The present invention relates to a general driver for diesel fuel system of a multi-cylinder gasoline engine. Its characteristics include MCU, LCD serial port screen connected with MCU, drive chip of injection solenoid valve, CAN communication chip and signal acquisition chip of Hall cam/crankshaft sensor. The drive chip of injection solenoid valve is connected with a plurality of injection solenoid valves, and the Hall cam driver chip is connected with a plurality of injection solenoid valves. / The crankshaft sensor signal acquisition chip is connected with the engine through the Hall cam/crankshaft sensor, and the CAN communication chip communicates with the host computer. Compared with the prior art, the present invention has the advantages of two current driving modes, low power consumption, multi-cylinder multi-point injection for gasoline engine and diesel engine, flexible and adjustable driving current, etc.
【技术实现步骤摘要】
一种多缸汽油机柴油机燃油系统通用驱动器
本专利技术涉及发动机燃油喷射控制领域，尤其是涉及一种多缸汽油机柴油机燃油系统通用驱动器。
技术介绍
目前，喷油器驱动信号的产生主要有两种方法，其一是由集成电路的定时器、计数器模块利用中断触发得到驱动信号的脉冲波，再经由逻辑运算电路合成产生。这种方法占用MCU资源多、程序复杂且精度较低。另一种是通过设计复杂的外围电路产生，利用电流反馈电路产生保持阶段的驱动信号，控制电磁阀回路中的保持电流。这种方式使得电路集成度低，可靠性差，且电路参数标定麻烦，在出现问题时难以快速查找问题所在，且在电路复杂时会不可避免的增加生产成本。当前市场缺乏功能完善、高度集成的燃油喷射驱动装置，实现燃油喷射驱动功能的技术蛮多，但考虑到人机交互便利性及实用性的技术专利技术很少。
技术实现思路
本专利技术的目的就是为了克服上述现有技术存在的缺陷而提供一种多缸汽油机柴油机燃油系统通用驱动器。本专利技术的目的可以通过以下技术方案来实现：一种多缸汽油机柴油机燃油系统通用驱动器，该驱动器包括MCU以及分别与MCU连接的LCD串口屏、喷油电磁阀驱动芯片、CAN通讯芯片和霍尔...
【技术保护点】
1.一种多缸汽油机柴油机燃油系统通用驱动器，其特征在于，该驱动器包括MCU以及分别与MCU连接的LCD串口屏、喷油电磁阀驱动芯片、CAN通讯芯片和霍尔式凸轮/曲轴传感器信号采集芯片，所述的喷油电磁阀驱动芯片与多个喷油电磁阀连接，所述的霍尔式凸轮/曲轴传感器信号采集芯片通过霍尔式凸轮/曲轴传感器与发动机连接，所述的CAN通讯芯片与上位机进行通信。
【技术特征摘要】
1.一种多缸汽油机柴油机燃油系统通用驱动器，其特征在于，该驱动器包括MCU以及分别与MCU连接的LCD串口屏、喷油电磁阀驱动芯片、CAN通讯芯片和霍尔式凸轮/曲轴传感器信号采集芯片，所述的喷油电磁阀驱动芯片与多个喷油电磁阀连接，所述的霍尔式凸轮/曲轴传感器信号采集芯片通过霍尔式凸轮/曲轴传感器与发动机连接，所述的CAN通讯芯片与上位机进行通信。2.根据权利要求1所述的一种多缸汽油机柴油机燃油系统通用驱动器，其特征在于，所述的MCU的类型为InfineonXC2785。3.根据权利要求2所述的一种多缸汽油机柴油机燃油系统通用驱动器，其特征在于，所述的喷油电磁阀驱动芯片类型为FreescaleMC33816。4.根据权利要求3所述的一种多缸汽油机柴油机燃油系统通用驱动器，其特征在于，所述的喷油电磁阀驱动芯片的STARTx触发引脚接收MCU发送调制的PWM信号，使能引脚DRVEN-EN接收MCU发送使能信号，OA1和OA2引脚用以将采集到的喷油电磁阀驱动电流反馈到MCU中。5.根据权利要求1所述的一种多缸汽油机柴油机燃油系统通用驱动器，其特征在于，所述的喷油电磁阀驱动芯片采用Peak1&Peak2&Hold型三阶式电流驱动和Peak1&Hold型二阶式电流驱动。6.根据权利要求1所述的一种多缸汽油机柴油机燃油系统通用驱动器，其特征在于，所述的MCU通过SPI加载MC33816的16位寄存器配置和运行代码。7.根据权利要求1所述的一种多缸汽油机柴油机燃油系统通用驱动器，其特征在于，所述的喷油电磁阀驱动芯片内集成有电流反馈模块，所述的电流反馈模块通过S型走线方式保证采样电阻两端的走线长度相同，用以平衡采样电阻两端的电压及采样引脚的时序。8.根据权利要求1所述的一种多缸汽油机柴油机燃油系统通用驱动器，其特征在于，所述的喷油电磁阀驱动芯片内集成有故障诊断模块，在检测到电源过压、欠压、NMOS漏源极欠压或对地断路故障后，关闭高低边输出，进入自我保护状态，并将相应的寄存器置位，MCU可通过读取相应寄存器故障码，确定故障点。9.根据权利要求1所述的一种多缸汽油机柴油机燃油系统通用驱动器，其特征在于，所述的MCU通过霍尔式凸轮/曲轴传感器获取发动机转速，或者通过CCU模拟产生转速，用以降低喷油阀驱动试验的实物要求。10.根据权利要求1所述的一种多缸汽油机柴油机燃油系统通用驱动器，其特征在于，该驱动器的Peak1&Pe...
【专利技术属性】
技术研发人员：吴长水，龚元明，周建鹏，史杰，董哲，李富斌，
申请(专利权)人：上海工程技术大学，
类型：发明
国别省市：上海,31
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