路，一路通过水管路连接试验水柜，一路通过油管路连接试验液体油柜，最后一路通过混合液体管路连接到油污水处理装置，所述水管路与所述油管路上安装流量计，各所述流量计和所述三通调节阀的执行器均通过电缆线与PLC控制器相连。2.根据权利要求1所述的油污水自动实...

【专利技术属性】
技术研发人员：李安娜，檀净，周浩，孙春霞，王建强，
申请(专利权)人：南京中船绿洲环保有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32