常闭式湿式制动器制造技术

本发明专利技术公开了一种常闭式湿式制动器，包括制动器内端盖、制动器壳体、制动器外端盖、制动器活塞、多根弹簧、摩擦片和制动片，制动器内端盖和制动器外端盖分别可拆卸的安装在制动器壳体的两端，制动片的数量比摩擦片的数量多一个，并且制动片与摩擦片交替设置，制动片的外圆表面设置有用于与制动器壳体内的内花键相配合的外齿，摩擦片的内孔表面设置有用于与汽车轮毂上的花键相配合的内齿。本发明专利技术的有益效果是：本发明专利技术通过对现有技术中的密封圈的形状的改进并设置相应的挡片，解决了现有技术中湿式制动器由于密封圈发生扭转、翻滚、异常磨损等问题造成的渗油、漏油的技术缺陷。

【技术实现步骤摘要】
常闭式湿式制动器
本专利技术涉及一种常闭式湿式制动器，属于矿山矿井用运输车辆和工程机械领域。
技术介绍
国家对矿山运输车辆和非公路工程机械的安全性和可靠性的要求越来越高，相关法律法规也逐步健全，对整机制动系统的安全性和可靠性要求也日益提高，传统的盘式制动器或鼓式制动器已经不适用于矿山运输车辆及部分工程机械要求，因为在矿山环境下存在粉尘，运输车辆在工作时如产生火花则会导致安全事故；湿式制动系统在工作是一个封闭的系统，不会产生火花，目前为止矿山运输车辆制动制动系统均采用湿式制动器；但现有的湿式制动系统大部分为常开式，整机需要增加额外的具有防爆性能的驻车制动器；相当于额外增加制造成本。常闭式湿式制动器也有少部分应用，现有的湿式制动器的密封采用O形密封圈密封，其在高压下移动时经常发生扭转、翻滚或异常磨损等问题，因此存在密封性能不好经常发生渗油、漏油等影响整车正常使用的故障。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种常闭式湿式制动器，解决现有技术中湿式制动器由于密封圈发生扭转、翻滚、异常磨损等问题造成的渗油、漏油的技术缺陷。为解决上述问题，本专利技术所采取的技术方案是：一种常闭式湿式制动器，包括制动器内端盖、制动器壳体、制动器外端盖、制动器活塞、多根弹簧、摩擦片和制动片，所述的制动器内端盖和制动器外端盖分别可拆卸的安装在制动器壳体的两端，所述的制动片的数量比摩擦片的数量多一个，并且所述的制动片与摩擦片交替设置，所述的制动片的外圆表面设置有用于与制动器壳体内的内花键相配合的外齿，所述的摩擦片的内孔表面设置有用于与汽车轮毂上的花键相配合的内齿，所述的制动器活塞设置在制动器壳体内靠近制动器内端盖的一端并且可在制动器壳体内沿制动器壳体的轴向方向移动用于挤压制动片，所述的弹簧的两端分抵在制动器内端盖和制动器活塞上，所述的弹簧处于压缩状态并且随制动器活塞的移动而伸缩，所述的制动器活塞的外表面朝着制动器壳体的方向延伸形成第一环形凸起，所述的制动器壳体的内表面朝着制动器活塞的方向延伸形成第二环形凸起，所述的第一环形凸起、第二环形凸起、制动器活塞和制动器壳体之间形成环形空腔，所述的制动器壳体上开有与环形空腔相通的进油孔，制动液压油从进油孔进入环形空腔以推动制动器活塞在制动器壳体内移动，所述的第一环形凸起用于与制动器壳体相贴合的面上开有第一环形槽，所述的第一环形槽内设置有截面为T形的第一密封圈，所述的第一密封圈包括截面为矩形的第一密封单元和截面为弧形的第二密封单元，在所述的第二密封单元的两侧各设置一个环形的第一挡片，所述的第二环形凸起用于与制动器活塞相贴合的表面上开有第二环形槽，所述的第二环形槽内设置有截面为T形的第二密封圈，所述的第二密封圈包括截面为矩形的第三密封单元和截面为弧形的第四密封单元，所述的第四密封单元的两侧各设置有一个环形的第二挡片。本专利技术中的第一密封圈和第二密封圈均为T形，两侧均有耐油、耐高温的挡片，在液压油的压力作用，由于挡片侧面为平面结构，可以保证在圆周方向上受力均匀；因挡片受力均匀则两挡片当中的密封圈受力也是均匀的，则在密封圈移动时变形小、密封结构稳固，且因为是平面受力，比现有技术采用的O形密封圈可以承受更大的压力，避免了O形密封圈在高压下移动时经常发生的扭转、翻滚、异常磨损等问题造成的渗油、漏油等质量问题。作为本专利技术的进一步改进，在所述的制动器活塞上沿圆周方向开有多个用于放置弹簧的弹簧安装孔，所述的弹簧设置在弹簧安装孔内，弹簧的两端分别与弹簧安装孔的底面和制动器内端盖相抵接。本专利技术开设弹簧安装孔，方便弹簧的安装和弹簧的定位。作为本专利技术的进一步改进，所述的制动器活塞上设有数量与弹簧安装孔相同并且与弹簧安装孔同轴的过油孔，所述的过油孔贯穿制动器活塞的两端，并且所述的过油孔的直径小于弹簧安装孔的直径，在制动器活塞用于与制动片相贴合的端面上沿径向开设有数量与过油孔相等的沉槽，所述的沉槽的一端与过油孔相通，另一端贯穿制动器活塞的外表面。本专利技术可以降低制动活塞与制动片之间的滑动阻力、使腔体内温度分布更均匀以保证常闭式湿式制动器的正常工作。作为本专利技术的进一步改进，还包括穿过制动器内端盖与所述的制动器壳体可拆卸的安装用于与环形空腔相通的通气阀座，所述的通气阀座上设置有通气阀。当向环形空腔内加注制动液压油时，通气阀向外排气至液压油从排气阀流出，拧紧排气阀，保证环形空腔内没有空气。作为本专利技术的进一步改进，所述的通气阀座包括固定段和安装段，所述的通气阀座上开有贯穿固定段和安装段的第一通气孔，所述的第一通气孔包括第一通气孔单元和第二通气孔单元，所述的第一通气孔单元的直径小于第二通气孔单元的直径，所述的第一通气孔单元用于与环形空腔相通，所述的通气阀安装在第二通气孔单元内并且与第二通气孔单元螺纹连接，所述的通气阀位于第二通气孔单元内的一端为锥形的密封端，所述的密封端底部的直径大于位于第一通气孔单元的直径，所述的通气阀上沿其轴线方向开有第二通气孔，通气阀上靠近密封端处沿径向开有第三通气孔，所述的第三通气孔的两端分别用于连通第二通气孔单元和第二通气孔，所述的密封端与第一通气孔单元端部贴合用于实现通气阀座的密封。本专利技术通过密封端的锥面与第一通气孔单元配合，用以打开和闭和通气阀座。作为本专利技术的进一步改进，所述的固定段的外径小于安装段的外径，所述的固定段上套设有密封垫圈，所述的密封垫圈的两侧分别抵接安装段的端部和制动器壳体的端面。本专利技术设置密封垫圈，增强通气阀座与制动器壳体的密封性。作为本专利技术的进一步改进，在所述的制动器内端盖与制动器壳体相接的面上开有内端盖环形槽，所述的内端盖环形槽内设置有第一O形密封圈。本专利技术设置第一O形密封圈，确保制动器内端盖与制动器壳体的密封良好。作为本专利技术的进一步改进，所述的制动器外端盖上用于与制动器壳体连接的一侧朝着制动器壳体的方向设置有环形的外端盖凸起，所述的外端盖凸起的直径小于制动器外端盖的直径，所述的制动器壳体与制动器外端盖相连的一端设置有倒角，所述的外端盖凸起、制动器外端盖和制动器壳体上的倒角间设置有第二O形密封圈。本专利技术设置第二O形密封圈，制动器外端盖与制动器壳体的密封性好。作为本专利技术的进一步改进，所述的制动器壳体上沿其径向开有注油孔，所述的注油孔内设置有与其螺纹连接的螺塞。本专利技术设置螺塞，可通过螺塞的拆卸和安装向本专利技术中添加润滑油。作为本专利技术的进一步改进，所述的制动器内端盖上沿圆周方向开有多个用于将其可拆卸的安装在汽车桥壳上的螺纹孔。本专利技术更方便与汽车桥壳的安装。综上所述，本专利技术的有益效果是：本专利技术通过对现有技术中的密封圈的形状的改进并设置相应的挡片，解决了现有技术中湿式制动器由于密封圈发生扭转、翻滚、异常磨损等问题造成的渗油、漏油的技术缺陷。附图说明图1是本专利技术的结构示意图。图2是反映本申请中第一密封圈的局部示意图。图3是反映本申请中第二密封圈的局部示意图。图4是反映本专利技术中制动器活塞的结构示意图。图5是反映本专利技术中制动片的结构示意图。图6是反映本专利技术中摩擦片的结构示意图。其中：1、制动器内端盖；2、制动器壳体；3、制动器外端盖；4、制动器活塞；5、弹簧；6、摩擦片；7、制动片；8、外齿；9、内齿；10、第一环形凸起；11、第二环形凸起；12、环形空腔；13、进油孔；14、第一环形槽；15、第一密封圈；1本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种常闭式湿式制动器，其特征在于：包括制动器内端盖（1）、制动器壳体（2）、制动器外端盖（3）、制动器活塞（4）、多根弹簧（5）、摩擦片（6）和制动片（7），所述的制动器内端盖（1）和制动器外端盖（3）分别可拆卸的安装在制动器壳体（2）的两端，所述的制动片（7）的数量比摩擦片（6）的数量多一个，并且所述的制动片（7）与摩擦片（6）交替设置，所述的制动片（7）的外圆表面设置有用于与制动器壳体（2）内的内花键相配合的外齿（8），所述的摩擦片（6）的内孔表面设置有用于与汽车轮毂上的花键相配合的内齿（9），所述的制动器活塞（4）设置在制动器壳体（2）内靠近制动器内端盖（1）的一端并且可在制动器壳体（2）内沿制动器壳体（2）的轴向方向移动用于挤压制动片（7），所述的弹簧（5）的两端分抵在制动器内端盖（1）和制动器活塞（4）上，所述的弹簧（5）处于压缩状态并且随制动器活塞（4）的移动而伸缩，所述的制动器活塞（4）的外圆表面朝着制动器壳体（2）的方向延伸形成第一环形凸起（10），所述的制动器壳体（2）的内孔表面朝着制动器活塞（4）的方向延伸形成第二环形凸起（11），所述的第一环形凸起（10）、第二环形凸起（11）、制动器活塞（4）和制动器壳体（2）之间形成环形空腔（12），所述的制动器壳体（2）上开有与环形空腔（12）相通的进油孔（13），制动液压油从进油孔（13）进入环形空腔（12）以推动制动器活塞（4）在制动器壳体（2）内移动，所述的第一环形凸起（10）用于与制动器壳体（2）相贴合的面上开有第一环形槽（14），所述的第一环形槽（14）内设置有截面为T形的第一密封圈（15），所述的第一密封圈（15）包括截面为矩形的第一密封单元（151）和截面为弧形的第二密封单元（152），在所述的第二密封单元（152）的两侧各设置一个环形的第一挡片（16），所述的第二环形凸起（11）用于与制动器活塞（4）相贴合的表面上开有第二环形槽（17），所述的第二环形槽（17）内设置有截面为T形的第二密封圈（18），所述的第二密封圈（18）包括截面为矩形的第三密封单元（181）和截面为弧形的第四密封单元（182），所述的第四密封单元（182）的两侧各设置有一个环形的第二挡片（19）。...

【技术特征摘要】
1.一种常闭式湿式制动器，其特征在于：包括制动器内端盖（1）、制动器壳体（2）、制动器外端盖（3）、制动器活塞（4）、多根弹簧（5）、摩擦片（6）和制动片（7），所述的制动器内端盖（1）和制动器外端盖（3）分别可拆卸的安装在制动器壳体（2）的两端，所述的制动片（7）的数量比摩擦片（6）的数量多一个，并且所述的制动片（7）与摩擦片（6）交替设置，所述的制动片（7）的外圆表面设置有用于与制动器壳体（2）内的内花键相配合的外齿（8），所述的摩擦片（6）的内孔表面设置有用于与汽车轮毂上的花键相配合的内齿（9），所述的制动器活塞（4）设置在制动器壳体（2）内靠近制动器内端盖（1）的一端并且可在制动器壳体（2）内沿制动器壳体（2）的轴向方向移动用于挤压制动片（7），所述的弹簧（5）的两端分抵在制动器内端盖（1）和制动器活塞（4）上，所述的弹簧（5）处于压缩状态并且随制动器活塞（4）的移动而伸缩，所述的制动器活塞（4）的外圆表面朝着制动器壳体（2）的方向延伸形成第一环形凸起（10），所述的制动器壳体（2）的内孔表面朝着制动器活塞（4）的方向延伸形成第二环形凸起（11），所述的第一环形凸起（10）、第二环形凸起（11）、制动器活塞（4）和制动器壳体（2）之间形成环形空腔（12），所述的制动器壳体（2）上开有与环形空腔（12）相通的进油孔（13），制动液压油从进油孔（13）进入环形空腔（12）以推动制动器活塞（4）在制动器壳体（2）内移动，所述的第一环形凸起（10）用于与制动器壳体（2）相贴合的面上开有第一环形槽（14），所述的第一环形槽（14）内设置有截面为T形的第一密封圈（15），所述的第一密封圈（15）包括截面为矩形的第一密封单元（151）和截面为弧形的第二密封单元（152），在所述的第二密封单元（152）的两侧各设置一个环形的第一挡片（16），所述的第二环形凸起（11）用于与制动器活塞（4）相贴合的表面上开有第二环形槽（17），所述的第二环形槽（17）内设置有截面为T形的第二密封圈（18），所述的第二密封圈（18）包括截面为矩形的第三密封单元（181）和截面为弧形的第四密封单元（182），所述的第四密封单元（182）的两侧各设置有一个环形的第二挡片（19）。2.根据权利要求1所述的常闭式湿式制动器，其特征在于：在所述的制动器活塞（4）上沿圆周方向开有多个用于放置弹簧（5）的弹簧安装孔（20），所述的弹簧（5）设置在弹簧安装孔（20）内，弹簧（5）的两端分别与弹簧安装孔（20）的底面和制动器内端盖（1）相抵接。3.根据权利要求2所述的常闭式湿式制动器，其特征在于：所述的制动器活塞（4）上设有数量与弹簧安装孔（20）相同并且与弹簧安装孔（20）同轴的过油孔（21），所述的过油孔（21）贯穿制动器活塞（4）的两端，并且所述的过油孔（21）的直径小于弹簧安装孔（20）的直径，在制动器活塞...

【专利技术属性】
技术研发人员：桂治国，王有为，吴永，陈浩，边永杰，
申请(专利权)人：南京创捷和信汽车零部件有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏,32