一种路桥裂缝加固装置及加固方法制造方法及图纸

一种桥裂缝加固装置，包括左、右两侧的地基固定部，固定部竖直固定在地基中，一侧的地基固定部与另一侧的地基固定部的上中下三层都通过横梁，其中，地基固定部的中层通过至少一组横梁，如果缝隙较深，中层也可以多设几根上下设置的几组横梁，固定部为竖梁。横梁包括三段，两侧端都为连接柱，中间部为拉力弹簧。本发明专利技术还公开了一种上述桥裂缝加固装置的加固方法。相对于现有技术，本发明专利技术的技术效果为，本发明专利技术两排竖梁分别固定在路基里面，对应竖梁的上中下三段都通过横梁连接，使两侧的路基立体加固，在填埋物遭到车辆的碾压时，减少填埋物向两侧的振动幅度，减少路基继续向两侧延伸的概率，不会使缝隙继续扩大，保证了路桥的正常使用。

A Reinforcement Device and Method for Road and Bridge Cracks

A bridge crack reinforcement device includes the fixed parts of the foundation on the left and right sides. The fixed parts are vertically fixed in the foundation. The upper, middle and lower layers of the fixed parts of the foundation on one side and the fixed parts of the foundation on the other side all pass through the beams. The middle layers of the fixed parts of the foundation pass through at least one group of beams. If the cracks are deep, several groups of beams can be set up on the middle layers. Vertical beam. The cross beam consists of three sections, with connecting columns at both ends and tension springs at the middle. The invention also discloses a reinforcing method of the bridge crack reinforcing device. Compared with the existing technology, the technical effect of the present invention is that the two rows of vertical beams are fixed in the roadbed separately, and the upper, middle and lower three sections of the corresponding vertical beams are connected by cross beams, so that the roadbed on both sides are three-dimensional strengthened. When the landfill is rolled by vehicles, the vibration amplitude of the landfill on both sides is reduced, and the probability of the roadbed continuing to extend to both sides is reduced, so that the gap will not continue to expand. It ensures the normal use of roads and bridges.

【技术实现步骤摘要】
一种路桥裂缝加固装置及加固方法
本专利技术涉及一种桥裂缝加固装置及加固方法。
技术介绍
路桥在长期使用中，因为碾压、碰撞、地陷或者其他外力原因，参见图1，路基10容易在沿路桥方向形成长条状的裂缝11。现在对裂缝的加固有两种：一种直接填埋，一种在填埋之前对裂缝两侧表面的路基进行拉紧（防止路基继续向两侧延伸导致缝隙继续扩大）。
技术实现思路
本专利技术要解决的技术问题：上述两种方案中，因为填埋物遭到车辆的碾压，会导致填埋物挤压两侧的路基，造成路基继续向两侧延伸导致缝隙继续扩大，同时也使缝隙的长度变大。如果继续增加填埋物，会变长恶性循环，影响路桥的寿命。本专利技术的技术方案具体为：一种桥裂缝加固装置，包括左、右两侧的地基固定部，固定部竖直固定在地基中，一侧的地基固定部与另一侧的地基固定部的上中下三层都通过横梁，其中，地基固定部的中层通过至少一组横梁，如果缝隙较深，中层也可以多设几根上下设置的几组横梁，固定部为竖梁。横梁包括三段，两侧端都为连接柱，中间部为拉力弹簧，连接柱的一端为固定环，固定环套在竖梁上，连接柱的另一端为连接孔，拉力弹簧的两端分别固定在两侧的连接孔内。连接柱整体埋在路基中，其内侧端部裸露在裂缝中，拉力弹簧外套设套筒，套筒的两端密封固定在连接柱的一端，使拉力弹簧所处的腔室为密闭腔室。套筒包括两个对称的套筒半边。一侧的地基固定部仅仅与另一侧的一个地基固定部固定，每组固定好的地基固定部都是独立的。一侧的地基固定部与另一侧的两个地基固定部固定，除了裂缝端部的两个地基固定部外，其余地基固定部的连接柱连接两个拉力弹簧，使安装好的横梁整体的俯视形状为“W”状。一种上述桥裂缝加固装置的加固方法，当路基在沿路桥方向形成长条状的裂缝时，其安装方法为：第一步，将裂缝内残破、松动的地基残渣进行清理，直到两侧的地基为牢固地基；第二步，测量裂缝的长度及深度，计算需要地基固定部、横梁的数量；第三步，分别在左地基、右地基上安装地基固定部处打竖孔，在安装横梁处打横孔,安装地基固定部、连接柱；第四步，用结构胶对竖孔、横孔与其内的构件进行固定；第五步，将拉力弹簧的两端分别固定在两侧的连接孔内；第六步，安装套筒；第七步，回填混凝土：在裂缝面的地基上植筋固定钢筋，在裂缝中浇筑混凝土，使混凝土硬化。相对于现有技术，本专利技术的技术效果为，本专利技术两排竖梁分别固定在路基里面，对应竖梁的上中下三段都通过横梁连接，使两侧的路基立体加固，在填埋物遭到车辆的碾压时，减少填埋物向两侧的振动幅度，减少路基继续向两侧延伸的概率，不会使缝隙继续扩大，保证了路桥的正常使用。附图说明图1是路基缝隙的示意图。图2为本专利技术中一组竖梁的示意图。图3为竖梁与横梁连接处的放大示意图。图4为本专利技术竖梁与横梁安装好的俯视图（一）。图5为本专利技术竖梁与横梁安装好的俯视图（二）。具体实施方式如图2，一种桥裂缝加固装置，包括左、右两侧的地基固定部21，固定部21竖直固定在地基中，一侧的地基固定部21与另一侧的地基固定部21的上中下三层都通过横梁30，其中，地基固定部21的中层通过至少一组横梁30，如果缝隙较深，中层也可以多设几根上下设置的几组横梁30（为了画图方便，本图2中仅仅画了一个横梁30）。固定部21为竖梁（或者说竖柱）。横梁30包括三段，两侧端都为连接柱31，中间部为拉力弹簧32，连接柱31的一端为固定环311，固定环311套在竖梁（固定部21）上，连接柱31的另一端为连接孔312，拉力弹簧32的两端分别固定在两侧的连接孔312内。连接柱31整体埋在路基中，其内侧端部裸露在裂缝11中，拉力弹簧32外套设套筒33，套筒33的两端密封固定在连接柱31的一端，使拉力弹簧32所处的腔室为密闭腔室。为了安装方便，套筒33包括两个对称的套筒半边。一侧的地基固定部21与另一侧的地基固定部21固定时，有两种情况：如图4，一侧的地基固定部21仅仅与另一侧的一个地基固定部21固定，每组固定好的地基固定部21都是独立的。如图5，一侧的地基固定部21与另一侧的两个地基固定部21固定。除了裂缝11端部的两个地基固定部21外，其余地基固定部21的连接柱31连接两个拉力弹簧32，使安装好的横梁30整体的俯视形状为“W”状。很明显，后一种方法中，对两侧的地基牵引力量更大，更安全。参见图1-3，当路基10在沿路桥方向形成长条状的裂缝11时，其安装方法为：第一步，将裂缝11内残破、松动的地基残渣进行清理，直到两侧的地基（左地基12、右地基13）为牢固地基；第二步，测量裂缝11的长度及深度，计算需要地基固定部21、横梁30的数量；第三步，分别在左地基12、右地基13上安装地基固定部21处打竖孔15，在安装横梁30处打横孔16,安装地基固定部21、连接柱31；第四步，用结构胶对竖孔15、横孔16与其内的构件进行固定；第五步，将拉力弹簧32的两端分别固定在两侧的连接孔312内；第六步，安装套筒33；第七步，回填混凝土：在裂缝面的地基上植筋固定钢筋41，在裂缝11中浇筑混凝土，使混凝土硬化。这样，在填埋物遭到车辆的碾压时，拉力弹簧能减少填埋物向两侧的振动幅度，而且形成立体保护的预应力，减少路基继续向两侧延伸的概率，不会使缝隙继续扩大，保证了路桥的正常使用。其他内容参加现有技术。以上所述的仅是本专利技术的优选实施方式，应当指出，对于本领域的技术人员来说，在不脱离本专利技术整体构思前提下，还可以作出若干改变和改进，这些也应该视为本专利技术的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种桥裂缝加固装置，包括左、右两侧的地基固定部（21），固定部（21）竖直固定在地基中，其特征在于：一侧的地基固定部（21）与另一侧的地基固定部（21）的上中下三层都通过横梁（30），其中，地基固定部（21）的中层通过至少一组横梁（30），如果缝隙较深，中层也可以多设几根上下设置的几组横梁（30），固定部（21）为竖梁；横梁（30）包括三段，两侧端都为连接柱（31），中间部为拉力弹簧（32），连接柱（31）的一端为固定环（311），固定环（311）套在竖梁上，连接柱（31）的另一端为连接孔（312），拉力弹簧（32）的两端分别固定在两侧的连接孔（312）内。

【技术特征摘要】
1.一种桥裂缝加固装置，包括左、右两侧的地基固定部（21），固定部（21）竖直固定在地基中，其特征在于：一侧的地基固定部（21）与另一侧的地基固定部（21）的上中下三层都通过横梁（30），其中，地基固定部（21）的中层通过至少一组横梁（30），如果缝隙较深，中层也可以多设几根上下设置的几组横梁（30），固定部（21）为竖梁；横梁（30）包括三段，两侧端都为连接柱（31），中间部为拉力弹簧（32），连接柱（31）的一端为固定环（311），固定环（311）套在竖梁上，连接柱（31）的另一端为连接孔（312），拉力弹簧（32）的两端分别固定在两侧的连接孔（312）内。2.连接柱（31）整体埋在路基中，其内侧端部裸露在裂缝（11）中，拉力弹簧（32）外套设套筒（33），套筒（33）的两端密封固定在连接柱（31）的一端，使拉力弹簧（32）所处的腔室为密闭腔室。3.如权利要求1所述的桥裂缝加固装置，其特征在于：套筒（33）包括两个对称的套筒半边。4.如权利要求2所述的桥裂缝加固装置，其特征在于：一侧的地基固定部（21）仅仅与另一侧的一个地基固定部（21）固定，每组固定好的地基固定部（21）都是独立...

【专利技术属性】
技术研发人员：鲁朝阳，王广伟，路平，闫文中，程荣兰，陈瑞昌，倪良才，尚培晓，贾方旭，曾庆山，张艳红，
申请(专利权)人：河南国基建设集团有限公司，河南国基建筑安装有限公司，
类型：发明
国别省市：河南,41