一种可折叠的箱体及房车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种可折叠的箱体及房车，当箱体处于折叠状态时，箱体包括第一箱体、第二箱体和连接板，第一箱体和第二箱体均为长方体，其中第二箱体位于第一箱体的上部，连接板竖直设置在第一箱体和第二箱体的一侧，连接板的底边与第一箱体的一条底边铰接，连接板的顶边与第二箱体的一条顶边铰接；当箱体处于展开状态时，箱体包括底板和壁板，其中，底板包括第一箱体的底板、展开后的连接板、以及展开后的第二箱体的四周侧板。本实用新型专利技术的箱体在折叠状态时结构紧凑，布局合理，自重很轻，重心较低，稳定性好；展开后可使用空间大，隔热、保温、隔音效果好；安装方便，可以手动安装，也可以电动安装。

【技术实现步骤摘要】
一种可折叠的箱体及房车
本技术涉及一种折叠箱体及房车，属于房车

技术介绍
现如今，房车在人们的生活中相当普遍，人们可以在旅游途中或者野外生活中使用房车,解决了旅途和野外生活中搭架帐篷的过于麻烦的问题，但是目前市场上所销售多为固定体积的房车或者抽屉式的可拓展房车，这一类房车的空间不可变或可拓展量很小，如果房车过小势必会造成拓展后房车的空间狭小，如果房车过大，拖拉起来会显得更加不方便，目前存在的房车采用可折叠的方式，解决了房车过大所带来的弊端，但是可折叠墙体本身不可压缩，导致折叠后的墙体占用大量储物空间。可折叠部分经过多次折叠导致可靠性降低，体积占用也较多。所以这一类的折叠房车大多停留在设计阶段，很少有车量产或量产后市场占有量不大。CN107685678A的专利申请文件公开了一种房车，该房车一侧的两块地板，一块墙板，两块房顶反复折叠在一起，折叠层数达五成之厚。按房车最低的隔音保温按每一层10cm计算，该车在行车时有三分之二的空间用于储存折叠墙体。五次的反复折叠也使系统的可靠性大大降低。另外，现有技术中的房车缺陷还主要有：1、行车过程中，体积过大导致正面风阻过大，风噪过高，油耗过高；2、体积过大导致侧面迎风面积过大，在遭遇横风时车辆很容易侧翻；3、车辆过高受限高影响导致很多地方不能去；4、重心分布不合理导致行车不安全。
技术实现思路
本技术为解决上述技术问题，提供一种房车，并且基于该房车的车厢的可折叠结构，可以将其单独设计成一种可折叠的箱体应用到其他方面，如活动帐篷。本技术的技术方案是，提供一种可折叠的箱体，当箱体处于折叠状态时，箱体包括第一箱体、第二箱体和连接板，其中第二箱体位于第一箱体的上部，连接板竖直设置在第一箱体和第二箱体的一侧，连接板的底边与第一箱体的一条底边铰接，连接板的顶边与第二箱体的一条顶边铰接；当箱体处于展开状态时，箱体包括底板和壁板，其中，底板包括第一箱体的底板、展开后的连接板、以及展开后的第二箱体的四周侧板。优选地，连接板的两侧边分别铰接侧板，当箱体处于展开状态时，底板还包括连接板的两侧的侧板。优选地，第一箱体和第二箱体均为长方体；优选地，连接板为长方形；优选地，第二箱体的体积小于第一箱体的体积。优选地，当箱体处于展开状态时，箱体包括底板、壁板和顶板。优选地，连接板为长方形，第二箱体的体积小于第一箱体的体积。优选地，所述壁板为充气布板。优选地，所述壁板为充气复合板，充气复合板包括充气布板和位于充气布板的内表面和/或外表面（一侧表面和/或两侧表面）的防穿刺层。充气布为现有技术，充气布也称空间布，充气拉丝布。在充气布围成的充气腔体中存在许多拉丝，由于拉丝的存在，使得充气布充满气体后能保持一定的形状，如板状。为便于区分充气布材料和该材料制成的产品，本技术中，充气布主要是指充气布这一种材料，充气布板是充气布材料制成的、可用于充气、且充气后呈层板状的一种结构。优选地，所述防穿刺层为铝合金层。铝合金层的厚度为0.5-3mm。优选地，所述第一箱体包括位于下部的固定部分和位于上部的活动部分，所述活动部分可向外侧滑动推出。其中，以远离箱体中心的方向为外侧。优选地，所述箱体包括厨房模块、洗手间模块，当箱体处于折叠状态时，厨房模块和洗手间模块均位于第一箱体内。本技术还提供一种房车，所述房车包括车厢，所述车厢为上述的箱体，或者车厢内设上述的箱体（比如在皮卡的货斗内或依维柯的车厢内）。箱体的底板相当于房车的地板；箱体的壁板相当于房车的墙板。优选地，房车可以为拖挂式房车，其底部安装有车轮。当箱体处于折叠状态时，第一箱体和第二箱体均位于车轮正上方；当箱体处于展开状态时，第一箱体位于车轮正上方；第二箱体展开后位于车轮的斜上方。以房车正常行驶的方向为前方（前侧），那么第二箱体翻转展开后位于第一箱体的后方（后侧）。优选地，在底板的下方设支撑件。支撑件优选为支撑腿。优选地，本技术的铰接主要是通过合页连接。本技术的有益效果是，本技术的箱体在折叠状态时结构紧凑，布局合理，自重很轻，重心较低，稳定性好；展开后可使用空间大，隔热、保温、隔音效果好；安装方便，可以手动安装，也可以电动安装。附图说明图1表示拖挂式房车的整体结构的前视示意图。图2表示拖挂式房车的整体结构的后视示意图。图3表示拖挂式房车的连接板展开的后视示意图。图4表示连接板展开后的安装支撑腿后的示意图。图5表示连接板和第二箱体翻转后的结构示意图。图6表示第二箱体翻转后安装支撑腿后的示意图。图7表示继续翻转第二箱体后的结构示意图。图8表示第二箱体部分展开后的结构示意图。图9表示第二箱体上安装支撑腿后的结构示意图。图10表示第二箱体完全展开后的结构示意图。图11表示安装门框后的结构示意图。图12表示第一箱体展开后的结构示意图。图13表示将第一箱体内的物品搬出后的结构示意图。图14表示墙板和顶板安装后的后视示意图。图15表示墙板和顶板安装后的前视示意图。图16表示房车箱体直接设置在皮卡车上时的折叠时的状态示意图。图17表示房车箱体直接设置在皮卡车上时的展开时的状态示意图。图18表示房车箱体整个装在车厢内时的状态示意图。图19表示整个房车箱体的结构示意图。图20表示将房车箱体推出到合适位置时的状态示意图。图21表示将房车箱体推出后展开整个地板的状态示意图。图22表示装好充气墙体的最终状态示意图。附图标记说明：1-第一箱体；2-第二箱体；3-连接板、31-左侧外层连接板、32-右侧外层连接板；4-储存柜；5-支撑腿；6-楼梯；7-充气布板；8-门框；11-厨房模块；12-洗手间模块；13-隔板；14-冰箱；15-空调；16-液化气罐。具体实施方式下面结合附图和实施例对本技术作进一步说明。实施例1本实施例公开了一种可折叠的箱体和托挂式房车，托挂式房车的整体结构如图1所示，包括车轮和车厢（车体），该车厢即为一种可折叠的箱体。托挂式房车在完全折叠时的状态如图1和图2所示，包括长方体的第一箱体1、长方体的第二箱体2和长方形的连接板3。连接板3的底边铰接在第一箱体1的底边，连接板3的顶边铰接在第二箱体2的顶边。第二箱体2整体放置于第一箱体1上，为降低重心，第二箱体2的重量和体积要小于第一箱体1。托挂式房车的前部为一个三角区，用于悬挂牵引车并方便转向。为充分利用三角区，在三角区的后端设置一个储存柜4，储存柜4的宽度小于第一箱体1的宽度。第二箱体2未铰接连接板的一侧通过卡扣连接在第一箱体1或储存柜4上。托挂式房车的详细结构和展开步骤如下：1、展开连接板：房车的连接板3包括两层，分为内层连接板和外层连接板，其中内层连接板底边和顶边分别与第一箱体1和第二箱体2实现铰接，而外层连接板分为左侧外层连接板31和右侧外层连接板32，内层连接板的左、右侧边分别与左侧外层连接板31和右侧外层连接板32与进行铰接，当展开外层连接板时，向后（外）施加一个力，可以使外层连接板的左、右外层连接板对开，直至完全展开与内层连接板形成一个整体平板，展开效果如图3所示。整个连接板3展开后均作为地板的一部分。2、安装支撑腿：在连接板3展开后的四个角安装支撑腿5，其安装后的效果如图4所示。3、翻转第二箱体：安装支撑腿后将第二箱体2和展开后的连接板沿着第一箱体与连接板3的本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种可折叠的箱体，其特征在于，当箱体处于折叠状态时，箱体包括第一箱体、第二箱体和连接板，其中第二箱体位于第一箱体的上部，连接板竖直设置在第一箱体和第二箱体的一侧，连接板的底边与第一箱体的一条底边铰接，连接板的顶边与第二箱体的一条顶边铰接；当箱体处于展开状态时，箱体包括底板和壁板，其中，底板包括第一箱体的底板、展开后的连接板、以及展开后的第二箱体的四周侧板。

【技术特征摘要】
1.一种可折叠的箱体，其特征在于，当箱体处于折叠状态时，箱体包括第一箱体、第二箱体和连接板，其中第二箱体位于第一箱体的上部，连接板竖直设置在第一箱体和第二箱体的一侧，连接板的底边与第一箱体的一条底边铰接，连接板的顶边与第二箱体的一条顶边铰接；当箱体处于展开状态时，箱体包括底板和壁板，其中，底板包括第一箱体的底板、展开后的连接板、以及展开后的第二箱体的四周侧板。2.如权利要求1所述的箱体，其特征在于，连接板的两侧边分别铰接侧板，当箱体处于展开状态时，底板还包括连接板的两侧的侧板。3.如权利要求1所述的箱体，其特征在于，当箱体处于展开状态时，箱体包括底板、壁板和顶板，第一箱体和第二箱体均为长方体；连接板为长方形；第二箱体的体积小于第一箱体的体积。4.如权利要求1所述的箱体，其特征在于，所述壁板为充气布板。5.如权利要求1所述的箱体，其特征在于，所述壁板为...

【专利技术属性】
技术研发人员：庞启昂，杨柯，张心恩，夏培，许超波，山尧，沈应龙，
申请(专利权)人：长沙野漂科技有限公司，
类型：新型
国别省市：湖南,43