一种车散热器水室放水阀结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种车散热器水室放水阀结构，包括散热器本体，所述散热器本体设置有排水口，所述散热器本体的下端固定连接有放水阀装置，所述散热器装置的下端固定连接有定位装置，所述放水阀装置包括阀体、导杆、第一弹簧、筒体、支撑片、密封垫、固定环、流通孔、端盖、排水管、通孔、支撑环、第二弹簧和齿轮，所述阀体与散热器本体固定连接，所述阀体内滑动套接有导杆，所述导杆的右端固定连接有第一弹簧，所述阀体的外表面固定连接有筒体，所述导杆的左端固定连接有支撑片。该车散热器水室放水阀结构排水方便，能够避免排出的水将手烫伤，且密封性更好，降低散热器水室发生漏水的风险。

【技术实现步骤摘要】
一种车散热器水室放水阀结构
本技术涉及车散热器水室放水阀结构
，具体为一种车散热器水室放水阀结构。
技术介绍
发动机散热器水室是散热器水循环的关键连接件。当需要对汽车散热器进行检修时，需要将散热器内的冷却液排放，冷却液的排放通常通过放水阀实现。现有放水阀多是一个螺纹塞，长时间不处理时，容易出现密封不佳的情况，存在泄漏的风险。而且放水时容易对手部造成烫伤。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种车散热器水室放水阀结构，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种车散热器水室放水阀结构，包括散热器本体，所述散热器本体设置有排水口，所述散热器本体的下端固定连接有放水阀装置，所述散热器装置的下端固定连接有定位装置，所述放水阀装置包括阀体、导杆、第一弹簧、筒体、支撑片、密封垫、固定环、流通孔、端盖、排水管、通孔、支撑环、第二弹簧和齿轮，所述阀体与散热器本体固定连接，所述阀体内滑动套接有导杆，所述导杆的右端固定连接有第一弹簧，所述阀体的外表面固定连接有筒体，所述导杆的左端固定连接有支撑片，所述支撑片的左端粘贴有密封垫，所述密封垫与固定环紧贴，所述固定环与阀体固定连接，所述固定环设置有流通孔。优选的，所述阀体的左端通过螺纹连接有端盖，所述端盖内滑动套接有排水管。优选的，所述排水管设置有通孔，所述排水管的外侧固定套接有支撑环，所述排水管的外侧套接有第二弹簧，所述端盖的外侧固定套接有齿轮。优选的，所述定位装置包括导向架、方形杆、第三弹簧和卡齿，所述导向架与散热器本体固定连接，所述导向架内滑动套接有方形杆，所述方形杆的外侧套接有第三弹簧。优选的，所述方形杆的下端固定连接有卡齿，所述卡齿与齿轮啮合。与现有技术相比，本技术的有益效果是：该车散热器水室放水阀结构排水方便，能够避免排出的水将手烫伤，且密封性更好，降低散热器水室发生漏水的风险。附图说明图1为本技术的整体结构示意图；图2为本技术的a处放大图；图3为本技术的b处放大图。图中：1散热器本体、11排水口、2放水阀装置、21阀体、22导杆、23第一弹簧、24筒体、25支撑片、26密封垫、27固定环、28流通孔、29端盖、210排水管、211通孔、212支撑环、213第二弹簧、214齿轮、3定位装置、31导向架、32方形杆、33第三弹簧、34卡齿。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。请参阅图1-3，本技术提供一种技术方案：一种车散热器水室放水阀结构，包括散热器本体1，散热器本体1设置有排水口11，散热器本体1的下端固定连接有放水阀装置2，放水阀装置2包括阀体21、导杆22、第一弹簧23、筒体24、支撑片25、密封垫26、固定环27、流通孔28、端盖29、排水管210、通孔211、支撑环212、第二弹簧213和齿轮214，阀体21与散热器本体1固定连接，阀体21内滑动套接有导杆22，导杆22的右端固定连接有第一弹簧23，具有压缩弹力作用，阀体21的外表面固定连接有筒体24，导杆22的左端固定连接有支撑片25，支撑片25的左端粘贴有密封垫26，密封垫26与固定环27紧贴，固定环27与阀体21固定连接，固定环27设置有流通孔28，阀体21的左端通过螺纹连接有端盖29，端盖29内滑动套接有排水管210，由聚碳酸酯塑料制成，具有良好的隔热作用，排水管210设置有通孔211，排水管210的外侧固定套接有支撑环212，由橡胶制成，排水管210的外侧套接有第二弹簧213，具有压缩弹力作用，端盖29的外侧固定套接有齿轮214，散热器装置1的下端固定连接有定位装置3，定位装置3包括导向架31、方形杆32、第三弹簧33和卡齿34，导向架31与散热器本体1固定连接，导向架31内滑动套接有方形杆32，方形杆32的外侧套接有第三弹簧33，具有压缩弹力作用，方形杆32的下端固定连接有卡齿34，卡齿34与齿轮214啮合。本技术在具体实施时：当散热器本体1不放水时，在第一弹簧23的压缩弹力作用下，第一弹簧23对导杆22具有压缩弹力作用，导杆22对支撑片25具有压力作用，支撑片25对密封垫26具有压力作用，且对固定环27的流通孔28进行进行封堵，防止冷却液流出，具有良好的密封性能，而且在第二弹簧213的压缩弹力作用下，支撑环212与端盖29紧贴，进一步进行密封，防止冷却液泄漏，在第三弹簧33的压缩弹力作用下，卡齿34对齿轮214进行定位，避免齿轮214发生转动，避免端盖29发生转动，从而避免端盖29发生松动导致脱落；当汽车散热器需要进行检修，要将散热器内的冷却液排出时，用手按住排水管210的上表面，且将排水管210向右移动，第二弹簧213压缩，排水管210推动密封垫26，密封垫26向右移动，支撑片25向右移动，导杆22向右移动，第一弹簧23压缩，然后冷却液通过通孔211流入排水管210，冷却液即可流出，方便快捷，无需打开端盖29，避免冷却液烫伤手部。尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车散热器水室放水阀结构，包括散热器本体(1)，其特征在于：所述散热器本体(1)设置有排水口(11)，所述散热器本体(1)的下端固定连接有放水阀装置(2)，所述散热器本体(1)的下端固定连接有定位装置(3)，所述放水阀装置(2)包括阀体(21)、导杆(22)、第一弹簧(23)、筒体(24)、支撑片(25)、密封垫(26)、固定环(27)、流通孔(28)、端盖(29)、排水管(210)、通孔(211)、支撑环(212)、第二弹簧(213)和齿轮(214)，所述阀体(21)与散热器本体(1)固定连接，所述阀体(21)内滑动套接有导杆(22)，所述导杆(22)的右端固定连接有第一弹簧(23)，所述阀体(21)的外表面固定连接有筒体(24)，所述导杆(22)的左端固定连接有支撑片(25)，所述支撑片(25)的左端粘贴有密封垫(26)，所述密封垫(26)与固定环(27)紧贴，所述固定环(27)与阀体(21)固定连接，所述固定环(27)设置有流通孔(28)。

【技术特征摘要】
1.一种车散热器水室放水阀结构，包括散热器本体(1)，其特征在于：所述散热器本体(1)设置有排水口(11)，所述散热器本体(1)的下端固定连接有放水阀装置(2)，所述散热器本体(1)的下端固定连接有定位装置(3)，所述放水阀装置(2)包括阀体(21)、导杆(22)、第一弹簧(23)、筒体(24)、支撑片(25)、密封垫(26)、固定环(27)、流通孔(28)、端盖(29)、排水管(210)、通孔(211)、支撑环(212)、第二弹簧(213)和齿轮(214)，所述阀体(21)与散热器本体(1)固定连接，所述阀体(21)内滑动套接有导杆(22)，所述导杆(22)的右端固定连接有第一弹簧(23)，所述阀体(21)的外表面固定连接有筒体(24)，所述导杆(22)的左端固定连接有支撑片(25)，所述支撑片(25)的左端粘贴有密封垫(26)，所述密封垫(26)与固定环(27)紧贴，所述固定环(27)与阀体(21)固定连接，所述固定环(27)设置有流通孔(28)...

【专利技术属性】
技术研发人员：舒金华，管鸿宇，舒彬彬，朱定真，舒奇青，
申请(专利权)人：浙江驰田散热器制造有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江,33