一种全景车厢及玻璃固定结构制造技术

本实用新型专利技术涉及全景车厢技术领域，公开了一种全景车厢及玻璃固定结构，包括中空的钢架和玻璃板，所述钢架上设有玻璃固定铰架，所述玻璃固定铰架包括L型的绞架片，所述绞架片弯折处的外侧设有调节杆，所述调节杆远离绞架片的一端穿过钢架进入到内部，所述调节杆进入到钢架内部的一端设有调节推柱，所述调节推柱垂直于调节杆并穿过钢架的外表面，所述钢架的外壁设有与调节推柱相配合的滑轨，本实用新型专利技术的一种全景车厢及玻璃固定结构具有钢架体积小，解决了定制的玻璃大小与钢架不能完美匹配的问题、缩小安装误差、减小安全隐患、不易脱落、能对玻璃和安装架之间进行动态的微调的有益效果。

A Panoramic Car and Glass Fixed Structure

The utility model relates to the technical field of panoramic carriage, and discloses a panoramic carriage and a glass fixing structure, including a hollow steel frame and a glass plate. The steel frame is equipped with a glass fixing hinge. The glass fixing hinge includes a L-shaped winch piece, and the outer side of the bending part of the winch piece is equipped with a regulating rod. The regulating rod passes through the steel frame far from one end of the winch piece and enters into the interior. One end of the adjusting rod entering the steel frame is provided with an adjusting push rod, which is perpendicular to the adjusting rod and passes through the outer surface of the steel frame. The outer wall of the steel frame is provided with a slide rail matched with the adjusting push rod. A panoramic carriage and a glass fixing structure of the utility model have a small volume of the steel frame, which solves the problem that the customized glass size can not match the steel frame perfectly and reduces the size of the glass frame. Installation error, reduce the potential safety hazards, not easy to fall off, can fine-tune the dynamic effect between glass and mounting rack.

【技术实现步骤摘要】
一种全景车厢及玻璃固定结构
本技术涉及全景车厢
，尤其涉及一种全景车厢的玻璃固定结构。
技术介绍
全景车是一种观光旅游车，需要给乘客提供宽阔的视野，因此就要求车厢安装玻璃的钢架体积足够的小，而现有全景车厢因为钢架结构原因，导致玻璃只能嵌在钢架里，由于钢架焊接会变形，所以导致在固定玻璃的时候，往往会遇到定制的玻璃大小与钢架不匹配，使得安装有误差，玻璃安装后存在安全隐患，容易脱落，例如，中国专利申请公布号：CN105201971A，申请公布日2015年12月30号，专利技术创造名称为可调式玻璃安装组件，包括括固定底座，连接片和调节螺母，其不足之处在于，该装置只能简单的实现多块玻璃的安装，不能合理的运用到全景车厢上，无法对玻璃和安装架之间进行动态的微调，使得玻璃容易发生晃动和脱落，存在重大的安全隐患。
技术实现思路
本技术为了解决现有技术中的全景车厢的钢架体积大，定制的玻璃大小与钢架不能完美匹配、安装有误差、玻璃安装后存在安全隐患、容易脱落、无法对玻璃和安装架之间进行动态的微调，提供了一种钢架体积小，解决了定制的玻璃大小与钢架不能完美匹配的问题、缩小安装误差、减小安全隐患、不易脱落、能对玻璃和安装架之间进行动态的微调的全景车厢及玻璃固定结构。为实现上述目的，本技术采用如下技术方案：一种全景车厢及玻璃固定结构，包括中空的钢架和玻璃板，所述钢架上设有玻璃固定铰架，所述玻璃固定铰架包括L型的绞架片，所述绞架片弯折处的外侧设有调节杆，所述调节杆远离绞架片的一端穿过钢架进入到内部，所述调节杆进入到钢架内部的一端设有调节推柱，所述调节推柱垂直于调节杆并穿过钢架的外表面，所述钢架的外壁设有与调节推柱相配合的滑轨。本技术通过玻璃固定铰架对玻璃进行间接的安装和固定，玻璃固定铰架包括L型的绞架片，L型的绞架片能够完美的契合玻璃的端角，做到稳定限位，玻璃的四个端角均通过玻璃固定铰架进行限位固定，玻璃固定铰架再通过调节杆和调节推柱进行微调，使玻璃不能从任意方向进行滑动，由于钢架不直接与玻璃接触，钢架只起到对玻璃固定铰架的安装作用，因此可将钢架的体积做的尽可能小，节省材料和成本，并能扩大视野，真正做到全景效果，因为有玻璃固定铰架微调的作用存在，因此能有效定制的玻璃大小与钢架不能完美匹配的问题，缩小安装误差，使得安装更加方便安全。作为优选，所述钢架还设有侧玻璃固定铰架，所述侧玻璃固定铰架包括弧形的夹片，所述夹片的外侧设有齿条，所述齿条的一端穿过钢架进入到内部，所述钢架的内部设有与齿条相配合的齿柱，所述齿柱的一端与钢架的内壁转动连接，所述齿柱的另一端穿过钢架的外表面。侧玻璃固定铰架用于对玻璃的侧面进行限位固定，弧形的夹片能够牢牢咬住玻璃不发生松动，齿条与齿柱的相互配合，实现夹片沿着齿条方向移动，对玻璃的侧面进行微调，提高了稳定程度，使用更加安全。作为优选，所述调节推柱的一端与调节杆螺纹连接并穿过调节杆。调节推柱的一端穿过调节杆是为了与下方的锁紧槽相配合，实现定位。作为优选，所述钢架的内壁设有与调节推柱相配合的锁紧槽，所述锁紧槽、滑轨和调节杆均处于平行位置。锁紧槽和调节推柱的一端相配合之后，玻璃固定铰架不能在进行调整移动，防止玻璃固定铰架的脱开，提高稳定性和安全性。作为优选，所述齿柱的一端与钢架的内表面螺纹连接。螺纹连接有利于齿柱的转动，对侧玻璃固定铰架进行调整，齿柱与钢架内表面螺纹连接更是锁紧机构，防止齿柱发生松动，从而造成侧玻璃固定铰架的松动。作为优选，所述钢架的内壁设有定位环，所述齿条的一端穿过定位环。定位环用于对齿条进行定位，防止齿条与齿柱脱开。作为优选，所述绞架片还设有玻璃卡板。玻璃卡板对玻璃的外侧进行限位固定。作为优选，所述绞架片的外壁与钢架的外壁之间通过微型调节弹簧14连接。微型调节弹簧能够自动调节在车子加速或减速时对玻璃产生的晃动，实现动态的微调，防止玻璃晃动严重。作为优选，所述夹片的外壁与钢架的外壁之间通过微型调节弹簧连接。微型调节弹簧能够自动调节在车子加速或减速时对玻璃产生的晃动，实现动态的微调，防止玻璃晃动严重。因此，本技术的一种全景车厢及玻璃固定结构具有以下优点：钢架体积小，解决了定制的玻璃大小与钢架不能完美匹配的问题、缩小安装误差、减小安全隐患、不易脱落、能对玻璃和安装架之间进行动态的微调。附图说明图1为本技术的结构示意图。图2为玻璃固定铰架的内部结构图。图3为侧玻璃固定铰架的结构示意图。图4为侧玻璃固定铰架的内部结构图。其中：钢架1、玻璃板2、绞架片3、调节杆4、调节推柱5、滑轨6、夹片7、齿条8、齿柱9、定位环10、玻璃卡板11、微型调节弹簧12。具体实施方式下面通过实施例，并结合附图，对本技术的技术方案作进一步具体的说明。如图1、2、3、4所示，一种全景车厢及玻璃固定结构，其中：一种全景车厢及玻璃固定结构，包括中空的钢架1和玻璃2，钢架上设有玻璃固定铰架，玻璃固定铰架包括L型的绞架片，绞架片3弯折处的外侧设有调节杆4，调节杆远离绞架片的一端穿过钢架进入到内部，调节杆进入到钢架内部的一端设有调节推柱5，调节推柱垂直于调节杆并穿过钢架的外表面，钢架的外壁设有与调节推柱相配合的滑轨6。本技术通过玻璃固定铰架对玻璃进行间接的安装和固定，玻璃固定铰架包括L型的绞架片，L型的绞架片能够完美的契合玻璃的端角，做到稳定限位，玻璃的四个端角均通过玻璃固定铰架进行限位固定，玻璃固定铰架再通过调节杆和调节推柱进行微调，使玻璃不能从任意方向进行滑动，由于钢架不直接与玻璃接触，钢架只起到对玻璃固定铰架的安装作用，因此可将钢架的体积做的尽可能小，节省材料和成本，并能扩大视野，真正做到全景效果，因为有玻璃固定铰架微调的作用存在，因此能有效定制的玻璃大小与钢架不能完美匹配的问题，缩小安装误差，使得安装更加方便安全。钢架还设有侧玻璃固定铰架，侧玻璃固定铰架包括弧形的夹片7，夹片的外侧设有齿条8，齿条的一端穿过钢架进入到内部，钢架的内部设有与齿条相配合的齿柱9，齿柱的一端与钢架的内壁转动连接，齿柱的另一端穿过钢架的外表面。侧玻璃固定铰架用于对玻璃的侧面进行限位固定，弧形的夹片能够牢牢咬住玻璃不发生松动，齿条与齿柱的相互配合，实现夹片沿着齿条方向移动，对玻璃的侧面进行微调，提高了稳定程度，使用更加安全。调节推柱的一端与调节杆螺纹连接并穿过调节杆。调节推柱的一端穿过调节杆是为了与下方的锁紧槽相配合，实现定位。钢架的内壁设有与调节推柱相配合的锁紧槽，锁紧槽、滑轨和调节杆均处于平行位置。锁紧槽和调节推柱的一端相配合之后，玻璃固定铰架不能在进行调整移动，防止玻璃固定铰架的脱开，提高稳定性和安全性。齿柱的一端与钢架的内表面螺纹连接。螺纹连接有利于齿柱的转动，对侧玻璃固定铰架进行调整，齿柱与钢架内表面螺纹连接更是锁紧机构，防止齿柱发生松动，从而造成侧玻璃固定铰架的松动。钢架的内壁设有定位环10，齿条的一端穿过定位环。定位环用于对齿条进行定位，防止齿条与齿柱脱开。绞架片还设有玻璃卡板11。玻璃卡板对玻璃的外侧进行限位固定。绞架片的外壁与钢架的外壁之间通过微型调节弹簧12连接。微型调节弹簧能够自动调节在车子加速或减速时对玻璃产生的晃动，实现动态的微调，防止玻璃晃动严重。夹片的外壁与钢架的外壁之间通过微型调节弹簧连本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种全景车厢及玻璃固定结构，包括中空的钢架和玻璃板，其特征是，所述钢架上设有玻璃固定铰架，所述玻璃固定铰架包括L型的绞架片，所述绞架片弯折处的外侧设有调节杆，所述调节杆远离绞架片的一端穿过钢架进入到内部，所述调节杆进入到钢架内部的一端设有调节推柱，所述调节推柱垂直于调节杆并穿过钢架的外表面，所述钢架的外壁设有与调节推柱相配合的滑轨。

【技术特征摘要】
1.一种全景车厢及玻璃固定结构，包括中空的钢架和玻璃板，其特征是，所述钢架上设有玻璃固定铰架，所述玻璃固定铰架包括L型的绞架片，所述绞架片弯折处的外侧设有调节杆，所述调节杆远离绞架片的一端穿过钢架进入到内部，所述调节杆进入到钢架内部的一端设有调节推柱，所述调节推柱垂直于调节杆并穿过钢架的外表面，所述钢架的外壁设有与调节推柱相配合的滑轨。2.根据权利要求1所述的一种全景车厢及玻璃固定结构，其特征是，所述钢架还设有侧玻璃固定铰架，所述侧玻璃固定铰架包括弧形的夹片，所述夹片的外侧设有齿条，所述齿条的一端穿过钢架进入到内部，所述钢架的内部设有与齿条相配合的齿柱，所述齿柱的一端与钢架的内壁转动连接，所述齿柱的另一端穿过钢架的外表面。3.根据权利要求1所述的一种全景车厢及玻璃固定结构，其特征是，所述调节推柱的一端与...

【专利技术属性】
技术研发人员：严鑫，徐新建，王庆，
申请(专利权)人：浙江天佑铁路设备科技有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江,33