一种汽油车用尾气清洁助剂及尾气清洁剂制造技术

本发明专利技术主要涉及一种汽油车用尾气清洁助剂，其包括基础助剂；所述基础助剂，按重量百分比计，包括防老剂8～12％，分散剂8～12％，改性机油48～52％，聚合醇醚18～22％，高碳脂肪醇8～12％。进一步的，还包括作为添加剂的多元醇以及作为补充剂的C5～10化合物。上述尾气清洁助剂与甲醇均匀混合所制成的尾气清洁剂，能够改善现有甲醇类尾气清洁剂在使用过程中造成发动机动力衰减严重以及对发动机内部橡胶件和金属之间腐蚀较为严重的问题；同时大幅降低汽车尾气排放量，使得汽车排放，尤其是老旧汽车符合国VI以及欧VI标准，从而从燃料源头上实现节能减排；还具有成本低、与汽油互溶性好的特点，以及清除积碳和改善发动机冷启动流畅性的功能。

【技术实现步骤摘要】
一种汽油车用尾气清洁助剂及尾气清洁剂
本专利技术涉及汽车尾气处理
，具体涉及一种汽油车用尾气清洁助剂及尾气清洁剂。
技术介绍
随着经济的发展，汽车逐渐成为了每个家庭的必要代步工具。汽车方便了人们的同时导致的汽车尾气对大气的污染渐渐成为一个重要的环境问题。目前多数汽车的尾气都是没有经过任何处理直接排放到空气中，由于汽车尾气中含有大量的有害物质，汽车尾气的成分含有CO2，CO，NOx，油气，灰粉等物质，这些物质向环境的直接排放会给环境带来严重的污染，而这也是造成现在雾霾天气严重、雾霾天数全年占比不断增大的重要原因。基于此，世界上许多国家都制定了日益严格的汽车尾气排放法规，并要求在汽车尾气的排气系统上安装三效净化器和电喷闭环控制器，以应对汽车尾气污染问题。但是，这类设备大多只能净化颗粒性介质，对一氧化碳、碳氢类气体的净化作用则较小，不能达到良好净化的作用；同时，其并没有从燃料这一根本源头上去解决问题，处理后的尾气无论是碳排放量、氮排放量，依旧没有明显减少；此外，此类设备还存在故障以及老化问题，一旦出现故障或者开始老化，那其净化作用将会减弱甚至失效，可靠程度并不高。更为严重的是，由于不是从源头进行尾气减排，部分车企通过技术手段规避，制造大量虚假排放数据蒙混过关，更对汽车减排的实施造成了极大的不良影响。因此，亟待从源头出发进行思考和研发汽车减排技术。针对上述问题，目前市面上出现了在售的直接添加到汽油中混合使用的尾气清洁剂，即是一种从源头出大解决汽车排放超标问题的技术方案。但是，由于其主要成分为甲醇，混入燃油后，甲醇在燃烧的过程中，对发动机和密封橡胶均有极大的腐蚀作用；同时，甲醇的燃烧热值较低，故使用此类尾气清洁剂作为汽油添加剂的发动机普遍存在动力不足的问题。
技术实现思路
本专利技术提供了一种汽油车用尾气清洁助剂及尾气清洁剂，以解决现有汽油车用尾气清洁剂所存在的动力较弱且对发动机腐蚀现象较为明显的问题。本专利技术采用的技术方案如下：一种汽油车用尾气清洁助剂，包括基础助剂；所述基础助剂，按重量百分比计，包括防老剂8～12％，分散剂8～12％，改性机油48～52％，聚合醇醚18～22％，高碳脂肪醇8～12％。进一步的，所述基础助剂，按重量百分比计，包括以下组分：防老剂9～11％，分散剂9～11％，改性机油49～51％，聚合醇醚19～21％，高碳脂肪醇9～11％。更进一步的，所述基础助剂，按重量百分比计，包括以下组分：防老剂10％，分散剂10％，改性机油50％，聚合醇醚20％，高碳脂肪醇10％。进一步的，还包括添加剂；所述添加剂为多元醇；所述基础助剂与添加剂的重量混合比为4∶1；所述多元醇由丙二醇、丙三醇、乙二醇、丁四醇、戊五醇中的一种或多种组成。其主要作用为提高尾气清洁助剂所体现出来的表观燃烧值。更进一步的，还包括补充剂；所述补充剂为C5～10化合物；所述基础助剂、所述添加剂和所述补充剂之间的重量混合比为40∶7∶(1～3)。其中，所述C5～10化合物主要含有石脑油及其衍生物，后者可以为由原油蒸馏或石油二次加工切取相应馏分而得的粗汽油，也可以为来自煤化工所产煤焦油只能怪的中重石脑油。其虽然主要成分含碳数与汽油相近切价格相较于成品汽油低，但却不能直接和大量地作为汽油的替代品。而在本尾气清洁助剂中，通过各组分的调配，使得这类C5～10化合物能够得到充分利用，在进一步降低用油成本的同时，还能够使得使用本清洁助剂能够利用上述化合物来增强添加助剂后的尾气清洁剂的表观燃烧值，进而使得发动机进发出更强的动力。进一步的，所述防老剂由防老剂AW、防老剂ODA、防老剂2246中的一种或多种组成，其主要作用为防止发动机橡胶部件的溶胀、腐蚀以及老化；同时，防老剂所起到的抗氧化等作用也对发动机内部件起到良好的防腐蚀保护。进一步的，所述分散剂由聚链烯基取代的单羧酸、聚醚胺、苯甲酰聚异丁烯二甲氨基吡啶中的一种或多种组成。其中，当所述分散剂为聚链烯基取代的单羧酸或二羧酸、酸酐或酯时，优选的的分子量为1600左右；当所述分散剂为聚醚胺时，优选的分子量为2200左右；当所述分散剂为苯甲酰聚异丁烯二甲氨基吡啶时，优选的分子量为860～950。分散剂主要作用为，使助剂各组分之间均匀混合，并对助剂作为添加剂添加到甲醇进而添加到汽油中进行复配使用起到了良好的共溶促进作用，同时通过其分子双极性吸附溶解的作用对发动剂积碳和沉积也具有有一定的促脱离和清洗的作用。进一步的，所述改性机油为二类加氢基础油500SN、三类加氢基础油500SN、低粘度聚α烯烃中的一种或多种组成。其主要作用为改善发动机在使用单添加甲醇以及市面上常见尾气清洁剂后的汽油后低温状态下冷启动困难的问题，同时也有着一定提升燃效的作用。进一步的，所述聚合醇醚由月桂醇聚醚-9、聚乙二醇对异辛基苯基醚、聚乙二醇醚中的一种或多种组成。其主要作用为通过聚合柔性长链结构，能够稳定尾气清洁助剂、添加清洁助剂后的尾气清洁剂以及使用尾气清洁剂的汽油的粘度，然后通过其分子链的裹挟作用，结合分散剂的作用，能够实现发动机内积碳和沉积的清洗，从而减少发动机内部积碳现象。上述多元醇、防老剂、分散剂、改性机油、聚合醇醚、中所列举的各中具体优选物质，，以及高碳数脂肪醇均为已公开化合物，且均为市售化合物，故在此对上述物质的性质和来源不做赘述。基于上述尾气清洁助剂，本专利技术还提供一种添加有该助剂的尾气清洁剂，具体如下：所述尾气清洁剂包括所述尾气清洁助剂和甲醇；所述尾气清洁助剂和甲醇的质量比为1∶500。需要补充说明的是，上述组分中，如遇为混合物的组分，其内的各物质可以按任意比例取用混合得到相应组分。此外，上述尾气清洁助剂以及尾气清洁剂的制备方法如下：对于不含添加剂的尾气清洁助剂，其按尾气清洁助剂配方比例将各组分混合均匀即得。此种清洁助剂能够起到增强甲醇类尾气情节剂的动力表现、提高添加甲醇类尾气清洁剂后的汽油的冷启动流畅性、清洗发动机内部积碳、减少发动机内部腐蚀的作用。对于含有添加剂的尾气清洁助剂，其先按尾气清洁助剂配方比例将除补充剂以外的各组分混合均匀后，再将多元醇加入混合均匀即得。较上一种尾气清洁助剂，其表观燃烧热值更高，能够进一步增强添加甲醇类尾气清洁剂后的汽油燃烧时的动力表现。对于同时含有添加剂和补充剂的尾气清洁助剂，其先按尾气清洁助剂配方比例将除补充剂和添加剂以外的各组分混合均匀后，再加入多元醇混合均匀，最后再加入C5～10化合物混合均匀即得。较前两种尾气清洁助剂，由于C5～10化合物的混入，使得添加甲醇类尾气清洁剂后的汽油的动力表现显著增强，同时还能够进一步降低燃油成本。对于尾气清洁剂，其根据需要，按尾气清洁剂配方比例，将上述三种尾气清洁助剂中的一种与甲醇混合均匀即得。由于尾气清洁助剂的作用，使得添加此种尾气清洁剂的汽油的动力与普通汽油基本一致，动力衰减现象不明显；同时，还使得添加后的汽油的尾气排放量进一步减少，达到了从源头上节能减排的作用；此外还具备了冷启动流畅性的优点，以及减少发动机内部积碳、减少发动机内部腐蚀，降低油耗，降低燃油使用成本降低的功能。需要补充说明的是，对于各配方种各组分而言，如遇为混合物的组分，其内的各物质应当先予以混合均匀后，再进行各组分件的混合。综上所述，本专利技术相较于现有技术的有益效果是：(1)本专利技术本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽油车用尾气清洁助剂，其特征在于，包括基础助剂；所述基础助剂，按重量百分比计，包括以下组分：防老剂8～12％，分散剂8～12％，改性机油48～52％，聚合醇醚18～22％，高碳脂肪醇8～12％。

【技术特征摘要】
1.一种汽油车用尾气清洁助剂，其特征在于，包括基础助剂；所述基础助剂，按重量百分比计，包括以下组分：防老剂8～12％，分散剂8～12％，改性机油48～52％，聚合醇醚18～22％，高碳脂肪醇8～12％。2.根据权利要求1所述的一种汽油车用尾气清洁助剂，其特征在于，所述基础助剂，按重量百分比计，包括以下组分：防老剂9～11％，分散剂9～11％，改性机油49～51％，聚合醇醚19～21％，高碳脂肪醇9～11％。3.根据权利要求2所述的一种汽油车用尾气清洁助剂，其特征在于，所述基础助剂，按重量百分比计，包括以下组分：防老剂10％，分散剂10％，改性机油50％，聚合醇醚20％，高碳脂肪醇10％。4.根据权利要求1所述的一种汽油车用尾气清洁剂，其特征在于：还包括添加剂；所述添加剂为多元醇；所述基础助剂与添加剂的重量混合比为4∶1。5.根据权利要求4所述的一种汽油车用尾气清洁助剂，其特征在于：还包括补充剂；所述补充剂为C5～10化合物；所述基础助剂、所...

【专利技术属性】
技术研发人员：钱嘉猷，周义强，徐守明，
申请(专利权)人：钱嘉猷，周义强，徐守明，
类型：发明
国别省市：辽宁,21