盾构法施工隧道用管片运输小车及其使用方法技术

本发明专利技术公开了一种盾构法施工隧道用管片运输小车及其使用方法，该小车包括车体，所述车体的底部左右两侧分别设有多个用于行走的滚轮，所述车体的顶部通过轴承转动安装有载物盘，所述载物盘水平布置，所述轴承的转动轴竖直布置。本发明专利技术可用于盾构始发阶段，能快速倒运管片至拼装机的抓举区域，可以确保在盾构机自带管片小车不能安装的情况下能快速、安全地进行管片运输施工，提高始发阶段盾构施工效率，运输管片效率高，安全系数高，可以循环使用，具有良好的市场前景。

Segment Transport Vehicle for Shield Tunneling and Its Application

The invention discloses a segment transport car for shield tunneling construction and its use method. The car comprises a car body. There are several rollers on both sides of the bottom of the car body for walking. The top of the car body is rotated by a bearing to install a load plate. The load plate is horizontally arranged, and the rotating shaft of the bearing is vertically arranged. The invention can be used in the starting stage of shield machine, can quickly reverse the segment to the grab area of the assembler, can ensure that the segment transportation construction can be carried out quickly and safely when the shield machine's own segment car can not be installed, and can improve the shield construction efficiency in the starting stage, the transport segment efficiency is high, the safety factor is high, and can be recycled. It has good market prospects.

【技术实现步骤摘要】
盾构法施工隧道用管片运输小车及其使用方法
本专利技术涉及盾构施工设备，具体地说涉及一种盾构法施工隧道用管片运输小车及其使用方法。
技术介绍
随着城市密集度的提高和城市拥堵不断增加，地面可利用空间越来越少，盾构法施工隧道技术快速发展。在盾构法隧道施工前期，盾构机自带管片小车受限无法使用，需借助其它方式完成前期管片的运输工作。传统的前期管片运输采用制作管片放置平台强行拖拉输送，比如，广佛环线广大区间下行线隧道采用钢板作为平台，下部焊接两条槽钢卡在电瓶车轨道上，尾部焊接两根圆钢管与电瓶车连接，通过电瓶车的移动来控制管片运输平台的移动。但广佛环线隧道管片外径8.8m，内径8m，单块管片重量达到7.4t，在运输平台移动过程中底部槽钢与钢轨摩擦力较大，特别在遇到钢轨连接处容易卡死，甚至造成管片车与电瓶车间圆钢管断裂，不仅影响施工进度，且存在较大的安全隐患。
技术实现思路
本专利技术所要解决的技术问题是提供一种能够携带管片自由旋转，运输管片效率高，安全系数高，成环效率高的盾构法施工隧道用管片运输小车及其使用方法。为了解决上述技术问题，本专利技术采用如下技术方案：盾构法施工隧道用管片运输小车，包括车体，所述车体的底部左右两侧分别设有多个用于行走的滚轮，所述车体的顶部通过轴承转动安装有载物盘，所述载物盘水平布置，所述轴承的转动轴竖直布置。进一步地，所述载物盘呈圆形，所述车体的顶部还固定连接有挡板，所述挡板的中部开有可通过所述载物盘的圆形通孔，所述载物盘与所述圆形通孔共轴线，且所述载物盘的顶面高于所述挡板的顶面。进一步地，所述载物盘的顶面高于所述挡板的顶面2cm。进一步地，所述挡板和所述载物盘由一块钢板切割而成。进一步地，所述车体包括矩形框架以及连接在所述矩形框架上的十字支架，所述十字支架的中部固定连接有支撑板，所述轴承固定连接在所述支撑板上。进一步地，所述矩形框架由四根工字钢焊接而成，所述十字支架由两根钢板条交叉构成。进一步地，所述车体的底部前后两侧分别固定连接有支撑杆，所述支撑杆左右延伸，所述支撑杆的两端分别连接有所述滚轮。进一步地，所述车体的前后两侧分别设有吊耳。上述盾构法施工隧道用管片运输小车的使用方法，包括以下步骤：(1)吊装管片，将管片中心螺栓孔对准载物盘旋转中心放置，管片底部用木塞塞实；设置一个第一定滑轮在推进油缸上，设置两个第二定滑轮在一号台车底部；设置一根钢丝绳的一端连接在所述小车的前端，另一端先绕过第一滑轮，再绕过两个第二滑轮，最后连接到电瓶车上；(2)开动电瓶车向远离所述小车的方向行驶，以拖动钢丝绳，带动所述小车向盾尾方向移动，当所述小车到达一号台车与盾尾之间时，取掉木塞，旋转管片至拼装方向，再塞上木塞防止管片转动，继续移动电瓶车，将所述小车托至拼装机的抓举区域下方。本专利技术的有益效果体现在：与已有技术相比，本专利技术有益效果体现在：1、本专利技术能够360°旋转管片，在倒运管片过程能快速改变管片放置方向，在有限空间作业条件下快速实现管片方向调整，安全风险小，成环效率高。2、本专利技术可用于盾构始发阶段，能快速倒运管片至拼装机的抓举区域，可以确保在盾构机自带管片小车不能安装的情况下能快速、安全地进行管片运输施工，提高始发阶段盾构施工效率，运输管片效率高，安全系数高，可以循环使用，具有良好的市场前景。3、传统管片小车运输加拼装成环时间在12小时左右，本专利技术经过现场实际操作计时，成环时间为4小时，极大提高了管片成环的效率。4、本专利技术使用时，用电瓶车通过钢丝绳提供动力，解决了以往管片小车在钢轨连接处卡顿现象，减少了管片破碎的几率，降低了安全风险，提高了管片拼装质量。附图说明图1是本专利技术一实施例的俯视结构示意图。图2是本专利技术一实施例中车体的结构示意图。图3是本专利技术一实施例的使用状态图。附图中各部件的标记为：1轴承、2载物盘、3挡板、31圆形通孔、4矩形框架、5十字支架、6支撑板、7支撑杆、8滚轮、9吊耳、10盾构法施工隧道用管片运输小车、11管片、12第一定滑轮、13第二定滑轮、14钢丝绳、15电瓶车。具体实施方式下面将参考附图来详细说明本专利技术。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。参见图1和图2。本专利技术盾构法施工隧道用管片运输小车，包括车体，所述车体的底部左右两侧分别设有多个用于行走的滚轮8，所述车体的顶部通过轴承1转动安装有载物盘2，所述载物盘2水平布置，所述轴承1的转动轴竖直布置。本专利技术使用时，将管片置于载物盘上，运输小车携带管片在隧道内移动，由于载物盘是通过轴承转动安装的，因此管片能通过载物盘进行360°自由旋转，这样，运输小车在隧道内行走到指定位置时，可以直接将管片转动至拼装方向，便于下一步的施工，提高工作效率。本专利技术可用于盾构始发阶段，能快速倒运管片至拼装机的抓举区域，可以确保在盾构机自带管片小车不能安装的情况下能快速、安全地进行管片运输施工，提高始发阶段盾构施工效率。在一实施例中，所述载物盘2呈圆形，所述车体的顶部还固定连接有挡板3，所述挡板3的中部开有可通过所述载物盘2的圆形通孔31，所述载物盘2与所述圆形通孔31共轴线，且所述载物盘2的顶面高于所述挡板3的顶面。挡板起到预防管片倾倒碰撞到车体的作用，载物盘高于挡板可以确保载物盘的转动不受影响，这样设计，可更好地保护管片。在一实施例中，所述载物盘2的顶面高于所述挡板3的顶面2cm。经过专利技术人的实际经验总结，2cm的高度差是最佳使用参数。在一实施例中，所述挡板3和所述载物盘2由一块钢板切割而成。这样设计，能够节省材料，而且容易制作安装。在一实施例中，所述车体包括矩形框架4以及连接在所述矩形框架4上的十字支架5，所述十字支架5的中部固定连接有支撑板6，所述轴承1固定连接在所述支撑板6上。这样设计的车体，结构简洁，同时强度高，能够稳定支撑管片。在一实施例中，所述矩形框架4由四根工字钢焊接而成，所述十字支架5由两根钢板条交叉构成。这样设计，能够保证车体的结构强度。优选地，挡板3呈矩形，挡板3与矩形框架4边缘连接焊死，载物盘2底部与轴承1连接焊死；具体实施中，先将支撑板6与轴承1焊死，再将支撑板6焊接在十字支架5中心位置上。在一实施例中，所述车体的底部前后两侧分别固定连接有支撑杆7，所述支撑杆7左右延伸，所述支撑杆7的两端分别连接有所述滚轮8。这样设计，结构简单、合理，容易制作安装，实用性好。优选地，所述支撑杆7的两端的所述滚轮8之间的间距与电瓶车轨道内间距相等，这样，四个滚轮卡在电瓶车轨道内侧，能沿钢轨前后移动，而不会左右位移，移动更加精准，更容易控制，解决了以往管片小车在钢轨连接处卡顿现象，减少了管片破碎的几率。在一实施例中，所述车体的前后两侧分别设有吊耳9。方便与钢丝绳连接。参见图3，本专利技术盾构法施工隧道用管片运输小车的使用方法，包括以下步骤：(1)吊装管片11，将管片11中心螺栓孔对准载物盘2旋转中心放置，管片11底部用木塞塞实；设置一个第一定滑轮12在推进油缸上，设置两个第二定滑轮13在一号台车底部；设置一根钢丝绳14的一端连接在所述小车10的前端，另一端先绕过第一滑轮12，再绕过两个第二滑轮13，最后连接到电瓶车15上；优选地，吊装管片11在盾构机双轨梁处进行，方便操作，管片11环向沿盾构掘进方向放置，这样，随后只要本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.盾构法施工隧道用管片运输小车，其特征在于：包括车体，所述车体的底部左右两侧分别设有多个用于行走的滚轮，所述车体的顶部通过轴承转动安装有载物盘，所述载物盘水平布置，所述轴承的转动轴竖直布置。

【技术特征摘要】
1.盾构法施工隧道用管片运输小车，其特征在于：包括车体，所述车体的底部左右两侧分别设有多个用于行走的滚轮，所述车体的顶部通过轴承转动安装有载物盘，所述载物盘水平布置，所述轴承的转动轴竖直布置。2.如权利要求1所述的盾构法施工隧道用管片运输小车，其特征在于：所述载物盘呈圆形，所述车体的顶部还固定连接有挡板，所述挡板的中部开有可通过所述载物盘的圆形通孔，所述载物盘与所述圆形通孔共轴线，且所述载物盘的顶面高于所述挡板的顶面。3.如权利要求2所述的盾构法施工隧道用管片运输小车，其特征在于：所述载物盘的顶面高于所述挡板的顶面2cm。4.如权利要求2或3所述的盾构法施工隧道用管片运输小车，其特征在于：所述挡板和所述载物盘由一块钢板切割而成。5.如权利要求1或2或3所述的盾构法施工隧道用管片运输小车，其特征在于：所述车体包括矩形框架以及连接在所述矩形框架上的十字支架，所述十字支架的中部固定连接有支撑板，所述轴承固定连接在所述支撑板上。6.如权利要求5所述的盾构法施工隧道用管片运输小车，其特征在于：所述矩形框...

【专利技术属性】
技术研发人员：李文博，李文欢，梁超，贺航，杨仲杰，王圣涛，闫军，王鹏，
申请(专利权)人：中铁四局集团有限公司，
类型：发明
国别省市：安徽,34