【技术实现步骤摘要】
车用氢气组合瓶阀极限温度压力循环和氢循环试验装置
本专利技术涉及阀门检验检测领域，特别涉及一种车用氢气组合瓶阀极限温度压力循环和氢循环试验装置。
技术介绍
GB/35544-2017《车用压缩氢气铝内胆碳纤维全缠绕气瓶》附录B规定，车用压缩氢气铝内胆碳纤维全缠绕气瓶阀门在投入使用之前，必须经过一系列的型式试验，只有所有型式试验均合格气瓶阀门才能投入使用。单向阀和截止阀的极限温度压力循环试验和温度驱动安全泄压装置（TPRD）的氢循环试验就是型式试验中的必须项目。车用压缩氢气铝内胆碳纤维全缠绕气瓶阀门的极限温度压力循环试验是对气瓶阀门进行不同温度下使用次数的耐久性试验，用于检验气瓶阀门是否满足常规设计的使用次数要求。车用压缩氢气铝内胆碳纤维全缠绕气瓶TPRD的氢循环试验是对TPRD进行不同温度下耐充放气次数能力的试验，用于检验气瓶TPRD是否满足常规使用次数中不泄漏的要求。目前，车用氢气组合瓶阀普遍使用于车用压缩氢气铝内胆碳纤维全缠绕气瓶上。车用氢气组合瓶阀是集单向阀、自动截止阀和TPRD于一体的组合瓶阀。车用氢气组合瓶阀中的单向阀和自动截止阀并联且位于组合阀的进气端...
【技术保护点】
1.一种车用氢气组合瓶阀极限温度压力循环和氢循环试验装置，其特征在于，包括相互连接的平气管路、增压管路、检测管路、预增气管路和试验环境箱，所述平气管路顺序设置有调节减压阀（5‑1）、压力传感器（3‑7）、气动电磁阀（2‑7）和单向阀（6），所述增压管路设置有压力传感器（3‑8）、气动电磁阀（2‑8）和氢气增压泵（7），所述检测管路至少包括第一检测管路，所述第一检测管路包括四通连接的气动电磁阀（2‑1）管路、针型阀（1‑1）串接总路泄压电磁阀（2‑6）管路、针型阀（1‑7）管路和针型阀（1‑12）串接压力传感器（3‑1）管路，所述预增气管路具有预增气进口（15），所述预增气进...
【技术特征摘要】
1.一种车用氢气组合瓶阀极限温度压力循环和氢循环试验装置，其特征在于，包括相互连接的平气管路、增压管路、检测管路、预增气管路和试验环境箱，所述平气管路顺序设置有调节减压阀（5-1）、压力传感器（3-7）、气动电磁阀（2-7）和单向阀（6），所述增压管路设置有压力传感器（3-8）、气动电磁阀（2-8）和氢气增压泵（7），所述检测管路至少包括第一检测管路，所述第一检测管路包括四通连接的气动电磁阀（2-1）管路、针型阀（1-1）串接总路泄压电磁阀（2-6）管路、针型阀（1-7）管路和针型阀（1-12）串接压力传感器（3-1）管路，所述预增气管路具有预增气进口（15），所述预增气进口（15）与并联连接的平气管路和增压管路的进气端连接,所述检测管路与并联连接的平气管路和增压管路的出气端连接，所述试验环境箱至少设置有第一受试瓶阀（9-1）和第一受试瓶阀工装（10-1），第一受试瓶阀（9-1）安装于第一受试瓶阀工装（10-1），所述第一受试瓶阀（9-1）与第一检测管路的针型阀（1-7）相连，所述第一受试瓶阀工装（10-1）与第一检测管路的压力传感器（3-1）相连，所述试验装置还设置有工控机和PLC，所述工控机与所述PLC相连，所述PLC与所述各气动电磁阀、压力传感器、氢气增压泵和受试瓶阀相连。2.根据权利要求1所述的车用氢气组合瓶阀极限温度压力循环和氢循环试验装置，其特征在于，所述试验环境箱内还设置有一氢浓度传感器（12），所述氢浓度传感器（12）与PLC相连。3.根据权利要求1所述的车用氢气组合瓶阀极限温度压力循环和氢循环试验装置，其特征在于所述第一检测管路包括串接的两组并联管路：第一组并联管路为气动电磁阀（2-1）与总路泄压电磁阀（2-6）并联，其中所述总路泄压电磁阀（2-6）串接所述针型阀（1-1），第二组并联管路为针型阀（1-7）和（1-12）并联，其中所述针型阀（1-12）串接所述压力传感器（3-1）。4.根据权利要求1所述的车用氢气组合瓶阀极限温度压力循环和氢循环试验装置，其特征在于，所述氢气增压泵的出气端的管路上还设置有一安全阀（8）、一压力传感器（3-6）和压力表（4），所述压力表（4）还串接有针型阀（1-17）。5.根据权利要求1所述的车用氢气组合瓶阀极限温度压力循环和氢循环试验装置，其特征在于，所述平气管路和增压管路并联后与检测管路串...
【专利技术属性】
技术研发人员：金鑫，刘岩，李明镐，赵云峰，韩冰，戴行涛，古海波，宋薛思，裴继斌，陶思伟，姜付彬，张鑫，
申请(专利权)人：大连锅炉压力容器检验检测研究院有限公司，
类型：发明
国别省市：辽宁,21
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