车载摄像镜头及成像设备制造技术

本发明专利技术提供一种车载摄像镜头及成像设备，从物侧到像侧依次包括：具有负光焦度第一群组，光阑，具有正光焦度的第二群组以及具有正光焦度的第三群组。其中第一群组从物侧到像侧依次包括第一透镜和第二透镜，第一群组至少包括一个非球面透镜。第二群组至少包括第三透镜，且第二群组至少包括一个非球面透镜。第三群组从物侧到像侧依次包括第四透镜、第五透镜和第六透镜，其中第四透镜具有正光焦度，第四透镜的物侧面和像侧面均为凸面，第五透镜具有负光焦度，第五透镜的物侧面为凹面，第六透镜具有正光焦度，第三群组至少包括一个非球面透镜。本发明专利技术提供的车载摄像镜头及成像设备至少具有分辨率高、成像效果好等特性。

Vehicle camera lens and imaging equipment

The present invention provides an on-board camera lens and an imaging device. From the object side to the image side, it includes: the first group with negative light focus, the diaphragm, the second group with positive light focus and the third group with positive light focus. The first group includes the first lens and the second lens from the object side to the image side, and the first group includes at least one aspheric lens. The second group includes at least one third lens, and the second group includes at least one aspheric lens. The third group includes the fourth lens, the fifth lens and the sixth lens in turn from the object side to the image side. The fourth lens has a positive focal degree, the object side and the image side of the fourth lens are convex, the fifth lens has a negative focal degree, the object side of the fifth lens is concave, the sixth lens has a positive focal degree, and the third group includes at least one aspheric lens. The vehicle camera lens and imaging device provided by the invention have at least the characteristics of high resolution and good imaging effect.

【技术实现步骤摘要】
车载摄像镜头及成像设备
本专利技术涉及光学镜头
，特别涉及一种车载摄像镜头及成像设备。
技术介绍
随着ADAS(AdvancedDrivingAssistantSystem，高级驾驶辅助系统)越来越多地被应用在汽车上，车载摄像头的应用也越来越广泛，安全驾驶对车载摄像头的需求也越来越大，而光学镜头是车载摄像头中的一个重要组成部件。车载摄像头在驾驶辅助系统的应用，主要是借由光学镜头采集图像后，由摄像头内的感光组件电路及控制组件对图像进行处理并转化为电脑能处理的数字信号，从而实现感知车辆周边的路况情况，实现前向碰撞预警、车道偏移报警和行人检测等功能。车载摄像头在汽车上安装的位置不同，实现的功能也各不相同，对光学镜头也有着各种特殊的要求。随着电子技术的发展，车载用图像传感器也推陈出新，朝着高像素方向发展，目前常规的车载镜头分辨率低，难以满足市场的需求。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种车载摄像镜头及成像设备，以解决上述问题。本专利技术实施例通过以下技术方案来实现上述目的。第一方面，本专利技术提供一种车载摄像镜头，从物侧到像侧依次包括：具有负光焦度的第一群组，光阑，具有正光焦度的第二群组以及具有正光焦度的第三群组。其中第一群组从物侧到像侧依次包括第一透镜和第二透镜，第一群组至少包括一个非球面透镜。第二群组至少包括第三透镜，且第二群组至少包括一个非球面透镜。第三群组从物侧到像侧依次包括第四透镜、第五透镜和第六透镜，其中第四透镜具有正光焦度，第四透镜的物侧面和像侧面均为凸面，第五透镜具有负光焦度，第五透镜的物侧面为凹面，第六透镜具有正光焦度，第三群组至少包括一个非球面透镜。第二方面，本专利技术提供一种成像设备，成像设备包括上述的车载摄像镜头及成像元件，成像元件用于将车载摄像镜头形成的光学图像转换为电信号。相较于现有技术，本专利技术提供的车载摄像镜头及成像设备具有分辨率高、成像效果好等特点。车载摄像镜头的第一群组主要用于光线的收集，使用非球面透镜主要是为了给镜头提供更大的焦距，使得镜头在较小视场内能有更好的辨识度。第二群组主要用于本镜头光学系统球差的校正，提高镜头的分辨率。第三群组用于消除色差，使用非球面透镜主要为了本镜头光学系统像散的校正，提高镜头的分辨率。本专利技术的优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本专利技术的实践了解到。附图说明本专利技术的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：图1为本专利技术第一实施例提供的车载摄像镜头的结构示意图；图2为本专利技术第一实施例中的车载摄像镜头的调制传递函数曲线图；图3为本专利技术第一实施例中的车载摄像镜头的场曲曲线图；图4为本专利技术第一实施例中的车载摄像镜头的畸变曲线图；图5为本专利技术第二实施例提供的车载摄像镜头的结构示意图；图6为本专利技术第二实施例中的车载摄像镜头的调制传递函数曲线图；图7为本专利技术第二实施例中的车载摄像镜头的场曲曲线图；图8为本专利技术第二实施例中的车载摄像镜头的畸变曲线图；图9为本专利技术第三实施例提供的车载摄像镜头的结构示意图；图10为本专利技术第三实施例中的车载摄像镜头的调制传递函数曲线图；图11为本专利技术第三实施例中的车载摄像镜头的场曲曲线图；图12为本专利技术第三实施例中的车载摄像镜头的畸变曲线图；图13为本专利技术第四实施例提供的车载摄像镜头的结构示意图；图14为本专利技术第四实施例中的车载摄像镜头的调制传递函数曲线图；图15为本专利技术第四实施例中的车载摄像镜头的场曲曲线图；图16为本专利技术第四实施例中的车载摄像镜头的畸变曲线图；图17为本专利技术第五实施例提供的车载摄像镜头的结构示意图；图18为本专利技术第五实施例中的车载摄像镜头的调制传递函数曲线图；图19为本专利技术第五实施例中的车载摄像镜头的场曲曲线图；图20为本专利技术第五实施例中的车载摄像镜头的畸变曲线图；图21为本专利技术第六实施例提供的车载摄像镜头的结构示意图；图22为本专利技术第六实施例中的车载摄像镜头的调制传递函数曲线图；图23为本专利技术第六实施例中的车载摄像镜头的场曲曲线图；图24为本专利技术第六实施例中的车载摄像镜头的畸变曲线图；图25为本专利技术第七实施例提供的成像设备的结构示意图；主要元素符号说明第一群组Q1第一透镜L1第二透镜L2第二群组Q2第三透镜L3第七透镜L7第三群组Q3第四透镜L4第五透镜L5第六透镜L6光阑ST滤光片G1具体实施方式为使本专利技术的目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本专利技术的具体实施方式做详细的说明。附图中给出了本专利技术的若干实施例。但是，本专利技术可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施例。相反地，提供这些实施例的目的是使对本专利技术的公开内容更加透彻全面。本专利技术的一个目的在于提供一种车载摄像镜头，通过使用多片非球面透镜，提高镜头的分辨率，可以匹配8M像素规格的芯片，满足市场对车载高像素镜头迫切的需要。本专利技术的一个目的在于提供一种车载摄像镜头，其中车载摄像镜头的视角大，可以收集到汽车周边更多的信息，降低因为盲区带来的安全隐患。本专利技术的一个目的在于提供一种车载摄像镜头，其中第一群组第一透镜为非球面透镜，匹配同样尺寸芯片的情况下，可以增大镜头的焦距，从而提高成像面中心区域的成像效果。本专利技术的一个目的在于提供一种车载摄像镜头，其中车载摄像镜头具有大光圈特性，增加镜头的通光量，在光线不足情况下也有良好的成像效果，降低昏暗环境下驾驶的安全隐患。本专利技术的一个目的在于提供一种车载摄像镜头，各透镜均是使用可靠性好的玻璃材料，可以满足车载领域严苛的工作环境。为了实现以上至少一个专利技术目的，本专利技术的技术方案如下：本专利技术提供一种车载摄像镜头及成像设备，从物侧到像侧依次包括：具有负光焦度第一群组，光阑，具有正光焦度的第二群组以及具有正光焦度的第三群组。其中，第一群组从物侧到像侧依次包括第一透镜和第二透镜，第一群组至少包括一个非球面透镜。第二群组至少包括第三透镜，且第二群组至少包括一个非球面透镜。第三群组从物侧到像侧依次包括第四透镜、第五透镜和第六透镜，其中第四透镜具有正光焦度，第四透镜的物侧面和像侧面均为凸面，第五透镜具有负光焦度，第五透镜的物侧面为凹面，第六透镜具有正光焦度，第三群组至少包括一个非球面透镜。在一种实施方式中，第一透镜具有负光焦度，第一透镜的物侧面为凸面且像侧面为凹面，第一透镜为非球面透镜，第二透镜的物侧面为凹面。在一种实施方式中，第三透镜具有正光焦度，第三透镜的物侧面和像侧面均为凸面，第三透镜为非球面透镜。在一种实施方式中，第二群组还包括一个第七透镜，第七透镜位于第三透镜和第三群组之间，第七透镜具有正光焦度，第七透镜的物侧面和像侧面均为凸面，第三透镜具有正光焦度，第三透镜的物侧面和像侧面均为凸面。在一种实施方式中，第四透镜和第五透镜胶合为粘合体，第六透镜的物侧面为凸面，第六透镜为非球面透镜。在一种实施方式中，本专利技术提供的车载摄像镜头满足以下条件式：2＜(θ*f)/D1＜3；(1)其中，D1表示第一透镜的最大有效口径，θ表示车载摄像镜头的最大视场角，单位为弧度，f表示车载摄像镜头的系统焦距。满足条件式(1)，可以使得镜头的前端口径较小，减小镜头的成像系统体积。在一种实施方式中，本专利技术提供的车载摄像镜头满足以下条件式：-3＜fQ1/f＜0；(2)1＜fQ2本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车载摄像镜头，其特征在于，从物侧到像侧依次包括：具有负光焦度的第一群组，所述第一群组从物侧到像侧依次包括第一透镜和第二透镜，所述第一群组至少包括一个非球面透镜；光阑；具有正光焦度的第二群组，所述第二群组至少包括第三透镜，所述第二群组至少包括一个非球面透镜；具有正光焦度的第三群组，所述第三群组从物侧到像侧依次包括第四透镜、第五透镜和第六透镜，其中所述第四透镜具有正光焦度，所述第四透镜的物侧面和像侧面均为凸面，所述第五透镜具有负光焦度，所述第五透镜的物侧面为凹面，所述第六透镜具有正光焦度，所述第三群组至少包括一个非球面透镜。

【技术特征摘要】
1.一种车载摄像镜头，其特征在于，从物侧到像侧依次包括：具有负光焦度的第一群组，所述第一群组从物侧到像侧依次包括第一透镜和第二透镜，所述第一群组至少包括一个非球面透镜；光阑；具有正光焦度的第二群组，所述第二群组至少包括第三透镜，所述第二群组至少包括一个非球面透镜；具有正光焦度的第三群组，所述第三群组从物侧到像侧依次包括第四透镜、第五透镜和第六透镜，其中所述第四透镜具有正光焦度，所述第四透镜的物侧面和像侧面均为凸面，所述第五透镜具有负光焦度，所述第五透镜的物侧面为凹面，所述第六透镜具有正光焦度，所述第三群组至少包括一个非球面透镜。2.如权利要求1所述的车载摄像镜头，所述第一透镜具有负光焦度，所述第一透镜的物侧面为凸面且像侧面为凹面，所述第一透镜为非球面透镜，所述第二透镜的物侧面为凹面。3.如权利要求1所述的车载摄像镜头，所述第三透镜具有正光焦度，所述第三透镜的物侧面和像侧面均为凸面，所述第三透镜为非球面透镜。4.如权利要求1所述的车载摄像镜头，所述第二群组还包括一个第七透镜，所述第七透镜位于所述第三透镜和所述第三群组之间，所述第七透镜具有正光焦度，所述第七透镜的物侧面和像侧面均为凸面，所述第三透镜具有正光焦度，所述第三透镜的物侧面和像侧面均为凸面。5.如权利要求1所述的车载摄像镜头，所述第四透镜和所述第五透镜胶合为粘合体，所述第六透镜的物侧面为凸面，所述第六透镜为非球面透镜。6.如权利要求1所述的车载摄像镜头，其特征在于，所述车载摄像镜头满足以下条件：2＜(θ*f)/D1＜3；其中，D1表示所述第一透镜的最大有效口径，θ表示所述车载摄像镜头的最大视场角，f表示所述车载摄像镜头的系统焦距。7.如权利要求1所述的车载摄像镜头，其特征在于，所述车载摄像镜头满足以下条件...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈伟建，刘绪明，曾吉勇，
申请(专利权)人：江西联创电子有限公司，
类型：发明
国别省市：江西,36