车载机架式电源系统技术方案

本发明专利技术公开了一种车载机架式电源系统，它包括锂电池组、DC/DC①升压充电单元、DC/DC②和③降压单元、电源开关板、空开和继电器。所述锂离子电池组包括锂离子电池和BMS板。所述电源开关板由微控制器、采样处理电路、RS485通讯电路及MOSFET驱动回路组成，电源开关板输出的电压、电流首先经过采样电路，然后到达微控制器的采样引脚，同时微控制器通过RS485读取BMS板上的锂离子电池组参数信息，经必要的数据处理再上传到上位机，上位机依据信息下达指令作输入或输出接口控制，实现后备电源系统自动控制或远程控制。

On-board Frame Power Supply System

The invention discloses an on-board frame power supply system, which comprises a lithium battery pack, a DC/DC 1 step-up charging unit, a DC/DC 2 and a 3 step-down unit, a power switch board, an open and relay. The lithium ion battery pack comprises a lithium ion battery and a BMS plate. The power switch board consists of a microcontroller, a sampling processing circuit, a RS485 communication circuit and a MOSFET driving circuit. The output voltage and current of the power switch board pass through the sampling circuit first, then reach the sampling pin of the microcontroller. At the same time, the microcontroller reads the parameters information of lithium ion battery pack on the BMS board through RS485, and then uploads it to the upper computer after necessary data processing. The computer controls the input or output interface according to the instructions given by the information, and realizes the automatic control or remote control of the backup power supply system.

【技术实现步骤摘要】
车载机架式电源系统
本专利技术属于电源系统
，具体地讲，本专利技术涉及一种车载电源系统，特别是一种车载机架式电源系统。
技术介绍
按常规，定型的机动车辆配置的发电机功率额定，故对配载电器功率有限制。另外，车载发电机运行期间存在较大噪音及振动，不适合用于对一些要求在安静环境下运行设备供电。因此，具有特殊功能的车辆通常另设一套后备电源系统，专为配套电器设备供电。现有技术配置的后备电源系统普遍由电池组、充电单元和输出单元组成，各单元之间无数据或信息传输渠道，因此后备电源系统的输入和输出均采用手动控制。尽管手动能够实现控制目的，但操控及时性差，而且操控质量与操作人员业务熟练程度和工作责任心有关联性。对于一些有上电和下电顺序要求的负载设备，仍然配套现有技术的车载式电源系统则操控难度更大，操作人员若长期处于高度紧张状态之中，易疲劳，操控质量必须下降。
技术实现思路
本专利技术主要针对现有技术靠人工操控的问题，提出一种配置简单、自动化程度高、转换速度快和外接头多的车载机架式电源系统。本专利技术通过下述技术方案实现技术目标。车载机架式电源系统，它包括锂电池组、DC/DC①升压充电单元、DC/DC②和③降压单元、电源开关板、空开和继电器。其改进之处在于：所述锂离子电池组包括锂离子电池和BMS板。所述电源开关板由微控制器、采样处理电路、RS485通讯电路及MOSFET驱动回路组成，电源开关板输出的电压、电流首先经过采样电路，然后到达微控制器的采样引脚，同时微控制器通过RS485读取BMS板上的锂离子电池组参数信息，经必要的数据处理再上传到上位机，上位机依据信息下达指令作输入或输出接口控制，实现后备电源系统自动控制或远程控制。作为进一步改进方案，所述DC/DC①升压充电单元经连接空开、继电器之后，设有接入12V汽车电瓶的接口，该输入接口受电源开关板内置MOSFET驱动电路控制。作为进一步改进方案，所述DC/DC②降压单元和DC/DC③降压单元分别连接电源开关板，电源开关板对应DC/DC②设有DC12V输出接口，电源开关板对应DC/DC③设有DC28V输出接口，两只输出接口均受MOSFET驱动电路控制。作为进一步改进方案，所述锂离子电池组设有外接AC/DC充电器的输入接口。作为进一步改进方案，所述AC/DC充电器规格为AC220V转DC48V。本专利技术与现有技术相比，具有以下积极效果：1、在车载电源系统中设有电源开关板，既增加采集和监控锂离子电池组运行信息，又可通过RS485上传至上位机，便于自动控制或远程控制输入或输出接口，由此显著提高自动化程度。2、结构体积小，功能大，接口多，适应广，便于不同负载接入，特别是设有AC220V充电接口，便于在有市电供应时作廉价充电。附图说明图1是本专利技术电源系统原理方框示意图。具体实施方式下面根据附图对本专利技术作进一步说明。图1所示的车载机架式电源系统，它包括锂电池组、DC/DC①升压充电单元、DC/DC②和③降压单元、电源开关板、空开和继电器。所述锂离子电池组包括锂离子电池和BMS板。为了便于在有市电供应的环境下，用市电作锂离子电池充电，在锂离子电池组上设有外接AC/DC充电器的输入接口，配套的AC/DC充电器规格为AC220V转DC48V。所述电源开关板是一种集成块，它由微控制器、采样处理电路、RS485通讯电路及MOSFET驱动回路组成。所述DC/DC①升压充电单元经连接空开、继电器之后，设有接入12V汽车电瓶的接口，该输入接口受电源开关板内置MOSFET驱动电路控制。所述DC/DC②降压单元和③降压单元分别连接电源开关板，电源开关板对应DC/DC②设有DC12V输出接口，电源开关板对应DC/DC③设有DC28V输出接口，两只输出接口均受MOSFET电路控制。上述电路中，电源开关板输出的电压、电流首先经过采样电路，然后到达微控制器的采样引脚，同时微处理器通过RS485读取BMS板上的锂离子电池组参数信息，经必要的数据处理再上传到上位机，上位机依据信息下达指令作输入或输出接口控制，实现后备电源系统自动控制或远程控制。本专利技术采用车架结构，便于车辆配载，最重要是体积小，功能大，接口多，适应广，便于不同负载接入。另外，系统中还设有两只输入接口，一是内接12V汽车电瓶的输入接口，二是AC220V输入接口。随车使用时可以从12V汽车电瓶引入电源，当有市电可用的时候，可以借助充电器作廉价充电。本实施例中配载了AC220输入接口，因此选用AC220V/DC48V规格的充电器给锂离子电池组充电。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车载机架式电源系统，它包括锂电池组、DC/DC①升压充电单元、DC/DC②和③降压单元、电源开关板、空开和继电器；其特征在于：所述锂离子电池组包括锂离子电池和BMS板；所述电源开关板由微控制器、采样处理电路、RS485通讯电路及MOSFET驱动回路组成，电源开关板输出的电压、电流首先经过采样电路，然后到达微控制器的采样引脚，同时微控制器通过RS485读取BMS板上的锂离子电池组参数信息，经必要的数据处理再上传到上位机，上位机依据信息下达指令作输入或输出接口控制，实现后备电源系统自动控制或远程控制。

【技术特征摘要】
1.一种车载机架式电源系统，它包括锂电池组、DC/DC①升压充电单元、DC/DC②和③降压单元、电源开关板、空开和继电器；其特征在于：所述锂离子电池组包括锂离子电池和BMS板；所述电源开关板由微控制器、采样处理电路、RS485通讯电路及MOSFET驱动回路组成，电源开关板输出的电压、电流首先经过采样电路，然后到达微控制器的采样引脚，同时微控制器通过RS485读取BMS板上的锂离子电池组参数信息，经必要的数据处理再上传到上位机，上位机依据信息下达指令作输入或输出接口控制，实现后备电源系统自动控制或远程控制。2.根据权利要求1所述的车载机架式电源系统，其特征在于：所述DC/DC①升压充电单...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴家龙，钟义华，史雪林，李正佳，
申请(专利权)人：双登集团股份有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏,32