一种摩擦超扭保护结构制造技术

一种摩擦超扭保护结构，涉及摩擦超扭保护结构技术领域，它包括主动端法兰、摩擦片、铜套、压紧盘、压板、从动端法兰和碟簧，主动法兰一端套有压紧盘，压紧盘与主动法兰之间设有从动法兰，从动法兰上下侧端面均设有摩擦片，摩擦片与主动法兰相接触，从动法兰内侧与主动法兰接触处设有铜套，压紧盘与主动法兰相反的一端与碟簧一端连接，碟簧另一端与压板连接。本摩擦超扭保护结构脱开时，仍可传递扭矩，可保证机组正常运行，保证了主机不产生飞车现象；可承受多次脱开动作；可自动复位，无需操作，消除过载扭矩后，可随主机的启动同步复位；打滑扭矩精度高且可调，打滑扭矩主要靠调节碟簧的压缩量实现，因碟簧性能稳定，调节精度和重复精度高。

A Friction Over-Torsion Protection Structure

A frictional over-torsion protection structure relates to the technical field of frictional over-torsion protection structure, which includes active flange, friction disc, copper sleeve, compaction disc, compaction plate, driven flange and disc spring. One end of active flange is covered with compaction disc, and between compaction disc and active flange is provided with driven flange. Both upper and lower sides of driven flange are provided with friction disc. Friction disc contacts with active flange. A copper sleeve is arranged at the contact point between the inner side of the moving flange and the active flange. The opposite end of the compacting disc and the active flange is connected with one end of the disc spring and the other end of the disc spring is connected with the pressing plate. When the frictional over-torsion protection structure is disconnected, it can still transmit the torque, which can ensure the normal operation of the unit and ensure that the main engine does not produce the phenomenon of flying car; can withstand multiple disconnection actions; can automatically reset, without operation, after eliminating the overload torque, it can reset synchronously with the start of the main engine; the slipping torque has high accuracy and can be adjusted, and the slipping torque is mainly realized by adjusting the compression of the disc spring, because the disc spring is the main factor. It has stable performance, high adjustment precision and repetitive precision.

【技术实现步骤摘要】
一种摩擦超扭保护结构
：本专利技术涉及摩擦超扭保护结构
，具体涉及一种摩擦超扭保护结构。
技术介绍
：随着传动系统的发展，各传动机组的运行工况越来越恶劣，目前大多数机组都存在不定时的瞬时超扭现象。为了避免超扭造成机组破坏，传统解决方法为设计机组时所有部套都留有足够的安全余度，这样造成整个机组的装机成本大大增加。因此需要设计一种超扭保护结构，在机组出现超扭时进行过载保护，又不需其他部套在设计时留有多大的余度。
技术实现思路
：本专利技术的目的是为了克服上述现有技术存在的不足之处，而提供一种摩擦超扭保护结构，它实现了在机组出现超扭时进行过载保护，又不需其他部套在设计时留有多大的余度的工作。本专利技术采用的技术方案为：一种摩擦超扭保护结构，包括主动端法兰、摩擦片、铜套、压紧盘、压板、从动端法兰和碟簧，主动法兰一端套有压紧盘，压紧盘与主动法兰之间设有从动法兰，从动法兰上下侧端面均设有摩擦片，摩擦片与主动法兰相接触，从动法兰内侧与主动法兰接触处设有铜套，所述的压紧盘与主动法兰相反的一端与碟簧一端连接，碟簧另一端与压板连接。本专利技术的有益效果是：本摩擦超扭保护结构脱开时，仍可传递扭矩，可保证机组正常运行，保证了主机不产生飞车现象；可承受多次脱开动作；可自动复位，无需操作，消除过载扭矩后，可随主机的启动同步复位；打滑扭矩精度高且可调，打滑扭矩主要靠调节碟簧的压缩量实现，因碟簧性能稳定，调节精度和重复精度高。附图说明：图1是本专利技术结构示意图。具体实施方式：参照图1，一种摩擦超扭保护结构，包括主动端法兰1、摩擦片2、铜套3、压紧盘4、压板4、从动端法兰6和碟簧7，主动法兰1一端套有压紧盘4，压紧盘4与主动法兰1之间设有从动法兰6，从动法兰6上下侧端面均设有摩擦片2，摩擦片2与主动法兰1相接触，从动法兰6内侧与主动法兰1接触处设有铜套3，所述的压紧盘4与主动法兰1相反的一端与碟簧7一端连接，碟簧7另一端与压板5连接。从动端法兰6上下两个表面各具有一个摩擦片2与其配对，通过压紧盘4将从动端法兰6和摩擦片2压紧，在摩擦力的作用下使主动端法兰1和从动端法兰6连接为一体共同传递扭矩。在具体的调节超扭扭矩时，通过压板5上的螺栓进行力矩的调节，压板5对碟簧7形成压紧力，经过压紧盘4传递到两个摩擦片的对偶面中，从而使摩擦片2的摩擦面上形成要求的正压力而产生设计的摩擦力矩。当机组传递的扭矩超过设定的摩擦力矩时，两个摩擦对偶面产生相对打滑，从而卸载掉多余的扭矩，对机组起到过载保护的作用。此外，主动端法兰1与从动端法兰6的配合间增加了铜套3，这样保证了在机组超扭时，主动端法兰1与从动端法兰6相对转动时不会破坏之间的配合关系而导致整个装置的破坏失效。从动端法兰6夹在主动端法兰1和压紧盘4之间，从动端法兰6上下两个表面均有一个摩擦片2与其对接形成两个摩擦对偶面，主动法兰1和从动法兰6之间依靠摩擦对偶面之间的摩擦力传递扭矩，而当传递扭矩过大超过设定值时，摩擦对偶之间产生相对打滑，从而卸掉机组中多余的扭矩起到对机组过载保护的目的。利用碟簧7的压缩量调节摩擦片2对偶之间的正压力，从而调整该结构的超扭保护扭矩。主动端法兰1与从动端法兰6配合处设计有具有耐磨功能的铜套3，以避免该结构在进行超扭打滑的过程中非必要的损坏。综上所述，本摩擦超扭保护结构脱开时，仍可传递扭矩，可保证机组正常运行，保证了主机不产生飞车现象；可承受多次脱开动作；可自动复位，无需操作，消除过载扭矩后，可随主机的启动同步复位；打滑扭矩精度高且可调，打滑扭矩主要靠调节碟簧的压缩量实现，因碟簧性能稳定，调节精度和重复精度高。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种摩擦超扭保护结构，其特征在于：包括主动端法兰（1）、摩擦片（2）、铜套（3）、压紧盘（4）、压板（5）、从动端法兰（6）和碟簧（7），主动法兰（1）一端套有压紧盘（4），压紧盘（4）与主动法兰（1）之间设有从动法兰（6），从动法兰（6）上下侧端面均设有摩擦片（2），摩擦片（2）与主动法兰（1）相接触，从动法兰（6）内侧与主动法兰（1）接触处设有铜套（3），所述的压紧盘（4）与主动法兰（1）相反的一端与碟簧（7）一端连接，碟簧（7）另一端与压板（5）连接。

【技术特征摘要】
1.一种摩擦超扭保护结构，其特征在于：包括主动端法兰（1）、摩擦片（2）、铜套（3）、压紧盘（4）、压板（5）、从动端法兰（6）和碟簧（7），主动法兰（1）一端套有压紧盘（4），压紧盘（4）与主动法兰（1）之间设有从动法兰（6），从...

【专利技术属性】
技术研发人员：邢立峰，丁春华，刘欣欣，荆晶，
申请(专利权)人：中国船舶重工集团公司第七零三研究所，
类型：发明
国别省市：黑龙江,23