桥区AIS助航系统技术方案

本实用新型专利技术涉及一种桥区AIS助航系统，包括壳体，通讯模块，主控电路，电源模块以及AIS模块，所述通讯模块，主控电路，电源模块以及AIS模块均设置在壳体内，所述通讯模块包括全网通通讯单元以及北斗通讯单元，所述电源模块包括太阳能采集单元以及太阳能供电单元，所述太阳能供电单元可对通讯模块，主控电路以及AIS模块进行供电，所述全网通通讯单元用于接收船舶航行大数据，所述北斗通讯单元用于接收小数据量的数据密钥，所述太阳能采集单元为设置于壳体表面的太阳能接收板。

AIS Navigation Aid System in Bridge Area

The utility model relates to an AIS navigation aid system in bridge area, which comprises a shell, a communication module, a main control circuit, a power supply module and an AIS module. The communication module, a main control circuit, a power supply module and an AIS module are all arranged in the shell. The communication module includes a full-network communication unit and a Beidou communication unit. The power supply module includes a solar energy acquisition unit and a solar energy supply unit. The solar energy power supply unit can supply power to communication module, main control circuit and AIS module, the whole network communication unit is used to receive large data of ship navigation, the Beidou communication unit is used to receive data keys of small amount of data, and the solar energy collection unit is a solar energy receiving plate set on the surface of the shell.

【技术实现步骤摘要】
桥区AIS助航系统
本技术涉及AIS系统，尤其是一种安装在桥区上的AIS终端系统。
技术介绍
AIS是船舶自动识别系统(AutomaticIdentificationSystem)的简称，由岸基(基站)设施和船载设备共同组成，是一种新型的集网络技术、现代通讯技术、计算机技术、电子信息显示技术为一体的数字助航系统和设备。AIS诞生之后，便以其信息容量大、精确性高、操作方便高效的强大优势在世界范围内迅速普及。其原理主要是通过AIS发射设备，发射多个AIS虚拟航标，在桥区周围形成一条船舶安全航行航道，引导船舶引着正确的安全航道航行，从而最大限度避免船舶与桥梁桥墩发生碰撞事故，确保航行船舶与桥梁的安全。但是，现有的AIS系统在发展过程中也遇到了一些需要解决的问题，例如如何保证通讯的安全性以及防干扰性，AIS系统在通讯过程中通常是采用开放的网络环境进行通讯，比如无线或者移动网络，但是这样的通讯方式其安全性得不到相应的保证，并且很容易被附近船只所干扰，数据传输的稳定性就会大打折扣，在另一方面，AIS系统的整体性较差，各个系统模块无法进行整合，需要多个装置对其进行支持从而达到正常工作，在使用上以及稳定性上会带来较大的不便。
技术实现思路
本技术为了解决上述技术的不足，提供了一种安装在桥区上的AIS终端系统。本技术的技术方案：包括壳体，通讯模块，主控电路，电源模块以及AIS模块，所述通讯模块，主控电路，电源模块以及AIS模块均设置在壳体内，所述通讯模块包括全网通通讯单元以及北斗通讯单元，所述电源模块包括太阳能采集单元以及太阳能供电单元，所述太阳能供电单元可对通讯模块，主控电路以及AIS模块进行供电，所述全网通通讯单元用于接收AIS大数据量信息，所述北斗通讯单元用于接收小数据量的加密数据密钥，所述太阳能采集单元为设置于壳体表面的太阳能接收板。采用了上述结构后，以数字化虚拟AIS航标技术为核心，结合北斗授时和通信技术、移动网络高速通信技术和VHF模拟通信技术，实现桥区船舶智能助航和VHF话音服务功能，保障桥梁安全和船舶航行安全。以移动网络和北斗通信相结合，利用移动网络的高速传输特性传输大数量的船舶航行数据，以北斗卫星通信方式传输小数据量的数据加密秘钥，实现远程数据传输和系统遥测遥控的高安全性。利用AIS时隙保留技术，实现AIS岸基站覆盖水域和AIS岸基站非覆盖水域都可以实现桥区AIS助航功能，完美解决了AIS基站覆盖范围外的时隙冲突问题，保证“桥区AIS助航系统系统”正常运行。桥区AIS助航系统将上述所有功能模块和清洁能源供电系统集成在一个独立的结构。功能齐全、绿色环保、安装简便，安装地点不受地域、环境、供电等因素的影响。克服了桥区市电供电电缆敷设困难、供电不发保证等因数，摆脱了对外来电源的依赖。作为本技术的进一步改进，所述太阳能供电单元包括太阳能模组，充电管理模组，蓄电池模组，蓄电池保护模组，二次电源管理模组，所述太阳能模组主要对太阳能采集单元采集到的太阳能转化成电能，所述充电管理模组主要对太阳能对蓄电池充电进行管理，所述蓄电池模组主要是对电能进行储存，所述蓄电池保护主要是在充放电过程中对蓄电池进行保护，所述二次电源管理模组主要是对电压进行转换从而满足各个模块所需要的工作电压。采用了上述结构后，太阳能供电单元绿色环保，其中蓄电池的充电管理以及保护功能可以更好的保证太阳能供电单元的正常使用以及高效率运作。作为本技术的进一步改进，所述桥区AIS助航系统还包括北斗\GPS定位模块，该模块主要为桥区AIS助航系统提供定位信息，提供UTC时间以及标准PPS秒脉冲信号。采用了上述结构后，北斗\GPS定位模块可以较为准确的提供定位信息，并且将标准的PPS秒脉冲信号提供给AIS助航系统用于时钟的计量。作为本技术的进一步改进，所述桥区AIS助航系统还包括蓝牙模块，通过移动设备上的蓝牙连接器连接主控电路上的蓝牙模块从而进行现场各个参数的预设以及调试。采用了上述结构后，蓝牙的设置可以让使用者利用手机或者其他移动设备通过蓝牙对AIS助航系统进行连接，达到方便现场对AIS系统进行调试的技术效果。作为本技术的进一步改进，所述太阳能采集单元为连接于壳体上的太阳能接收板，所述太阳能供电单元为与主控电路接插配合的太阳能线缆。采用了上述结构后，太阳能接收板以及太阳能线缆的设置提供了基本的太阳能供电系统，太阳能线缆与壳体采用接插件方式连接，用户可以方便的现实现成的安装更换。作为本技术的进一步改进，所述太阳能接收板包括第一铰接端以及活动端，所述第一铰接端与壳体铰接连接，并且壳体上还设置有将太阳能接收板进行角度调节并固定的角度固定装置。所述角度固定装置包括设置于太阳能接收板上的第二铰接端，设置在壳体上的固定端以及设置于第二铰接端以及固定端之间的支撑单元，所述支撑单元包括若干个长度不一并相互替换使用的支撑杆，所述固定长度的支撑杆与太阳能接收板配合使用，使太阳能接收板撑起一定角度，所述太阳能接收板的撑起角度范围为0°到45°之间。采用了上述结构后，角度适应各地方日照情况的不同情况。根据地区纬度特点将太阳能板的支持角度设计成可调节的角度，使太阳能光电转换效率达到最佳，大大提高充电效率，对于航标设备这种对于能源有较大要求了设备提供了保障，使助航安全得到了保障。作为本技术的进一步改进，所述壳体上设置有天线模块集合单元，所述天线模块集合单元包括VHF天线，北斗通信天线，北斗\GPS与全网通组合天线。采用了上述结构后，多种天线一体安装与壳体上，减少线缆长度，既美观又实用。作为本技术的进一步改进，所述壳体两侧设置有握取手柄，所述握取手柄对称设置于壳体两侧，并且握取手柄的位置设置可使壳体重心位置置于两个握取手柄之间的连线处。采用了上述结构后，壳体上安装有2个对称的把手，可两个人方便的搬运壳体。把手的位置根据实际的重心位置进行选取，使壳体搬运挺稳，省力。作为本技术的进一步改进，所述壳体一侧设置有用于连接接插件的连接口，所述连接口外侧设置有用于遮盖连接口的遮阳盖，所述壳体一侧开有一操作窗口，所述操作窗口作为使用者对壳体内部部件进行操作维修的操作通道，所述操作窗口上设置有用于封闭操作窗口的窗口盖板，所述窗口盖板与操作窗口之间的贴合处通过密封条密封连接，所述窗口盖板上设置有第一螺纹孔，所述壳体上设置有第二螺纹孔，所述第一螺纹孔与第二螺纹孔之间通过不锈钢防脱螺丝螺纹配合。采用了上述结构后，壳体上的接插件都连接至同一个位置，考虑到接插件和进线孔的密封橡皮橡皮受到阳光照射，橡皮老化。设计了一个遮阳盖，保护密封橡皮受到雨水，阳光的直接作用，降低密封橡皮和接插件的老化，保证壳体的良好密封性。为设备了长期使用提供了保障。壳体开有一个操作窗口，用于产品的维修、调试。操作窗口采用翻门式设计，窗口盖板和窗口开口使用密封条进行密封，锁紧采用不锈钢防脱螺丝锁紧。固定螺丝采用防脱螺丝，避免在现成拆卸式工作窗口时，螺丝掉落。附图说明图1为本技术硬件结构原理图；图2所示为桥区AIS助航系统正视图；图3所示为桥区AIS助航系统侧视图；图4所示为桥区AIS助航系统俯视图。具体实施方式如图1所示，包括壳体3，通讯模块，主控电路，电源模块以及AIS模块，所述通本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.桥区AIS助航系统，包括壳体，通讯模块，主控电路，电源模块以及AIS模块，其特征在于：所述通讯模块，主控电路，电源模块以及AIS模块均设置在壳体内，所述通讯模块包括全网通通讯单元以及北斗通讯单元，所述电源模块包括太阳能采集单元以及太阳能供电单元，所述太阳能供电单元可对通讯模块，主控电路以及AIS模块进行供电，所述全网通通讯单元用于接收AIS大数据量信息，所述北斗通讯单元用于接收小数据量的加密数据密钥，所述太阳能采集单元为设置于壳体表面的太阳能接收板。

【技术特征摘要】
1.桥区AIS助航系统，包括壳体，通讯模块，主控电路，电源模块以及AIS模块，其特征在于：所述通讯模块，主控电路，电源模块以及AIS模块均设置在壳体内，所述通讯模块包括全网通通讯单元以及北斗通讯单元，所述电源模块包括太阳能采集单元以及太阳能供电单元，所述太阳能供电单元可对通讯模块，主控电路以及AIS模块进行供电，所述全网通通讯单元用于接收AIS大数据量信息，所述北斗通讯单元用于接收小数据量的加密数据密钥，所述太阳能采集单元为设置于壳体表面的太阳能接收板。2.根据权利要求1所述的桥区AIS助航系统，其特征在于：所述太阳能供电单元包括太阳能模组，充电管理模组，蓄电池模组，蓄电池保护模组，二次电源管理模组，所述太阳能模组主要对太阳能采集单元采集到的太阳能转化成电能，所述充电管理模组主要对太阳能对蓄电池充电进行管理，所述蓄电池模组主要是对电能进行储存，所述蓄电池保护所述蓄电池保护主要是在充放电过程中对蓄电池进行保护，所述二次电源管理模组主要是对电压进行转换从而满足各个模块所需要的工作电压。3.根据权利要求1所述的桥区AIS助航系统，其特征在于：所述桥区AIS助航系统还包括北斗\GPS定位模块，该模块主要为桥区AIS助航系统提供定位信息，提供UTC时间以及标准PPS秒脉冲信号。4.根据权利要求1所述的桥区AIS助航系统，其特征在于：所述桥区AIS助航系统还包括蓝牙模块，通过移动设备上的蓝牙连接器连接主控电路上的蓝牙模块从而进行现场各个参数的预设以及调试。5.根据权利要求1所述的桥区AIS助航系统，其特征在于：所述太阳能采集单元为连接于壳体上的太阳能接收板，所述太阳能供电单元为...

【专利技术属性】
技术研发人员：金枫，
申请(专利权)人：温州莱特豪斯电子科技有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江,33