一种汽车车门模块制造技术

本实用新型专利技术涉及一种汽车车门模块，它由基板和门锁、玻璃升降器、内开手柄、内开拉索、喇叭和线束组成，门锁、玻璃升降器、内开手柄、内开拉索、喇叭和线束按安装到车门内蒙皮同样的位置关系全部集成安装在基板上，形成一个整体，基板周边冲有与车门内板装配的铆接孔，基板边缘设置有密封减振条。本实用新型专利技术通过车门附件进行模块化设计，使它们能集中安装在一基板上，以化繁为简、聚零为整，将安装这些附件的多到工序灵活地移到总装之前完成，再将车门模块与门内板铆接形成门内板结构，这样使总装装配线上的工作更加简化，生产线缩短，降低整车生产成本，同时提高整车质量，缩短产品开发和生产周期。（*该技术在2017年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车车门的结构设计。
技术介绍
现有的汽车车门内板一般采用整体结构，锁、玻璃升降器、喇叭、内 开手柄、线束等众多零件都是在总装流水生产线上各个工位上直接安装在 汽车车门内板上，装配时涉及工位较多，生产线很长，管理复杂，既增加 了生产成本，又难于控制质量。
技术实现思路
本技术的目的在于针对现有技术存在的问题，提供一种汽车车门 模块，可方便车门的总装，简化总装工序，縮短总装生产线，有利于质量 控制。本技术的技术方案如下一种汽车车门模块，它由基板和门锁、玻璃升降器、内开手柄、内开 拉索、喇叭和线束组成，门锁、玻璃升降器、内开手柄、内开拉索、喇叭 和线束按安装到车门内蒙皮同样的位置关系全部集成安装在基板上，形成 一个整体，门锁安装在基板的左上部，玻璃升降器安装在基板的中部，内 开手柄安装在基板的左上部，内开拉索与内开手柄连接，穿过基板上的拉索孔，喇叭安装在基板的左下部，线束分别从门锁、玻璃升降器和喇叭上 引出，基板周边冲有与车门内板装配的铆接孔，基板边缘设置有密封减振 条。本技术通过将门锁、玻璃升降器、内开手柄、内开拉索、喇叭和 线束这些车门附件进行模块化设计，使它们能集中安装在一基板上，可以 化繁为简、聚零为整，将安装这些附件的多到工序灵活地移到总装之前完 成，如可由供应商承担，整个模块安装好后，再运抵总装生产线，将车门 模块与门内板铆接形成门内板结构，这样使总装装配线上的工作更加简化， 生产线縮短，降低整车生产成本，同时提高整车质量，縮短产品开发和生 产周期，实现汽车生产经营系统的价值最大化。附图说明图1是本车门模块的结构示意图。其中，卜是基板；2是内开拉索；3是电控门锁；4是门内开手柄；5 是线束；6是喇叭；7是玻璃升降器；8密封减振条；9铆接孔。具体实施方式由供应商制造基板，如图1所示，本汽车车门模块先要制作一基板 1，基板l可由冲压或压铸而成，根据车门附件的布置、安装的需要，在基 板1上冲各种形状的凹坑、孔及加强筋等，以便安装车门附件。基板的周边冲有铆接孔9，边缘安装有密封减振条8。基板准备好后，再由将门锁3 安装在基板的左上部，玻璃升降器7安装到基板的中部，内开手柄4安装到右上部，内开拉索2与内开手柄4连接，穿过基板上的拉索孔，将喇叭 6安装到基板的右下部，将线束5从门锁3、玻璃升降器7和喇叭6上引出， 这样各种附件即装配完毕，形成一个整体模块。再将该模块与车门内板铆 接即形成车门内板总成，插上车身铰链，车门线束插头与车身线束插座就 可完成车门装配。这样，原来直接安装到车门内板上的各种附件就可以通过这样一个车 门模块，在总装生产线以外的地方装配好，然后再将已装配好的车门模块 装配在车门上，使总装生产线上的工序简化，生产线縮短，成本降低。权利要求1. 一种汽车车门模块，其特征在于它由基板和门锁、玻璃升降器、内开手柄、内开拉索、喇叭和线束组成，基板上冲压有安装车门附件的凹坑和孔，门锁、玻璃升降器、内开手柄、内开拉索、喇叭和线束按安装到车门内蒙皮同样的位置关系全部集成安装在基板上，形成一个整体，门锁安装在基板的左上部，玻璃升降器安装在基板的中部，内开手柄安装在基板的左上部，内开拉索与内开手柄连接，穿过基板上的拉索孔，喇叭安装在基板的左下部，线束分别从门锁、玻璃升降器和喇叭上引出，基板周边冲有与车门内板装配的铆接孔，基板边缘设置有密封减振条。专利摘要本技术涉及一种汽车车门模块，它由基板和门锁、玻璃升降器、内开手柄、内开拉索、喇叭和线束组成，门锁、玻璃升降器、内开手柄、内开拉索、喇叭和线束按安装到车门内蒙皮同样的位置关系全部集成安装在基板上，形成一个整体，基板周边冲有与车门内板装配的铆接孔，基板边缘设置有密封减振条。本技术通过车门附件进行模块化设计，使它们能集中安装在一基板上，以化繁为简、聚零为整，将安装这些附件的多到工序灵活地移到总装之前完成，再将车门模块与门内板铆接形成门内板结构，这样使总装装配线上的工作更加简化，生产线缩短，降低整车生产成本，同时提高整车质量，缩短产品开发和生产周期。文档编号E06B5/00GK201083075SQ200720124878公开日2008年7月9日 申请日期2007年7月31日 优先权日2007年7月31日专利技术者刘扬胜, 珂 王, 林 许, 陈泽良 申请人:重庆长安汽车股份有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车车门模块，其特征在于它由基板和门锁、玻璃升降器、内开手柄、内开拉索、喇叭和线束组成，基板上冲压有安装车门附件的凹坑和孔，门锁、玻璃升降器、内开手柄、内开拉索、喇叭和线束按安装到车门内蒙皮同样的位置关系全部集成安装在基板上，形成一个整体，门锁安装在基板的左上部，玻璃升降器安装在基板的中部，内开手柄安装在基板的左上部，内开拉索与内开手柄连接，穿过基板上的拉索孔，喇叭安装在基板的左下部，线束分别从门锁、玻璃升降器和喇叭上引出，基板周边冲有与车门内板装配的铆接孔，基板边缘设置有密封减振条。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：王珂，陈泽良，刘扬胜，许林，
申请(专利权)人：重庆长安汽车股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：85[中国|重庆]