货车的驾驶室锁定装置制造方法及图纸

本申请公开了一种货车的驾驶室锁定装置。该驾驶室锁定装置包括闩锁和锁舌。在靠近货车车身的框架上安装闩锁。在耦接到框架以便倾斜的驾驶室上安装锁舌。锁舌包括：主体，安装在驾驶室上；锁定销，安装在主体上以根据驾驶室是否倾斜而通过闩锁选择性地锁定或解锁；以及冲击吸收垫，设置于闩锁和主体之间以保持主体和闩锁之间的间隔。

Cab Locking Device of Freight Car

This application discloses a cab locking device for a freight car. The cab locking device includes latch and latch tongue. Install latches on the frame near the body of the truck. Install a lock tongue on the cab coupled to the frame for inclination. Lock tongue includes: main body, installed on the cab; lock pin, installed on the main body to selectively lock or unlock through latch according to whether the cab is inclined; and impact absorber pad, set between latch and main body to maintain the interval between main body and latch.

【技术实现步骤摘要】
货车的驾驶室锁定装置对相关申请的交叉引证本申请基于2017年9月11日在韩国知识产权局提交的韩国专利申请第10-2017-0116032号并要求其优先权，其全部内容通过引证的方式结合于此。
本专利技术涉及一种货车的驾驶室锁定装置。
技术介绍
通常，提供这样的货车，使得可使在其中提供有驾驶员座椅和乘客座椅的驾驶室倾斜至货车的车身的前侧。同时，驾驶室设置有锁舌，通过使用设置于车身中的闩锁来锁定或解锁该锁舌。在驾驶室耦接到车身的同时，锁舌也通过闩锁保持锁定，并且锁舌从闩锁解锁使得驾驶室可从车身倾斜。因为在传统的货车中驾驶室和车身的耦接与安全性直接相关，所以锁舌和闩锁主要由金属材料形成。由于此原因，在传统的货车中，当使驾驶室向上倾斜或向下倾斜时，由锁舌和闩锁的接触产生摩擦噪声。噪声对产品价值产生负面影响。
技术实现思路
设想本专利技术解决相关技术的上述问题，并且本专利技术提供一种货车的驾驶室锁定装置，其具有改进的结构以防止当驾驶室倾斜时在锁舌和闩锁之间产生摩擦噪声。本专利技术的技术目的不限于上述一个目的，对于本领域技术人员来说，其他未提到的技术目的从以下描述中将变得显而易见。根据本专利技术的一个方面，提供一种货车的驾驶室锁定装置，其包括安装在货车的车身的框架上的闩锁，和安装在铰接到框架的驾驶室上的锁舌，驾驶室能够倾斜，其中，锁舌包括安装在驾驶室上的主体、安装在主体上以根据驾驶室是否倾斜而通过闩锁选择性地锁定或解锁的锁定销，以及设置于闩锁和主体之间以保持主体和闩锁之间的间隔的冲击吸收垫。优选地，锁定销安装为：使得闩锁耦接到锁定销的预定位置，且冲击吸收垫设置于锁定销的预定位置和主体之间。优选地，冲击吸收垫具有圆锥形形状，其外周缘的直径从锁定销的预定位置朝向主体逐渐增加。优选地，冲击吸收垫包括锁定销可插入其中的插入孔。优选地，冲击吸收垫进一步包括设置于插入孔和圆锥形形状的外周缘之间的至少一个腔室。优选地，主体和冲击吸收垫中的一个包括形成于其预定位置的止动凹槽，并且主体和冲击吸收垫中的另一个包括形成为由止动凹槽止动的止动凸起。优选地，主体包括安装在驾驶室上的第一固定板，和设置为与第一固定板隔开一预定间隔的第二固定板。优选地，第一固定板包括第一通孔，使得将锁定销的一端插入第一通孔，并且第二固定板包括第二通孔，使得将锁定销的相对端插入第二通孔。优选地，锁定销的一端由第一固定板支撑，并且锁定销的相对端由第二固定板支撑。优选地，锁定销的一端包括用于防止锁定销的该一端通过第一通孔的凸缘。优选地，锁舌进一步包括固定环，其耦接到锁定销的相对端以防止从第二通孔移除锁定销的该相对端。优选地，固定环的直径大于第二通孔的直径，从而防止固定环进入第二通孔。优选地，冲击吸收垫由硬度低于主体的硬度的材料形成。优选地，主体和锁定销由金属材料形成，并且冲击吸收垫由塑料材料形成。附图说明结合附图，本专利技术的以上及其他目的、特征和优点从以下详细描述中将更显而易见：图1是图示了应用根据本专利技术的驾驶室锁定装置的货车的主要部件的视图；图2是图示了根据本专利技术的一个实施例的货车的驾驶室锁定装置的视图；图3是图示了图2中描绘的驾驶室锁定装置的闩锁的视图；图4是图示了图3中描绘的闩锁的剖视图；图5是图示了图2中描绘的驾驶室锁定装置的锁舌的视图；图6是图示了图5中描绘的锁舌的分解图；以及图7是图示了在图2中描绘的驾驶室锁定装置中的锁舌由闩锁锁定的状态的视图。具体实施方式在下文中，将参考附图详细地描述本专利技术的代表性实施例。在说明书中，应注意相同或相似的参考数字表示相同或相似的部件，即使该参考数字提供在不同的图中。进一步，在本专利技术的以下描述中，当结合于此的已知功能和构造的详细描述可能使本专利技术的主题不清楚时，将省略该详细描述。另外，当描述本专利技术的部件时，可在本文中使用诸如第一、第二、A、B、(a)、(b)等的术语。这些术语仅用来将一些元件与其他元件区分开，并且元件的本质、顺序、次序和数量不受这些术语限制。另外，除非以其他方式定义，否则所有本文中使用的术语(包括技术术语或科学术语)都具有与本专利技术所属领域中技术人员通常理解的含义相同的含义。在通常使用的字典中定义的术语应解释为具有与相关技术背景的含义一致的含义，并且不应解释为是理想的或过于正式的含义，除非在本专利技术的说明书中清楚地定义。图1是图示了应用根据本专利技术的驾驶室锁定装置的货车的主要部件的视图。图2是图示了根据本专利技术的一个实施例的货车的驾驶室锁定装置的视图。图3是图示了图2中描绘的驾驶室锁定装置的闩锁的视图。图4是图示了图3中描绘的闩锁的剖视图。如图1和图2中图示的，根据本专利技术的货车的驾驶室锁定装置可包括安装至货车的车身的闩锁10，和安装至耦接到车身以将会倾斜的驾驶室1的锁舌100。首先，驾驶室1是这样的构件，其耦接到车身的框架2以倾斜，当保养和维修车辆的发动机等时使驾驶室1向上倾斜至车身的前侧，并且在保养之后向下倾斜以恢复到原始状态。这里，可通过倾斜装置(未图示)使驾驶室1自动地倾斜。倾斜装置(未图示)包括安装在框架2中的缸体，和安装在驾驶室1中以将通过缸体线性地往复运动的活塞。在通过缸体的液压使活塞移动的同时，倾斜装置可使驾驶室1倾斜。驾驶室1可包括连接件3，连接件3具有连接锁舌100的主体110(其将在下面描述)和驾驶室1的支架结构。接下来，闩锁10是这样的构件，其安装在框架2上，使得锁舌100(其将在下面描述)可如图2和图3中图示地锁定或解锁。如图4中图示的，闩锁10包括液压缸11、钩12和杆13。通过从设置于框架2中的液压机构(未图示)供应的液压，使液压缸11膨胀或收缩。钩12通过其旋转而锁定或解锁锁舌100的锁定销120，这将在下面描述。杆13在通过液压缸11的膨胀或收缩而在特定方向上旋转的同时使钩12旋转。可在框架2上安装一个或多个闩锁10以将进行旋转。驾驶室1可通过经由钩12锁定或解锁锁舌100的锁定销120而固定到车身的框架2或从框架2脱离固定。图5是图示了图2中描绘的驾驶室锁定装置的锁舌的视图。图6是图示了图5中描绘的锁舌的分解图。图7是图示了在图2中描绘的驾驶室锁定装置中的锁舌由闩锁锁定的状态的视图。接下来，如果使驾驶室1向上倾斜，那么锁舌100可从闩锁10解锁，并且在驾驶室1上安装一个或多个锁舌100，以当使驾驶室1向下倾斜时将由闩锁10锁定。并不具体地限制锁舌100的结构。例如，锁舌100可包括主体110、安装在主体110上的锁定销120，以及设置于锁定销120中的冲击吸收垫130。首先，主体110安装在驾驶室1上，并且形成锁舌100的外观。主体110包括安装在驾驶室1上的第一固定板111、设置为与第一固定板111隔开预定间隔的第二固定板112，以及连接第一固定板111和第二固定板112的连接板113。在第一固定板111和第二固定板112彼此平行地设置的同时，因为第一固定板111的一端和第二固定板112的一端通过连接板113而彼此连接，所以打开第一固定板111的相对端和第二固定板112的相对端，使得主体110具有订书机形状。第一固定板111包括第一通孔111h，第一通孔111h是通过冲孔制成的，使得可将将在下面描述的锁定销120的一端插入第一通孔111h。第二固定板112包括第二通孔112h，第二通孔112h是本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种货车的驾驶室锁定装置，包括：闩锁，安装在所述货车的车身的框架上；以及锁舌，安装在铰接到所述框架的驾驶室，所述驾驶室能够倾斜，其中，所述锁舌包括：主体，安装在所述驾驶室上；锁定销，安装在所述主体上，以根据所述驾驶室是否倾斜而由所述闩锁选择性地锁定或解锁；以及冲击吸收垫，设置于所述闩锁和所述主体之间以保持所述主体和所述闩锁之间的间隔。

【技术特征摘要】
2017.09.11 KR 10-2017-01160321.一种货车的驾驶室锁定装置，包括：闩锁，安装在所述货车的车身的框架上；以及锁舌，安装在铰接到所述框架的驾驶室，所述驾驶室能够倾斜，其中，所述锁舌包括：主体，安装在所述驾驶室上；锁定销，安装在所述主体上，以根据所述驾驶室是否倾斜而由所述闩锁选择性地锁定或解锁；以及冲击吸收垫，设置于所述闩锁和所述主体之间以保持所述主体和所述闩锁之间的间隔。2.根据权利要求1所述的驾驶室锁定装置，其中，所述锁定销安装成使得所述闩锁耦接到所述锁定销的一预定位置，并且其中，所述冲击吸收垫设置于所述锁定销的该预定位置和所述主体之间。3.根据权利要求2所述的驾驶室锁定装置，其中，所述冲击吸收垫具有圆锥形形状，该圆锥形形状的外周缘的直径从所述锁定销的所述预定位置朝向所述主体逐渐增加。4.根据权利要求3所述的驾驶室锁定装置，其中，所述冲击吸收垫包括：插入孔，所述锁定销能插入所述插入孔。5.根据权利要求4所述的驾驶室锁定装置，其中，所述冲击吸收垫进一步包括：至少一个腔室，该至少一个腔室设置于所述插入孔和所述圆锥形形状的外周缘之间。6.根据权利要求1所述的驾驶室锁定装置，其中，所述主体和所述冲击吸收垫中的一个包括形成在一预定位置处的止动凹槽，并且所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：李基镛，黄泰津，李知应，
申请(专利权)人：现代自动车株式会社，起亚自动车株式会社，
类型：发明
国别省市：韩国,KR