一种市政工程道路铺设结构制造技术

本发明专利技术涉及市政道路施工领域，特别涉及一种市政工程道路铺设结构，包括管路槽、水泥板和路面，管路槽开挖在地面下方，水泥板盖合在管路槽的上方，路面铺设在地面路基和水泥板的上方，水泥板的侧方设置有承压件，承压件包括连接部和两个承压片，承压片与连接部一体设置，连接部呈V字形，两个承压片分别位于连接部的V字形的上端两侧；在安装状态时，连接部与水泥板的侧边贴合，两块承压片分别搭接在水泥板和地面路基的上方。承压件位于水泥板和地面路基的上方，用于衔接水泥板和路面地基，当汽车经过水泥板时，利用承压件能够将汽车的压力均匀分担至路基地面和水泥板上，降低水泥板发生晃动上翘的可能性，从而提升市政道路的使用寿命。

A Road Paving Structure for Municipal Engineering

The invention relates to the field of municipal road construction, in particular to a road laying structure of municipal engineering, including pipeline trough, cement slab and pavement. The pipeline trough is excavated below the ground, the cement slab is covered above the pipeline trough, the road surface is laid above the ground roadbed and cement slab, and the side of the cement slab is provided with pressure bearing parts, which include connecting parts and two pressure bearing pieces. The connection part is V-shaped, and the two pressure-bearing sheets are located at the top two sides of the V-shaped connection part. In the installation state, the connection part and the side of the cement board are joined, and the two pressure-bearing sheets are overlapped above the cement board and the ground roadbed respectively. The bearing parts are located above the cement slab and the ground roadbed, which are used to connect the cement slab and the road foundation. When the car passes through the cement slab, the pressure of the car can be evenly distributed to the road base and the cement slab, which reduces the possibility of the cement slab sloshing and warping, and thus enhances the service life of the municipal road.

【技术实现步骤摘要】
一种市政工程道路铺设结构
本专利技术涉及市政道路施工领域，特别涉及一种市政工程道路铺设结构。
技术介绍
市政道路是城市的血管，是城市中非常重要的一个部分。由于目前大多数的市政道路是后期进行拓宽或者进行维护时翻修的道路，很多道路的下方布设有非常多的市政管路，市政管路的上方都铺设有水泥板进行封顶和支撑，而市政道路的路面则是铺设在水泥板的上方。随着车辆经常从道路的上方经过，车辆压过水泥板上方的道路时，水泥板也会承压，并且车轮经过的时候，首先会压过水泥板的一端，再压过水泥板的另一端，这样水泥板在汽车经过的过程中受到的压力并不均匀，水泥板会产生轻微的晃动，久而久之水泥板与下方的布线槽的侧壁之间会发生磨损，之后水泥板的晃动会加剧，最后使路面破裂损坏。因此常规的市政道路铺设结构在具有市政管路的地方经常容易发生损坏，或者因水泥板断裂而发生塌陷，目前暨需要一种道路铺设结构来加强市政管路上方的道路结构强度。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种市政工程道路铺设结构，解决了目前市政管路上方的市政道路容易损坏的问题。本专利技术的专利技术目的一是通过以下技术方案得以实现的：一种市政工程道路铺设结构，包括管路槽、水泥板和路面，管路槽开挖在地面下方，水泥板盖合在管路槽的上方，路面铺设在地面路基和水泥板的上方，水泥板的侧方设置有承压件，承压件包括连接部和两个承压片，承压片与连接部一体设置，连接部呈V字形，两个承压片分别位于连接部的V字形的上端两侧；在安装状态时，连接部与水泥板的侧边贴合，两块承压片分别搭接在水泥板和地面路基的上方。通过采用上述技术方案，承压件位于水泥板和地面路基的上方，用于衔接水泥板和路面地基，当汽车经过水泥板时，利用承压件能够将汽车的压力均匀分担至路基地面和水泥板上，降低水泥板发生晃动上翘的可能性，从而提升市政道路的使用寿命。本专利技术进一步设置为：承压件的上方设置有承压板，所述承压板中间的下方固定连接有插接部，插接部从上往下插入连接部内，承压板放置在承压片的上方并且延伸至地面路基及水泥板的上方。通过采用上述技术方案，承压板能够进一步提升施加在水泥板上方的压力的均匀性，当汽车从水泥板上方驶过时，水泥板上方的受力更加均匀，水泥板发生晃动的可能性就会降低，有助于提升水泥板上方路面的使用寿命。本专利技术进一步设置为：管路槽侧壁顶端的内侧向下开设有安装面，安装面与管路槽侧壁的上端形成台阶面，水泥板的两侧搭接在安装面的上方，连接部位于水泥板与管路槽侧壁之间。通过采用上述技术方案，水泥板的安装放置更加方便，并且水泥板在汽车经过的时候在管路槽侧壁的限位作用下保证水泥板不会相对地面路基而逐渐移动，提升路面的使用寿命；同时，配合连接部插入水泥板与管路槽侧壁之间，利用连接部能够对水泥板进行进一步地限位和固定，水泥板发生晃动的可能性就更低，路面的使用寿命就更长。本专利技术进一步设置为：承压板为网格状。通过采用上述技术方案，承压板为网格状之后，从承压板的上方填土，土方能够透过承压板进入承压板与承压片之间，保证了承压板与承压片之间是密实连接，不存在空隙，避免因承压板与承压片之间存在空隙之后而产生振动或者因承压板弯折而降低路面的使用寿命。本专利技术进一步设置为：安装面与水泥板之间设置有橡胶垫。通过采用上述技术方案，橡胶垫能够有效地缓冲水泥板与安装面之间的振动，降低水泥板与安装面之间的磨损；同时也能够利用橡胶垫来保证水泥板与安装面之间的接触稳定性，这样即使水泥板或者安装面粗糙或者不平整，橡胶垫也能够通过形变来填补，保证水泥板与安装面之间的稳定性，从而降低水泥板与安装面之间发生晃动的可能性，提升路面的使用寿命。本专利技术进一步设置为：连接部外侧面与管路槽和水泥板之间设置有橡胶垫。通过采用上述技术方案，当连接部插入管路槽与水泥板之间后，连接部与管路槽和水泥板之间也是柔性连接，降低连接部与管路槽和水泥板之间的刚性磨损，同时也便于连接部的插入，并且能够有效地保护管路槽与水泥板的表面，综合起来，有利于提升路面的使用寿命。本专利技术的专利技术目的二是通过以下技术方案得以实现的：一种市政工程道路的铺设方法，其特征在于，包括以下步骤：S1、将水泥板搭接放置在安装面的上方；S2、将承压件的连接部从上往下插入管路槽侧壁与水泥板侧面之间，并且使连接部两侧的承压片分别搭接在水泥板以及管路槽外侧的地面上；S3、在水泥板的上方以及地面路基的上方铺设道路基层，再在基层的上方铺设面层。通过采用上述技术方案，首先利用承压件将水泥板与地面路基的压力平均分担，之后再铺设基层和面层来形成路面，这样在铺设路面之后，当汽车经过水泥板的过程中，能够通过承压件的压力分担效果，降低汽车刚刚经过水泥板时透过路面施加在水泥板侧边端部上的力，从而降低水泥板相对管路槽发生翘起振动的可能性，从而提升路面的使用寿命。本专利技术进一步设置为：在步骤S2之后，将承压板的插接部从上往下插入连接部内，将连接部胀开，承压板与承压片、地面路基贴紧。通过采用上述技术方案，承压板能够进一步提升承压件分担水泥板压力的功能，并且利用插接部插入连接部，一方面能够提升承压板的稳定性，另外一方面能够将连接部胀开，以提升水泥板与管路槽之间的安装抵紧力，提升水泥板与管路槽之间的稳定性，从而提升路面的使用寿命。本专利技术进一步设置为：在步骤S2中，安装承压件之前，将管路槽相邻的地面路基夯实压紧并抹平。通过采用上述技术方案，能够保证管路槽相邻的地面路基的紧实度，避免随着承压片和承压板的下压，将该处的地面路基压塌陷，从而导致该处地面容易产生弯折变形而损坏的可能性。综上所述，本专利技术具有以下技术效果：1.通过在水泥板与地面路基之间设置承压件，利用承压件来将施加在水泥板上的压力均分分担在水泥板上，降低水泥板发生晃动上翘的可能性，从而提升市政道路的使用寿命；2.通过在承压件的上方设置承压板，利用承压板能够进一步提升施加在水泥板上方的压力的均匀性，当汽车从水泥板上方驶过时，水泥板上方的受力更加均匀，水泥板发生晃动的可能性就会降低，有助于提升水泥板上方路面的使用寿命；3.通过在安装槽上端的内侧向下开设安装面，利用安装面侧方的阻挡面来限位和阻挡水泥板，水泥板的安装放置更加方便，并且水泥板在汽车经过的时候在管路槽侧壁的限位作用下保证水泥板不会相对地面路基而逐渐移动，提升路面的使用寿命；同时，配合连接部插入水泥板与管路槽侧壁之间，利用连接部能够对水泥板进行进一步地限位和固定，水泥板发生晃动的可能性就更低，路面的使用寿命就更长。附图说明图1是本专利技术的剖面结构示意图；图2是图1中的局部A处放大图。图中，1、管路槽；11、安装面；2、水泥板；3、路面；31、基层；32、面层；4、承压件；41、连接部；42、承压片；5、承压板；51、插接部；6、地面路基。具体实施方式实施例一：如图1所示，本实施例介绍了一种市政工程道路铺设结构，主要铺设在市政管路的上方，包括管路槽1、水泥板2和路面3，管路槽1是通过挖掘地面路基6而形成，管路槽1内设置有如煤气管道、水管等市政管道，水泥板2盖合在管路槽1的上方，对管路槽1进行保护以及支撑路面3，路面3铺设在地面路基6和水泥板2的上方。当汽车驶过水泥板2所在的路面3时，汽车透过路面3施加在水泥板2上的力，首先集中施加在水泥板2的侧楞上，这样会导致水泥板2容易沿施力点上翘，从本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种市政工程道路铺设结构，包括管路槽（1）、水泥板（2）和路面（3），管路槽（1）开挖在地面下方，水泥板（2）盖合在管路槽（1）的上方，路面（3）铺设在地面路基（6）和水泥板（2）的上方，其特征在于，水泥板（2）的侧方设置有承压件（4），承压件（4）包括连接部（41）和两个承压片（42），承压片（42）与连接部（41）一体设置，连接部（41）呈V字形，两个承压片（42）分别位于连接部（41）的V字形的上端两侧；在安装状态时，连接部（41）与水泥板（2）的侧边贴合，两块承压片（42）分别搭接在水泥板（2）和地面路基（6）的上方。

【技术特征摘要】
1.一种市政工程道路铺设结构，包括管路槽（1）、水泥板（2）和路面（3），管路槽（1）开挖在地面下方，水泥板（2）盖合在管路槽（1）的上方，路面（3）铺设在地面路基（6）和水泥板（2）的上方，其特征在于，水泥板（2）的侧方设置有承压件（4），承压件（4）包括连接部（41）和两个承压片（42），承压片（42）与连接部（41）一体设置，连接部（41）呈V字形，两个承压片（42）分别位于连接部（41）的V字形的上端两侧；在安装状态时，连接部（41）与水泥板（2）的侧边贴合，两块承压片（42）分别搭接在水泥板（2）和地面路基（6）的上方。2.根据权利要求1所述的一种市政工程道路的铺设结构，其特征在于，承压件（4）的上方设置有承压板（5），所述承压板（5）中间的下方固定连接有插接部（51），插接部（51）从上往下插入连接部（41）内，承压板（5）放置在承压片（42）的上方并且延伸至地面路基（6）及水泥板（2）的上方。3.根据权利要求2所述的一种市政工程道路的铺设结构，其特征在于，管路槽（1）侧壁顶端的内侧向下开设有安装面（11），安装面（11）与管路槽（1）侧壁的上端形成台阶面，水泥板（2）的两侧搭接在安装面（11）的上方，连接部（41）位于水泥板（2）与管路槽（1）侧壁之间。4...

【专利技术属性】
技术研发人员：冯磊，
申请(专利权)人：温州宏伟建设有限公司，
类型：发明
国别省市：浙江,33