一种汽车热泵空调系统技术方案

本发明专利技术公开了一种汽车热泵空调系统，涉及汽车空调技术领域，包括制冷剂电磁阀(1)、制冷剂电磁阀(2)、制冷剂电磁阀(3)、第一节流阀(4)、第二节流阀(5)、压缩机(6)、第一换热器(7)、第二换热器(8)、外部换热器(9)、储液器(10)。本发明专利技术结构简单，能够实现制冷、制热、除湿等多种汽车空调功能需求，在制热模式下显著了提高了制热量和制热性能；在第一除湿模式的基础上，提供了第二除湿模式，系统具有两个蒸发器，使得空气能够先除湿，然后被加热到较高的出风温度，提高了乘客的舒适性；在制冷、制热模式下具有更高的性能，减少了电能消耗。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车热泵空调系统
本专利技术涉及汽车空调
，尤其涉及一种汽车热泵空调系统。
技术介绍
作为一种绿色节能的交通工具，电动汽车具有零排放、对环境友好的特点，越来越受大众欢迎，我国电动汽车产销量增长迅速。但是电动汽车不再有使车辆行驶的发动机，在加热乘员舱时不能利用发动机的余热作为热源，若采用PTC电加热器直接加热乘客舱，会引起续航里程的严重衰减。目前在电动汽车上广泛采用热泵空调系统，利用电动压缩机排出的高温高压的制冷剂加热乘员舱内部空间，但是只有第一换热器被用于加热乘员舱内空气，而由于汽车空间限制，该换热器的尺寸收到严格约束，导致其制热量因换热面积不足而受限。若增大第一换热器的换热面积，则会造成空调箱整体尺寸增大，无法满足汽车紧凑性要求。汽车空调不仅需要实现制冷、制热功能，也要实现除湿功能。现有的专利技术的除湿功能存在可以满足除湿量，但是出风温度较低；而当外界环境温度较低，例如低于10℃的环境下开启除湿，较低的出风温度会引起乘客的不适。由于热泵空调的使用会额外增加电能消耗，因此需要提高制冷、制热效率，降低电能消耗，从而延长电动汽车续航里程。因此，本领域的技术人员致力于开发一种汽车本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车热泵空调系统，其特征在于，包括制冷剂电磁阀(1)、制冷剂电磁阀(2)、制冷剂电磁阀(3)、第一节流阀(4)、第二节流阀(5)、压缩机(6)、第一换热器(7)、第二换热器(8)、外部换热器(9)、储液器(10)；所述储液器(10)的一端通过管路与所述压缩机(6)的吸入端口连接，所述储液器(10)向所述压缩机(6)提供经气液分离的气相制冷剂；所述压缩机(6)的排出端口通过管路与所述第一换热器(7)进口连接，所述压缩机(6)向所述第一换热器(7)提供经压缩的气相制冷剂；所述第一换热器(7)出口通过管路与所述第二换热器(8)和所述外部换热器(9)连接，管路上设置所述制冷剂电磁阀(1)、所述...

【技术特征摘要】
1.一种汽车热泵空调系统，其特征在于，包括制冷剂电磁阀(1)、制冷剂电磁阀(2)、制冷剂电磁阀(3)、第一节流阀(4)、第二节流阀(5)、压缩机(6)、第一换热器(7)、第二换热器(8)、外部换热器(9)、储液器(10)；所述储液器(10)的一端通过管路与所述压缩机(6)的吸入端口连接，所述储液器(10)向所述压缩机(6)提供经气液分离的气相制冷剂；所述压缩机(6)的排出端口通过管路与所述第一换热器(7)进口连接，所述压缩机(6)向所述第一换热器(7)提供经压缩的气相制冷剂；所述第一换热器(7)出口通过管路与所述第二换热器(8)和所述外部换热器(9)连接，管路上设置所述制冷剂电磁阀(1)、所述制冷剂电磁阀(2)、所述制冷剂电磁阀(3)、所述第一节流阀(4)、所述第二节流阀(5)；所述制冷剂电磁阀(1)、所述制冷剂电磁阀(2)和所述制冷剂电磁阀(3)通过开闭状态控制制冷剂的流向和切换空调系统运行模式，所述运行模式包括制冷模式、制热模式、第一除湿模式和第二除湿模式；所述第一节流阀(4)和所述第二节流阀(5)通过状态设置控制制冷剂的流向和压力；所述第一节流阀(4)的状态包括单向节流、全开无节流和全关状态；所述第二节流阀(5)的状态包括双向节流和全开无节流状态。2.如权利要求1所述的汽车热泵空调系统，其特征在于，所述制冷模式中，所述制冷剂电磁阀(1)处于关闭状态，所述制冷剂电磁阀(2)处于打开状态，所述制冷剂电磁阀(3)处于打开状态，所述第一节流阀(4)处于全关状态，所述第二节流阀(5)处于制冷剂从所述外部换热器(9)向所述第二换热器(8)流动方向的节流状态；从所述压缩机(6)排出的制冷剂顺序地流过所述第一换热器(7)、所述制冷剂电磁阀(3)、所述外部换热器(9)、所述第二节流阀(5)、所述第二换热器(8)、制冷剂电磁阀(2)和所述储液器(10)；所述第二换热器(8)处于蒸发器状态；所述外部换热器(9)处于冷凝器状态。3.如权利要求1所述的汽车热泵空调系统，其特征在于，所述制热模式中，所述制冷剂电磁阀(1)处于打开状态，所述制冷剂电磁阀(2)处于关闭状态，所述制冷剂电磁阀(3)处于关闭状态，所述第一节流阀(4)处于全开无节流状态，所述第二节流阀(5)处于制冷剂从所述第二换热器(8)向所述外部换热器(9)流动方向的节流状态；从所述压缩机(6)排出的制冷剂顺序地流过所述第一换热器(7)、所述第一节流阀(4)、所述第二换热器(8)、所述第二节流阀(5)、所述外部换热器(9)、所述制冷剂电磁阀(1)和所述储液器(10)；所述第一换热器(7)和所述第二换热器(8)处于冷凝器状态；所述外部换热器(9)处于蒸发器状态。4.如权利要求1所述的汽车热泵空调系统，其特征在于，所述第一除湿模式中，所述制冷剂电磁阀(1)处于关闭状态，所述制冷剂电磁阀(2)...

【专利技术属性】
技术研发人员：王丹东，张振宇，李浩，施骏业，陈江平，
申请(专利权)人：上海交通大学，
类型：发明
国别省市：上海,31