基于单相变压与T接线补偿的同相供电综合补偿装置及其方法制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种基于单相变压与T接线补偿的同相供电综合补偿装置及其方法，涉及交流电气化铁路供电技术领域。该同相供电综合补偿装置包括第一无功补偿单元、第二无功补偿单元、第三无功补偿单元第四无功补偿单元和测控单元；第一无功补偿单元连接于单相主变压器次边；所述第二无功补偿单元、所述第三无功补偿单元和所述第四无功补偿单元的一端分别与所述三相补偿变压器连接，其另一端分别与所述测控单元连接。另外，还公开了一种基于单相变压与T接线补偿的同相供电综合补偿方法。因此，本发明专利技术不仅能有效地取消牵引变电所出口处的电分相，实现同相供电，还能有效地解决牵引变电所产生的无功和负序进行实时补偿的技术问题。

Integrated Compensation Device for In-phase Power Supply Based on Single-Phase Voltage and T-Connection Compensation and Its Method

The invention discloses a synthetical compensation device for in-phase power supply based on single-phase voltage and T connection compensation and a method thereof, which relates to the technical field of AC electrified railway power supply. The in-phase power supply comprehensive compensation device includes the first reactive power compensation unit, the second reactive power compensation unit, the third reactive power compensation unit, the fourth reactive power compensation unit and the measurement and control unit; the first reactive power compensation unit is connected to the secondary side of the single-phase main transformer; the one end of the second reactive power compensation unit, the third reactive power compensation unit and the fourth reactive power compensation unit are respectively said three-phase compensation. The compensation transformer is connected, and the other end of the compensation transformer is connected with the measurement and control unit respectively. In addition, a synthetical compensation method for in-phase power supply based on single-phase voltage and T-connection compensation is also disclosed. Therefore, the invention can not only effectively cancel the electrical phase separation at the outlet of traction substation, realize in-phase power supply, but also effectively solve the technical problems of real-time compensation of reactive power and negative sequence generated by traction substation.

【技术实现步骤摘要】
基于单相变压与T接线补偿的同相供电综合补偿装置及其方法
本专利技术涉及交流电气化铁路供电领域，尤其涉及一种基于单相主变压器与T接线补偿变压器的同相供电牵引变电所的无功、负序综合补偿技术。
技术介绍
电气化铁道普遍采用由公用电力系统供电的单相工频交流制，为使单相的牵引负荷在三相电力系统中尽可能平衡分配，电气化铁道往往采用轮换相序、分相分区供电的方案。分相分区处的相邻供电区之间用分相绝缘器隔离，形成电分相，简称分相。电分相环节是整个牵引供电系统中最薄弱的环节，列车过分相成为了高速铁路乃至整个电气化铁路牵引供电的瓶颈。理论和实践表明在牵引变电所采用单相牵引变压器或组合式同相供电技术可以取消其出口处的电分相，在分区所采用双边连通技术可以取消该处的电分相，从而消除供电瓶颈，提高铁路供电能力和运输能力。但其核心通过改变牵引变电所的有功潮流来实现负序补偿，使负序达标。本专利技术不改变牵引变电所的有功潮流，通过无功潮流控制来解决牵引变电所的无功和负序的综合补偿技术问题，实现同相供电，同时，提高功率因数，提高馈线电压，并使负序治理达到国家标准要求。
技术实现思路
本专利技术目的是提供了一种基于单相主变压器本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种基于单相变压与T接线补偿的同相供电综合补偿装置，设置于同相供电牵引变电所(SS)内，所述同相供电牵引变电所(SS)主要包括三相高压母线(HB)、与三相高压母线(HB)连接的单相主变压器(TT)、三相补偿变压器(MT)以及与单相主变压器(TT)连接的牵引网(OCS)；三相补偿变压器(MT)采用T接线方式，其原边与三相高压母线(HB)的A、B、C三相连接；其特征在于：所述综合补偿装置包括第一无功补偿单元(SVG1)、第二无功补偿单元(SVG2)、第三无功补偿单元(SVG3)、第四无功补偿单元(SVG4)和测控单元(MC)；所述第一无功补偿单元(SVG1)连接于所述单相主变压器(TT)的次边...

【技术特征摘要】
1.一种基于单相变压与T接线补偿的同相供电综合补偿装置，设置于同相供电牵引变电所(SS)内，所述同相供电牵引变电所(SS)主要包括三相高压母线(HB)、与三相高压母线(HB)连接的单相主变压器(TT)、三相补偿变压器(MT)以及与单相主变压器(TT)连接的牵引网(OCS)；三相补偿变压器(MT)采用T接线方式，其原边与三相高压母线(HB)的A、B、C三相连接；其特征在于：所述综合补偿装置包括第一无功补偿单元(SVG1)、第二无功补偿单元(SVG2)、第三无功补偿单元(SVG3)、第四无功补偿单元(SVG4)和测控单元(MC)；所述第一无功补偿单元(SVG1)连接于所述单相主变压器(TT)的次边；所述第二无功补偿单元(SVG2)、所述第三无功补偿单元(SVG3)和所述第四无功补偿单元(SVG4)的一端分别与所述三相补偿变压器(MT)连接，其另一端分别与所述测控单元(MC)连接。2.根据权利要求1所述的一种基于单相变压与T接线补偿的同相供电综合补偿装置，其特征在于：所述第二无功补偿单元(SVG2)与三相补偿变压器(MT)次边rt端口连接，所述第三无功补偿单元(SVG3)与三相补偿变压器(MT)次边st端口连接，所述第四无功补偿单元(SVG4)与三相补偿变压器(MT)次边rs端口连接。3.根据权利要求1所述的一种基于单相变压与T接线补偿的同相供电综合补偿装置，其特征在于：所述测控单元(MC)主要由电压互感器(PT)、电流互感器(CT)和控制器(CD)共同构成；所述控制器(CD)的输入端分别与电压互感器(PT)、电流互感器(CT)的测量端连接，控制器(CD)输出端分别与第一无功补偿单元(SVG1)、第二无功补偿单元(SVG2)、第三无功补偿单元(SVG2)、第四无功补偿单元(SVG4)的控制端连接。4.根据权利要求3所述的一种基于单相变压与T接线补偿的同相供电综合补偿装置，其特征在于：所述电压互感器(PT)的原边并接于单相主变压器(TT)次边，电流互感器(CT)的原边串接于馈线(F)上。5.根据权利要求1所述的一种基于单相变压与T接线补偿的同相供电综合补偿装置，其特征在于：所述单相主变压器(TT)的原边绕组与所述三相高压母线(HB)中的A...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴波，李书谦，李群湛，冯治富，张伟鹏，杨智灵，
申请(专利权)人：成都尚华电气有限公司，
类型：发明
国别省市：四川,51