通用型车载燃油系统泄漏检测装置制造方法及图纸

本发明专利技术涉及通用型车载燃油系统泄漏检测装置，包括设有主动膜片的膜片泵、双向通气阀，以及设在双向通气阀内用于测量燃油系统压力的压力传感器。本发明专利技术所述通用型车载燃油系统泄漏检测装置结构简单、使用安全、检测率高、性价比高。

【技术实现步骤摘要】
通用型车载燃油系统泄漏检测装置
本专利技术属于燃油蒸发控制系统领域，具体涉及通用型车载燃油系统泄漏检测装置。
技术介绍
燃油蒸发控制系统通常由油箱总成、炭罐总成、灰滤器、炭罐脱附控制阀及其连接管路构成，其中，炭罐可用于吸附从油箱总成中挥发出来的燃油蒸汽，并在汽车启动时使其参与发动机燃烧。如果燃油蒸发控制系统中存在管路破损或总成件出现泄漏，则燃油蒸汽会从系统中挥发到大气中，造成环境污染和资源浪费。因此，包括中、美在内的许多国家都出台了法规，要求配备车载诊断系统(OBD)，以识别可能的泄漏并发出信号，进而将相应的数据提供给车载存储器用于工厂执行离线诊断。现有技术中，申请号为200610009060.5的中国专利申请公开了一种车辆燃料箱所用的泄漏探测系统，其可在发动机关闭时利用油箱内自然真空引起压力信号变化来诊断燃油系统是否有泄漏。尽管该系统检测成本低，但其基本上只能在普通燃油车上使用，对于采用油箱隔离阀将油箱总成和燃油蒸发控制系统分离开的PHEV车型，由于无法利用油箱内的自然真空，因此不可使用该系统。而申请号为10131162.1的德国专利申请公开的用于机动车燃油系统密封性检测的装置，则本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.通用型车载燃油系统泄漏检测装置，其特征在于：包括设有主动膜片(110)的膜片泵(100)、双向通气阀(200)，以及设在双向通气阀(200)内用于测量燃油系统压力的压力传感器(300)；所述双向通气阀(200)包括阀体(210)、排气阀盖(220)，以及设于阀体(210)和排气阀盖(220)之间的从动膜片(230)；所述阀体(210)内设有隔板(240)，所述隔板(240)和从动膜片(230)与主动膜片(110)平行设置，所述主动膜片(110)与隔板(240)之间形成第一腔室(201)，所述从动膜片(230)与排气阀盖(220)之间形成第二腔室(202)，所述从动膜片(230)与隔板(24...

【技术特征摘要】
1.通用型车载燃油系统泄漏检测装置，其特征在于：包括设有主动膜片(110)的膜片泵(100)、双向通气阀(200)，以及设在双向通气阀(200)内用于测量燃油系统压力的压力传感器(300)；所述双向通气阀(200)包括阀体(210)、排气阀盖(220)，以及设于阀体(210)和排气阀盖(220)之间的从动膜片(230)；所述阀体(210)内设有隔板(240)，所述隔板(240)和从动膜片(230)与主动膜片(110)平行设置，所述主动膜片(110)与隔板(240)之间形成第一腔室(201)，所述从动膜片(230)与排气阀盖(220)之间形成第二腔室(202)，所述从动膜片(230)与隔板(240)之间则形成燃油系统通道；所述燃油系统通道由第一气道(203)、与炭罐连通的第二气道(204)和与灰滤器连通的第三腔室(205)组成；所述第三腔室(205)的两端分别与从动膜片(230)和隔板(240)连接，所述第二气道(204)位于第三腔室(205)内且其一端与从动膜片(230)保持弹性距离，所述第二气道(204)的另一端与第一腔室(201)连通，而所述第一气道(203)的两端则分别与第一腔室(201)和第二腔室(202)连通，所述第一气道(203)安装有可使气体从第一腔室(201)传至第二腔室(202)内的第一单向阀(250)，所述第二气道(204)安装有可使气体从炭罐传至第一腔室(201)内的第二单向阀(260)。2.根据权利要求1所述的通用型车载燃油系统泄漏检测装置，其特征在于：所述第一气道(203)设在燃油系统通道的一侧，所述第一气道(203)的一端与从动膜片(230)连接、另一端与隔板(240)连接，所述从动膜片(230)对应第一气道(203)一端开口处设有从动膜孔，所述隔板(240)对应于第一气道(203)另一端开口处设有第一通孔。3.根据权利要求2所述的通用型车载燃油系统泄漏检测装置，其特征在于：所述第二气道(204)设在燃油系统通道的中部，所述第二气道(204)的另一端与隔板(240)连接，所述隔板(240)对应于第二气道(204)另一端开口处设有第二通孔。4.根据权利要求3所述的通用型车载燃油系统泄漏检测装置，其特征在于：所述第一单向阀(25...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄运忠，郭蓉贞，宫一凡，
申请(专利权)人：东风富士汤姆森调温器有限公司，
类型：发明
国别省市：湖北,42