一种轴承游隙预调整轮毂单元制造技术

本实用新型专利技术公开了一种轴承游隙预调整轮毂单元，包括底板和第一固定板，所述底板的顶部固定连接有圆柱套，所述圆柱套的内表面转动连接有外圈，所述外圈的内表面通过滚珠转动连接有内圈，所述第一固定板的内表面从上至下依次转动连接有第一齿轮、第二齿轮和第三齿轮，所述第一齿轮和第三齿轮的一侧均与第二齿轮的一侧相啮合，所述第一齿轮的左侧固定连接有第一丝杆，本实用新型专利技术涉及轮毂轴技术领域。该轴承游隙预调整轮毂单元，利用齿轮和丝杆之间的配合，可带动夹紧圆环对其外圈进行夹紧，可避免滚珠的松动，甚至脱落，解决了由于长期使用，易导致滚珠松动，一旦滚珠脱落，将发生不可预估的危险，使用安全性极不稳定的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种轴承游隙预调整轮毂单元
本技术涉及轮毂轴
，具体为一种轴承游隙预调整轮毂单元。
技术介绍
轮毂轴承是汽车的关键零部件之一,它的主要作用是承载重量和为轮毂的转动提供精确引导,这就要求它不仅能承受轴向载荷还要承受径向载荷。传统的汽车车轮用轴承是由两套圆锥滚子轴承或球轴承组合而成的，轴承的安装、涂油、密封以及游隙的调整都是在汽车生产线上进行的。这种结构使得其在汽车生产厂装配困难、成本高、可靠性差，而且汽车在维修点维护时，还需要对轴承进行清洗、涂油和调整。轮毂轴承单元，球轴承是在标准角接触球轴承和圆锥滚子轴承的基础上发展起来的，它将两套轴承作为一体，具有组装性能好、可省略游隙调整、重量轻、结构紧凑、载荷容量大、为密封轴承可事先装入润滑脂、省略外部轮毂密封及免于维修等优点，已广泛用于轿车中，在载重汽车中也有逐步扩大应用的趋势。轮毂轴承主要用于汽车中来承载重量和精确引导的作用，其内圈和外圈之间通过滚珠连接，但由于长期使用，易导致滚珠松动，一旦滚珠脱落，将发生不可预估的危险，使用安全性极不稳定，特别是用久的轮毂轴。
技术实现思路
针对现有技术的不足，本技术提供了一种轴承游隙预调整轮毂单元，解决了由于长期使用，易导致滚珠松动，一旦滚珠脱落，将发生不可预估的危险，使用安全性极不稳定的问题。为实现以上目的，本技术通过以下技术方案予以实现：一种轴承游隙预调整轮毂单元，包括底板和第一固定板，所述底板的顶部固定连接有圆柱套，所述圆柱套的内表面转动连接有外圈，所述外圈的内表面通过滚珠转动连接有内圈，所述第一固定板的内表面从上至下依次转动连接有第一齿轮、第二齿轮和第三齿轮，所述第一齿轮和第三齿轮的一侧均与第二齿轮的一侧相啮合，所述第一齿轮的左侧固定连接有第一丝杆，所述第一丝杆的左端贯穿第一固定板并延伸至第一固定板的左侧，所述第三齿轮的左侧固定连接有第二丝杆，所述第二丝杆的左端贯穿第一固定板并延伸至第一固定板的左侧。优选的，所述第一丝杆和第二丝杆的外表面均螺纹连接有夹紧圆环，所述夹紧圆环的数量设置有两个，两个所述夹紧圆环相对的一侧之间固定连接有弹簧，所述第二丝杆的左端固定连接有转动把手。优选的，两个所述夹紧圆环相对的一侧均固定连接有缓冲垫，所述第一固定板的右侧固定连接有卡块。优选的，所述外圈的内表面和内圈的外表面相对的一侧均开设有弧形槽，所述外圈的外表面固定连接有连接套。优选的，所述连接套的外表面固定连接有第二固定板，且第二固定板的内部开设有第一螺纹孔。优选的，所述底板的内表面开设有第二螺纹孔，且第二螺纹孔的内表面螺纹连接有螺母。有益效果：本技术提供了一种轴承游隙预调整轮毂单元。具备以下有益效果：(1)、该轴承游隙预调整轮毂单元，通过底板的顶部固定连接有圆柱套，圆柱套的内表面转动连接有外圈，外圈的内表面通过滚珠转动连接有内圈，第一固定板的内表面从上至下依次转动连接有第一齿轮、第二齿轮和第三齿轮，第一齿轮和第三齿轮的一侧均与第二齿轮的一侧相啮合，第一齿轮的左侧固定连接有第一丝杆，第一丝杆的左端贯穿第一固定板并延伸至第一固定板的左侧，第三齿轮的左侧固定连接有第二丝杆，第二丝杆的左端贯穿第一固定板并延伸至第一固定板的左侧，第一丝杆和第二丝杆的外表面均螺纹连接有夹紧圆环，夹紧圆环的数量设置有两个，两个夹紧圆环相对的一侧之间固定连接有弹簧，第二丝杆的左端固定连接有转动把手，利用齿轮和丝杆之间的配合，可带动夹紧圆环对其外圈进行夹紧，可避免滚珠的松动，甚至脱落，解决了由于长期使用，易导致滚珠松动，一旦滚珠脱落，将发生不可预估的危险，使用安全性极不稳定的问题。(2)、该轴承游隙预调整轮毂单元，通过两个夹紧圆环相对的一侧均固定连接有缓冲垫，第一固定板的右侧固定连接有卡块，外圈的内表面和内圈的外表面相对的一侧均开设有弧形槽，外圈的外表面固定连接有连接套，利用弹簧和缓冲垫之间的配合，可避免在不知情的情况下将夹紧圆环拧的太紧，也会导致滚珠的脱落，提高了轮毂轴的使用寿命。附图说明图1为本技术结构示意图；图2为本技术第一固定板和夹紧圆环结构的俯视图。图中：1-底板、2-第一固定板、3-圆柱套、4-外圈、5-滚珠、6-内圈、7-第一齿轮、8-第二齿轮、9-第三齿轮、10-第一丝杆、11-第二丝杆、12-夹紧圆环、13-弹簧、14-转动把手、15-缓冲垫、16-卡块、17-弧形槽、18-连接套、19-第一螺纹孔、20-第二螺纹孔、21-螺母、22-第二固定板。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-2，本技术提供一种技术方案：一种轴承游隙预调整轮毂单元，包括底板1和第一固定板2，底板1的内表面开设有第二螺纹孔20，且第二螺纹孔20的内表面螺纹连接有螺母21，利用第二螺纹孔20和螺母21之间的配合可将轮毂轴固定在汽车的内部，底板1的顶部固定连接有圆柱套3，圆柱套3的内表面转动连接有外圈4，外圈4的内表面和内圈6的外表面相对的一侧均开设有弧形槽17，外圈4的外表面固定连接有连接套18，连接套18的外表面固定连接有第二固定板22，且第二固定板22的内部开设有第一螺纹孔19，利用连接套18和第一螺纹孔19之间的配合可固定需要转动的零件，外圈4的内表面通过滚珠5转动连接有内圈6，第一固定板2的内表面从上至下依次转动连接有第一齿轮7、第二齿轮8和第三齿轮9，利用齿轮和丝杆之间的配合，可带动夹紧圆环12对其外圈4进行夹紧，可避免滚珠5的松动，甚至脱落，解决了由于长期使用，易导致滚珠5松动，一旦滚珠5脱落，将发生不可预估的危险，使用安全性极不稳定的问题，第一齿轮7和第三齿轮9的一侧均与第二齿轮8的一侧相啮合，第一齿轮7的左侧固定连接有第一丝杆10，第一丝杆10和第二丝杆11的外表面均螺纹连接有夹紧圆环12，夹紧圆环12的数量设置有两个，两个夹紧圆环12相对的一侧之间固定连接有弹簧13，利用弹簧13和缓冲垫15之间的配合，可避免在不知情的情况下将夹紧圆环12拧的太紧，也会导致滚珠5的脱落，提高了轮毂轴的使用寿命，第二丝杆11的左端固定连接有转动把手14，第一丝杆10的左端贯穿第一固定板2并延伸至第一固定板2的左侧，第三齿轮9的左侧固定连接有第二丝杆11，第二丝杆11的左端贯穿第一固定板2并延伸至第一固定板2的左侧。工作时，通过第二螺纹孔20和螺母21将轮毂轴固定在需要的地方，同时通过第一螺纹孔19将需要带动的零件连接上，接着将固定装置套在外圈4的外表面，再将第一固定板2通过卡块16卡在相应的位置，在拧动转动把手14带动第二丝杆11转动，同时第二丝杆11带动第三齿轮9转动，第三齿轮9通过第二齿轮8带动第一齿轮7转动，第一齿轮7带动第一丝杆10转动，由于第一丝杆10和第二丝杆11均与夹紧圆环12螺纹连接，因此在第一丝杆10和第二丝杆11的配合下带动夹紧圆环12往中间靠拢，对其外圈4进行夹紧。需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种轴承游隙预调整轮毂单元，包括底板(1)和第一固定板(2)，其特征在于：所述底板(1)的顶部固定连接有圆柱套(3)，所述圆柱套(3)的内表面转动连接有外圈(4)，所述外圈(4)的内表面通过滚珠(5)转动连接有内圈(6)，所述第一固定板(2)的内表面从上至下依次转动连接有第一齿轮(7)、第二齿轮(8)和第三齿轮(9)，所述第一齿轮(7)和第三齿轮(9)的一侧均与第二齿轮(8)的一侧相啮合，所述第一齿轮(7)的左侧固定连接有第一丝杆(10)，所述第一丝杆(10)的左端贯穿第一固定板(2)并延伸至第一固定板(2)的左侧，所述第三齿轮(9)的左侧固定连接有第二丝杆(11)，所述第二丝杆(11)的左端贯穿第一固定板(2)并延伸至第一固定板(2)的左侧。

【技术特征摘要】
1.一种轴承游隙预调整轮毂单元，包括底板(1)和第一固定板(2)，其特征在于：所述底板(1)的顶部固定连接有圆柱套(3)，所述圆柱套(3)的内表面转动连接有外圈(4)，所述外圈(4)的内表面通过滚珠(5)转动连接有内圈(6)，所述第一固定板(2)的内表面从上至下依次转动连接有第一齿轮(7)、第二齿轮(8)和第三齿轮(9)，所述第一齿轮(7)和第三齿轮(9)的一侧均与第二齿轮(8)的一侧相啮合，所述第一齿轮(7)的左侧固定连接有第一丝杆(10)，所述第一丝杆(10)的左端贯穿第一固定板(2)并延伸至第一固定板(2)的左侧，所述第三齿轮(9)的左侧固定连接有第二丝杆(11)，所述第二丝杆(11)的左端贯穿第一固定板(2)并延伸至第一固定板(2)的左侧。2.根据权利要求1所述的一种轴承游隙预调整轮毂单元，其特征在于：所述第一丝杆(10)和第二丝杆(11)的外表面均螺纹连接有夹紧圆环(12)，所述夹紧圆环(12)的数量设...

【专利技术属性】
技术研发人员：谢勇，
申请(专利权)人：江苏斯诺达橡胶科技有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32