一种排气热量回收方法及装置制造方法及图纸

本申请实施例公开了一种排气热量回收方法，所述方法预先设置至少两种热量回收模式，不同的热量回收模式对应的加热对象不同，然后获取所述至少两种热量回收模式对应的参数。根据获取的每种热量回收模式分别对应的参数，确定该热量回收模式下排气热量回收阀门的目标开度。最后，根据所述目标开度控制所述排气热量回收阀门，以对该热量回收模式下的加热对象进行加热。本申请预先设置至少两种热量回收模式，根据实际情况的不同选择相应的热量回收模式，从而对相应的加热对象进行加热，实现提高排气热量的回收率的目的。

【技术实现步骤摘要】
一种排气热量回收方法及装置
本申请涉及车辆领域，尤其涉及一种排气热量回收方法及装置。
技术介绍
经过研究发现，汽车的发动机大约有30％的能量以排气热量的形式释放到大气中，造成了较多的能量浪费，因而排气热量回收是节能减排的重要措施。由于发动机在最佳工作温度下，燃油经济性、排放性能都最优，而发动机冷却液用于保证发动机的温度在预设温度下工作。所以，当发动机冷却液的温度不在最佳工作温度下时，通过安装在发动机排气管上的热交换器使排气热量传递给发动机冷却液，即加热发动机冷却液，实现排气热量回收的目的。如果发动机冷却液的温度达到发动机的最佳工作温度，则将排气通过旁通管道排出，而不再对发动机冷却液进行加热。可见，现有技术中排气热量仅仅用于对发动机冷却液进行加热，排气热量的回收率较低。
技术实现思路
为了解决现有技术存在的排气热量的回收率较低的技术问题，本申请提供了一种排气热量回收方法及装置，提高排气热量的回收率。第一方面，本申请提供了一种排气热量回收方法，所述方法包括：分别获取所述至少两种热量回收模式对应的参数；根据每种热量回收模式分别对应的参数，确定与该种热量回收模式对应的排气热量回收阀门的目标开度，本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种排气热量回收方法，其特征在于，预先设置至少两种热量回收模式，不同的热量回收模式对应的加热对象不同；所述方法包括：分别获取所述至少两种热量回收模式对应的参数；根据每种热量回收模式分别对应的参数，确定与该种热量回收模式对应的排气热量回收阀门的目标开度，所述排气热量回收阀门设置在用于将汽车排气输送到与该种热量回收模式对应的通道上；根据所述目标开度控制所述排气热量回收阀门，以对所述通道对应的加热对象进行加热。

【技术特征摘要】
1.一种排气热量回收方法，其特征在于，预先设置至少两种热量回收模式，不同的热量回收模式对应的加热对象不同；所述方法包括：分别获取所述至少两种热量回收模式对应的参数；根据每种热量回收模式分别对应的参数，确定与该种热量回收模式对应的排气热量回收阀门的目标开度，所述排气热量回收阀门设置在用于将汽车排气输送到与该种热量回收模式对应的通道上；根据所述目标开度控制所述排气热量回收阀门，以对所述通道对应的加热对象进行加热。2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，若所述加热对象包括发动机冷却液，则所述参数包括发动机冷却液的温度。3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，若所述加热对象包括动力电池冷却液，则所述参数包括动力电池冷却液的温度。4.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，所述分别获取所述至少两种热量回收模式对应的参数包括：若所述汽车的当前运行模式为发动机工作模式，下一时间段内的运行模式为纯电动模式，则获取所述动力电池冷却液的温度。5.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，所述分别获取所述至少两种热量回收模式对应的参数包括：若所述汽车的当前运行模式为纯电动模式，下一时间段内的运行模式为发动机工作模式，则获取所述发动机冷却液的温度。6.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述加热对象包括车厢，则所述参数包括暖风温度和风量。7.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：根据环境温度和/或开度误差对所述目标开度进行修正，得到修正后开度；所述根据所述目标开度控制所述排气热量回收阀门包括：根据修正后开度控制所述排气热量回收阀门。8.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：获取发动机扭矩变更请求，所述变更请求中包括发动机的目标扭矩；若所述目标扭矩大于或等于预设扭矩，则控制所有排气热量回收阀门关闭。9.根据权利要求1至8任意一项所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：控制电机运转，以带动所述排气热量回收阀门按照特定频率摆动。10.一种排气热量回收装置，其特征在于，预先设置至少两种热...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨永光，仇杰，韦伦文，张勇，
申请(专利权)人：上海汽车集团股份有限公司，
类型：发明
国别省市：上海,31