可微调升降合金单车座椅制造技术

本发明专利技术属于单车附件技术领域，特别涉及一种可微调升降合金单车座椅，包括座椅构件、调节构件、螺柱构件和支撑构件，调节构件和螺柱构件均位于座椅构件与支撑构件之间，作为改进：座椅构件下端与螺柱构件上端之间为可拆卸固定连接，螺柱构件与调节构件之间为螺旋配合，螺柱构件下端与支撑构件内孔之间为上下滑移配合，调节构件与支撑构件外圆之间为环形滑移配合；本发明专利技术的有益效果：使用方便、运行可靠且经久耐用。

Adjustable Lifting Alloy Bicycle Seat

The invention belongs to the technical field of bicycle accessories, in particular relates to a fine-tunable lifting alloy bicycle seat, including seat components, adjusting components, stud components and supporting components. The adjusting components and stud components are located between the seat components and supporting components, as an improvement: the lower end of the seat components and the upper end of the stud components are detachable and fixed, and the stud components and adjusting components are detachable and fixed. The utility model has the advantages of convenient use, reliable operation and durability.

【技术实现步骤摘要】
可微调升降合金单车座椅
本专利技术属于单车附件
，特别涉及一种可微调升降合金单车座椅。
技术介绍
目前，普通单车或折叠单车的支撑升降管(也称鞍座管)的调节和固定，是靠螺栓或凸轮机构(快速夹)来放松或收缩支撑升降管内径，达到放松或抱紧支撑升降管的目的，这些现有技术，有的需要专用工具才能调节；有的虽不要专用工具调节，但很费劲；而且可靠性都不高，都存在鞍座易下沉和转动现象；长期遇到难以解决的技术瓶颈是无法随时微调座椅高低。车座的高度对于身高不同的人需要进行调节才能达到骑行舒适的目的，调节车座的高度需要借助扳手将螺栓松动后再调节车座至适当位置，而后还需要用扳手将螺栓紧固，这样不仅费时费力而且还需要借助工具完成，不能做到对车座的随时调节。对于送外卖的快递员工而言，由于人员流动所造成的一辆自行车多人使用时，由于车座高度相对固定，不能适于所有人使用，如果每次更换使用者都对车座进行调节则很费时间。
技术实现思路
本专利技术的目的是克服上述不足，提供一种螺杆微调升降且自锁的单车升降座椅，本专利技术的装置操作简单，性能可靠，该应用可以便捷实现单车座椅升降功能。本专利技术为实现上述目的所采用的技术方案是：可微调升降合金单车座椅，包括座椅构件、调节构件、螺柱构件和支撑构件，调节构件和螺柱构件均位于座椅构件与支撑构件之间，作为改进：所述座椅构件下端与所述螺柱构件上端之间为可拆卸固定连接，所述螺柱构件与所述调节构件之间为螺旋配合，所述螺柱构件下端与所述支撑构件内孔之间为上下滑移配合，所述调节构件与所述支撑构件外圆之间为环形滑移配合。作为进一步改进：所述座椅构件由承载座椅和座椅接头所组成，承载座椅位于座椅接头上方，所述座椅接头下端面开设有接头光孔；所述调节构件上设有调节螺孔和阶梯滑孔，调节螺孔位于阶梯滑孔上端，且所述调节螺孔的孔径小于阶梯滑孔的孔径，所述调节构件外缘上设有调节手柄；所述螺柱构件主体为升降螺柱，升降螺柱上端设置有连接光柱，所述连接光柱与所述接头光孔可拆卸紧固配合；所述升降螺柱下端固定连接着升降滑柱，升降滑柱外圆上固定设置有升降滑键，升降滑键上通过滑键螺钉可拆卸地固定在升降滑柱外圆上；所述支撑构件主体为支撑管柱，支撑管柱上下贯穿设置有支撑滑孔，支撑滑孔上滑动配合着所述升降滑柱；所述支撑滑孔上开设有限转键槽，限转键槽上滑动配合着所述升降滑键；所述升降滑柱和升降滑键外表面均有一层0.12-0.14毫米厚的硬质钛合金镀层。作为进一步改进：所述连接光柱上开设有螺柱锁螺纹，所述接头光孔上设置有接管锁孔，螺柱锁螺纹与接管锁孔之间由锁位螺钉连接紧固。作为进一步改进：所述支撑管柱外圆上端口设置有环形滑槽，所述阶梯滑孔上设置有限位螺孔，限位螺孔上可拆卸紧固配合着限位螺钉，限位螺钉内端为球头圆柱，球头圆柱与所述环形滑槽之间为环形滑动配合。作为进一步改进：所述的硬质钛合金材料由如下重量百分比的元素组成：钛:22.4-22.6%、铬:2.4-2.6%、钼:2.1-2.3%、钨：1.7-1.9%、镍:1.1-1.3%、碳：0.54-0.56%、锰:0.5-0.7%、锌:0.1-0.3%，余量为Fe及不可避免的杂质；所述杂质的重量百分比含量为：硅少于0.005%、硫少于0.06%、磷少于0.04%，该硬质钛合金材料的表面洛氏硬度值为HRC54-56。作为进一步改进：所述的支撑滑孔和限转键槽表面均喷涂有一层厚度为0.81-0.83毫米的C型耐磨碳纤维改性聚醚醚酮复合材料，该C型耐磨碳纤维改性聚醚醚酮复合材料由如下重量百分比的元素组成：聚醚醚酮树脂47-49%，聚四氟乙烯树脂12.7-12.9%，聚酰亚胺树脂11.2-11.4%，碳纤维5.6-5.8%，蛭石7.7-7.9%，小白菊内酯7.6-7.8%，钾长石粉4.7-4.9%，余量为增容剂（又称相容剂）。本专利技术的有益效果：（一）使用方便，本专利技术采用座椅构件下端与螺柱构件上端之间为可拆卸固定连接，且螺柱构件与所述调节构件之间为螺旋配合，以及螺柱构件下端与所述支撑构件内孔之间为上下滑移配合；只需正反旋转调节手柄，就可实现所述螺柱构件相对于所述支撑构件作上下位移，继而完成座椅构件相对于所述支撑构件作上下位移；完全颠覆了传统单车调节座位高低需要先费力松开紧固装置才能调节，且调节后还不得不再费力次拧紧的繁琐操作步骤；本专利技术可以做到随时微调座椅高低。（二）运行可靠，调节螺孔与升降螺柱既作为升降驱动又具备自锁功能，没有外力驱动调节手柄时，下压力无法迫使座椅构件连同螺柱构件下移；因此省却了传统单车靠螺栓或凸轮机构(快速夹)来放松或收缩支撑升降管的费力机构；升降滑柱外圆上固定设置有升降滑键；所述支撑管柱上下贯穿设置有支撑滑孔，支撑滑孔上滑动配合着所述升降滑柱；只需将所述螺柱构件上的升降滑键对准所述支撑构件上的限转键槽，就可让升降滑柱插入到支撑滑孔中作上下位移，确保座椅构件连同螺柱构件不会旋转。（三）经久耐用，硬质钛合金镀层的升降滑柱和升降滑键，分别与喷涂有C型耐磨碳纤维改性聚醚醚酮复合材料的支撑滑孔和限转键槽配合，两者实现无油润滑，延长使用寿命。附图说明图1为本专利技术的立体外观图。图2为本专利技术的剖视图。图3为图2中座椅构件10的主视图。图4为图2中调节构件20的立体外观图。图5为图4的剖视图。图6为图2中螺柱构件30的立体外观图。图7为图2中支撑构件40的立体外观图。具体实施方式图中：10-座椅构件、11-承载座椅、12-座椅接头、13-接管锁孔、14-接头光孔、20-调节构件、21-调节螺孔、22-调节手柄、23-限位螺孔、24-阶梯滑孔、30-螺柱构件、31-螺柱锁螺纹、32-连接光柱、34-升降滑柱、37-升降螺柱、39-升降滑键、40-支撑构件、42-支撑滑孔、45-支撑管柱、46-限转键槽、47-环形滑槽、51-锁位螺钉、52-限位螺钉、59-球头圆柱。一、结构特征：如图1-7所示：可微调升降合金单车座椅，包括座椅构件10、调节构件20、螺柱构件30和支撑构件40，调节构件20和螺柱构件30均位于座椅构件10与支撑构件40之间，作为改进：所述座椅构件10下端与所述螺柱构件30上端之间为可拆卸固定连接，所述螺柱构件30与所述调节构件20之间为螺旋配合，所述螺柱构件30下端与所述支撑构件40内孔之间为上下滑移配合，所述调节构件20与所述支撑构件40外圆之间为环形滑移配合。作为进一步改进：所述座椅构件10由承载座椅11和座椅接头12所组成，承载座椅11位于座椅接头12上方，所述座椅接头12下端面开设有接头光孔14；所述调节构件20上设有调节螺孔21和阶梯滑孔24，调节螺孔21位于阶梯滑孔24上端，且所述调节螺孔21的孔径小于阶梯滑孔24的孔径，所述调节构件20外缘上设有调节手柄22；所述螺柱构件30主体为升降螺柱37，升降螺柱37上端设置有连接光柱32，所述连接光柱32与所述接头光孔14可拆卸紧固配合；所述升降螺柱37下端固定连接着升降滑柱34，升降滑柱34外圆上固定设置有升降滑键39，升降滑键39上通过滑键螺钉可拆卸地固定在升降滑柱34外圆上；所述支撑构件40主体为支撑管柱45，支撑管柱45上下贯穿设置有支撑滑孔42，支撑滑孔42上滑动配合着所述升降滑柱34；所述支撑滑孔42上开设有限转键槽46，限转键槽46上滑本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.可微调升降合金单车座椅，包括座椅构件（10）、调节构件（20）、螺柱构件（30）和支撑构件（40），调节构件（20）和螺柱构件（30）均位于座椅构件（10）与支撑构件（40）之间，其特征在于：所述座椅构件（10）下端与所述螺柱构件（30）上端之间为可拆卸固定连接，所述螺柱构件（30）与所述调节构件（20）之间为螺旋配合，所述螺柱构件（30）下端与所述支撑构件（40）内孔之间为上下滑移配合，所述调节构件（20）与所述支撑构件（40）外圆之间为环形滑移配合。

【技术特征摘要】
1.可微调升降合金单车座椅，包括座椅构件（10）、调节构件（20）、螺柱构件（30）和支撑构件（40），调节构件（20）和螺柱构件（30）均位于座椅构件（10）与支撑构件（40）之间，其特征在于：所述座椅构件（10）下端与所述螺柱构件（30）上端之间为可拆卸固定连接，所述螺柱构件（30）与所述调节构件（20）之间为螺旋配合，所述螺柱构件（30）下端与所述支撑构件（40）内孔之间为上下滑移配合，所述调节构件（20）与所述支撑构件（40）外圆之间为环形滑移配合。2.根据权利要求1所述的可微调升降合金单车座椅，其特征在于：所述座椅构件（10）由承载座椅（11）和座椅接头（12）所组成，承载座椅（11）位于座椅接头（12）上方，所述座椅接头（12）下端面开设有接头光孔（14）；所述调节构件（20）上设有调节螺孔（21）和阶梯滑孔（24），调节螺孔（21）位于阶梯滑孔（24）上端，且所述调节螺孔（21）的孔径小于阶梯滑孔（24）的孔径，所述调节构件（20）外缘上设有调节手柄（22）；所述螺柱构件（30）主体为升降螺柱（37），升降螺柱（37）上端设置有连接光柱（32），所述连接光柱（32）与所述接头光孔（14）可拆卸紧固配合；所述升降螺柱（37）下端固定连接着升降滑柱（34），升降滑柱（34）外圆上固定设置有升降滑键（39），升降滑键（39）上通过滑键螺钉可拆卸地固定在升降滑柱（34）外圆上；所述支撑构件（40）主体为支撑管柱（45），支撑管柱（45）上下贯穿设置有支撑滑孔（42），支撑滑孔（42）上滑动配合着所述升降滑柱（34）；所述支撑滑孔（42）上开设有限转键槽（46），限转键槽（46）上滑动配合着所述升降滑键（39）；所述升降滑柱（34）和升降滑键（39）外表面均有一层0....

【专利技术属性】
技术研发人员：张志雄，
申请(专利权)人：张志雄，
类型：发明
国别省市：福建,35