一种短轴距的封闭式摩托车制造技术

本发明专利技术公开一种短轴距的封闭式摩托车，包括车架、车把、动力机、前轮和后轮，所述车架的内底部设有座椅，所述车架的前方枢设有车把，车把通过前叉枢接所述前轮，所述后轮通过连接车架的后摇臂安装在靠近所述座椅后端的斜下方的位置，后摇臂通过后摇臂的转轴安装在车架上，所述车架延伸至所述后轮之后，所述动力机通过传动装置驱动连接所述后轮，所述前轮两侧的车架保留供前轮转向的空间，所述车架在前轮的两侧分别设有脚踏板。本发明专利技术有效的降低了轴距，同时提高了驾驶的安全性。

A Closed Motorcycle with Short Wheelbase

The invention discloses a closed motorcycle with short wheelbase, including a frame, handlebar, power engine, front wheel and rear wheel. The inner bottom of the frame is provided with a seat, the front pivot of the frame is provided with a handlebar, the handlebar is pivoted with the front wheel through a front fork, and the rear wheel is installed at an oblique lower position near the rear end of the seat through a rear rocker arm connected with the frame, and the rear rocker is passed through the rear rocker arm. The rotating axle is mounted on the frame, after the frame extends to the rear wheel, the power machine drives and connects the rear wheel through a transmission device, the frame on both sides of the front wheel retains space for the front wheel steering, and the frame is provided with pedals on both sides of the front wheel. The invention effectively reduces the wheelbase and improves the driving safety.

【技术实现步骤摘要】
一种短轴距的封闭式摩托车
本专利技术涉及摩托车领域，特别是涉及一种短轴距的封闭式摩托车。
技术介绍
现有的摩托车日晒雨淋，而且出现交通事故时，人员得不到保护，容易受伤甚至死亡，如果生产带有车壳和车门的封闭式摩托车，能一定程度上解决上述问题。车内可以安装汽车级的安全座椅，更舒适更安全，还可以安装安全带，进一步的增加安全性，甚至可以安装空调和安全气囊，让摩托车保持灵活节能的同时，更舒适安全。如果广泛用于摩托车旅行或者城市通勤，还能大幅度降低能源消耗，较少城市的空气污染和拥堵。但是现有的封闭式摩托车有两大问题，车身过高和轴距过长。有的封闭式摩托车，只是在现有的摩托车上加上车壳和车门，这样的结果是车身很高，侧面的风阻很大，遇到大风，摩托车很难操控而且容易被风吹倒；有的封闭式摩托车，虽然拥有较低的座椅，但是动力机布置在前轮和后轮之间，而且驾驶者的脚踏板设置在前轮之后，动力机需要的空间再加上驾驶者舒适乘坐时需要的空间，结果就是轴距过长，低速转弯不够灵活。
技术实现思路
本专利技术为克服上述现有技术所述的至少一种缺陷（不足），提供一种短轴距的封闭式摩托车。为解决上述技术问题，本专利技术的技术方案如下：一种短轴距的封闭式摩托车，包括车架、车把、动力机、前轮和后轮，所述车架的内底部设有座椅，所述车架的前方枢设有车把，车把通过前叉枢接所述前轮，所述后轮通过连接车架的后摇臂安装在靠近所述座椅后端的位置，后摇臂通过后摇臂的转轴安装在车架上，所述车架延伸至所述后轮之后的位置，以便形成安装动力机等部件的空间，所述动力机通过传动装置驱动连接所述后轮，所述前轮两侧的车架保留供前轮转向的空间，所述车架在前轮的两侧分别设有脚踏板。作为技术方案的改进，本专利技术所述动力机安装在所述后轮上方逆时针到后轮后方的范围内（以附图2为参照进行方位的限定）。作为技术方案的改进，本专利技术所述动力机安装在所述车架或后摇臂上。作为技术方案的改进，本专利技术所述后摇臂反向安装在车架上，使所述后轮靠近所述座椅，所述后摇臂上连接有减震器，所述减震器的另一端连接车架。作为技术方案的改进，本专利技术所述车架前方设有保险杠。作为技术方案的改进，本专利技术所述座椅前的车架设有风挡，座椅两侧的车架设有车门，所述车门可闭合地铰接在所述车架上。作为技术方案的改进，本专利技术所述动力机为轮毂电机。所述动力机也可以为电动机、内燃机或混合动力装置。与现有技术相比，本专利技术技术方案的有益效果是：本专利技术通过将座椅设在车架底部，实现车身高度最小化；通过将脚踏板设置在前轮的两侧，使驾驶者在双脚伸直或自然弯曲的舒适坐姿下，座椅和前轮的距离最小化，有利于降低轴距；通过将后摇臂反向设置及动力机安装在后轮上方逆时针到后轮后方的范围内，在保证后摇臂的通用长度的情况下，实现座椅和后轮距离的最小化，同样有效的降低了轴距；通过设置保险杠提高驾驶安全，有利于驾驶体验。附图说明构成本申请的一部分的说明书附图用来提供对本专利技术的进一步理解，本专利技术的示意性实施例及其说明用于解释本专利技术，并不构成对本专利技术的不当限定。在附图中：图1为本专利技术的车门打开时的整体结构示意图。图2为本专利技术车门打开时且动力机设于后轮后方时的侧视图。图3为本专利技术车门打开时的仰视图。图4为本专利技术车门打开时驾驶者乘坐状态的示意图。图5为本专利技术的使用轮毂电机驱动后轮的示意图。其中：1-前轮；2-后轮；3-车架；4-车门；5-动力机；6-座椅；7-脚踏板；8-保险杠；9-车把；10-减震器；11-后摇臂；12-后摇臂的转轴；13-轮毂。具体实施方式以下内容是结合具体的优选实施方式对本专利技术所作的进一步详细说明，不能认定本专利技术的具体实施只局限于这些说明，需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。结合图1至5所示，本实施例一种短轴距的封闭式摩托车，包括车架3、车把9、动力机5、前轮1和后轮2，所述车架3的内底部设有座椅6，所述车架3的前方枢设有车把9，车把9通过前叉枢接所述前轮1，所述后轮2通过连接车架3的后摇臂11安装在靠近所述座椅6后端的位置，具体为后端的斜下方的位置，后摇臂11通过后摇臂的转轴12安装在车架3上，所述车架3延伸至所述后轮2之后，所述动力机5通过传动装置驱动连接所述后轮2，所述前轮1两侧的车架3保留供前轮1转向的空间，所述车架3在前轮1的两侧分别设有脚踏板7；所述动力机5安装在所述后轮2上方逆时针到后轮2后方的范围内（以附图2为参照的限定的方向）。作为实施方式的改进，本实施例所述动力机5安装在所述车架3或后摇臂11上；所述传动装置可以选择链条式、皮带式或其他本领域惯用的方式。作为实施方式的改进，本实施例所述后摇臂11反向安装在车架3上，使所述后轮2靠近所述座椅6。所述后摇臂11的近后轮2端连接有减震器10，所述减震器10的另一端连接车架3。作为实施方式的改进，本实施例所述车架3前侧分别向两边延伸出保险杠8，所述保险杠8下端可以适应性；所述座椅6前的车架3设有风挡，座椅6两侧的车架3设有车门4，所述车门4可闭合地铰接在所述车架3上。作为实施方式的改进，本实施例所述动力机5为轮毂电机，直接安装在轮毂13内，以驱动所述后轮2；所述动力机5也可以为电动机、内燃机或混合动力装置。对于本专利技术所属
的普通技术人员来说，在不脱离本专利技术构思的前提下，还可以做出若干简单推演或替换，都应当视为属于本专利技术的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种短轴距的封闭式摩托车，包括车架、车把、动力机、前轮和后轮，所述车架的内底部设有座椅，所述车架的前方枢设有车把，车把通过前叉枢接所述前轮，所述后轮通过连接车架的后摇臂安装在靠近所述座椅后端的位置，所述动力机通过传动装置驱动连接所述后轮，其特征在于，所述前轮两侧的车架保留供前轮转向的空间，所述车架在前轮的两侧分别设有脚踏板。

【技术特征摘要】
2018.08.15 CN 20181093014641.一种短轴距的封闭式摩托车，包括车架、车把、动力机、前轮和后轮，所述车架的内底部设有座椅，所述车架的前方枢设有车把，车把通过前叉枢接所述前轮，所述后轮通过连接车架的后摇臂安装在靠近所述座椅后端的位置，所述动力机通过传动装置驱动连接所述后轮，其特征在于，所述前轮两侧的车架保留供前轮转向的空间，所述车架在前轮的两侧分别设有脚踏板。2.根据权利要求1所述的封闭式摩托车，其特征在于，所述车架延伸至所述后轮后面。3.根据权利要求1所述的封闭式摩托车，其特征在于，所述动力机安装在所述后轮上方逆时针到后轮后方的范围内。4.根据权利要求1所述的封...

【专利技术属性】
技术研发人员：江宏涛，
申请(专利权)人：江宏涛，
类型：发明
国别省市：广东,44