一种列车站台的火车车厢号指示的方法，由车厢及车次处理单元(1)、列车大数据平台中心(2)、列车车票(3)、列车车次与车站及站台(4)、传输装置(5)、有线或者无线的传输(6)、列车的车次时间(7)、ECU装置(8)、ECU调试装置模块(9)、ECU装置发出的数据(10)、指示装置(11)、显示车次号和车厢(12)、带车票客人(13)、嵌入地面的指示器号(14)、车厢号位置调整(15)组成，该机构具有快速高效，操作方便，结构简单，维修方便等特点。
A Method of Indicating the Number of Train Car on Train Platform
A method for indicating the train carriage number of a train platform consists of a carriage and train number processing unit (1), a train large data platform center (2), a train ticket (3), train number and station and platform (4), a transmission device (5), a wired or wireless transmission (6), train number time (7), an ECU device (8), a ECU debugging device module (9), data (10), an indicator device (11), and a train number. It is composed of train number and compartment (12), passenger with ticket (13), indicator number embedded in the ground (14), and position adjustment of carriage number (15). The mechanism has the characteristics of fast and efficient operation, simple structure and convenient maintenance.
【技术实现步骤摘要】
一种列车站台的火车车厢号指示的方法
本专利技术涉及一种列车站台的火车车厢号指示的方法，主要用于高铁或铁路系统，属于工程机械领域。
技术介绍
目前高铁候车的同一站台会在不同时间停靠不同车次的列车，不同的列车长度及车厢位置不同，为了满足乘客找到车厢号位置，一般采用地上贴标签(地标)的方式指示具体的车厢位置，所以同一位置张贴很多个车厢地标，造成乘客经常站错位置，列车来了之后，急忙找车次或车厢号。目前每个站台有一个液晶显示牌显示一个当前位置，其他位置没有车厢号指示，乘客参考地标比较多，也会经常站错位置。目前由于站错位置的乘客较多，紧急情况下，铁路列车员会不停的提醒客户，按照那个颜色的地标站队，考虑到车厢较长，很多乘客无法有效获悉乘务员的提醒。由于高铁或列车为了提高车速而缩短停靠时间，乘客为了不错过车次，会选择先上错误车厢，然后再找车厢，造成车厢内拥堵。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种维修方便，一种列车站台的火车车厢号指示的方法。本专利技术的目的是这样实现的：该一种列车站台的火车车厢号指示的方法由车厢及车次处理单元(1)、列车大数据平台中心(2)、列车车票(3)、列车车次与车站及站台(4)、传输装置(5)、有线或者无线的传输(6)、列车的车次时间(7)、ECU装置(8)、ECU调试装置模块(9)、ECU装置发出的数据(10)、指示装置(11)、显示车次号和车厢(12)、带车票客人(13)、嵌入地面的指示器号(14)、车厢号位置调整(15)组成。车厢及车次处理单元(1)的与列车大数据平台中心(2)相连，列车大数据平台中心(2)的一端与列车车票(3)及列车车次与车站及站台(4)相连，另一端与传输装置(5)相连，列车车票(3)及列车车次与车站及站台(4)固定在列车大数据平台中心(2)上，传输装置(5)的一端与列车大数据平台中心(2)相连，一端与ECU装置(8)相连，另一端与有线或者无线的传输(6)及列车的车次时间(7)相连，有线或者无线的传输(6)及列车的车次时间(7)固定在传输装置(5)上，ECU装置(8)的一端与车厢及车次处理单元(1)相连，一端与传输装置(5)相连，一端与ECU调试装置模块(9)相连，一端与ECU装置发出的数据(10)相连，ECU调试装置模块(9)与车厢号位置调整(15)固定在ECU装置(8)上，ECU装置发出的数据(10)固定在ECU装置(8)上，并与指示装置(11)相连，指示装置(11)一端与ECU装置发出的数据(10)相连，另一端与显示车次号和车厢(12)及嵌入地面的指示器号(14)相连，显示车次号和车厢(12)及嵌入地面的指示器号(14)固定在指示装置(11)上，并与带车票客人(13)相连，带车票客人(13)与车次号和车厢(12)及嵌入地面的指示器号(14)相连。所述的列车大数据平台中心(2)含有列车车票(3)及列车车次与车站及站台(4)。所述的传输装置(5)含有线或者无线的传输(6)、列车的车次时间(7)。所述的ECU装置(8)含ECU调试装置模块(9)及ECU装置发出的数据(10)与车厢号位置调整(15)。所述的指示装置(11)含显示车次号和车厢(12)及嵌入地面的指示器号(14)。本专利技术安装时，首先将车厢及车次处理单元(1)的与列车大数据平台中心(2)相连，列车大数据平台中心(2)的一端与列车车票(3)及列车车次与车站及站台(4)相连，另一端与传输装置(5)相连，列车车票(3)及列车车次与车站及站台(4)固定在列车大数据平台中心(2)上，传输装置(5)的一端与列车大数据平台中心(2)相连，一端与ECU装置(8)相连，另一端与有线或者无线的传输(6)及列车的车次时间(7)相连，有线或者无线的传输(6)及列车的车次时间(7)固定在传输装置(5)上，ECU装置(8)的一端与车厢及车次处理单元(1)相连，一端与传输装置(5)相连，一端与ECU调试装置模块(9)相连，一端与ECU装置发出的数据(10)相连，ECU调试装置模块(9)与车厢号位置调整(15)固定在ECU装置(8)上，ECU装置发出的数据(10)固定在ECU装置(8)上，并与指示装置(11)相连，指示装置(11)一端与ECU装置发出的数据(10)相连，另一端与显示车次号和车厢(12)及嵌入地面的指示器号(14)相连，显示车次号和车厢(12)及嵌入地面的指示器号(14)固定在指示装置(11)上，并与带车票客人(13)相连，带车票客人(13)与车次号和车厢(12)及嵌入地面的指示器号(14)相连。安装与检修非常方便，且可多次经常使用。下面结合附图及实施例作进一步说明。附图说明图1是本专利技术的一个的实施例图。图1中：1.车厢及车次处理单元；2.列车大数据平台中心；3.列车车票；4.列车车次与车站及站台；5.传输装置；6.有线或者无线的传输；7.列车的车次时间；8.ECU装置；9.ECU调试装置模块；10.ECU装置发出的数据；11.指示装置；12.显示车次号和车厢；13.带车票客人；14.嵌入地面的指示器号；15.车厢号位置调整；具体实施方式车厢及车次处理单元(1)的与列车大数据平台中心(2)相连，列车大数据平台中心(2)的一端与列车车票(3)及列车车次与车站及站台(4)相连，另一端与传输装置(5)相连，列车车票(3)及列车车次与车站及站台(4)固定在列车大数据平台中心(2)上，传输装置(5)的一端与列车大数据平台中心(2)相连，一端与ECU装置(8)相连，另一端与有线或者无线的传输(6)及列车的车次时间(7)相连，有线或者无线的传输(6)及列车的车次时间(7)固定在传输装置(5)上，ECU装置(8)的一端与车厢及车次处理单元(1)相连，一端与传输装置(5)相连，一端与ECU调试装置模块(9)相连，一端与ECU装置发出的数据(10)相连，ECU调试装置模块(9)与车厢号位置调整(15)固定在ECU装置(8)上，ECU装置发出的数据(10)固定在ECU装置(8)上，并与指示装置(11)相连，指示装置(11)一端与ECU装置发出的数据(10)相连，另一端与显示车次号和车厢(12)及嵌入地面的指示器号(14)相连，显示车次号和车厢(12)及嵌入地面的指示器号(14)固定在指示装置(11)上，并与带车票客人(13)相连，带车票客人(13)与车次号和车厢(12)及嵌入地面的指示器号(14)相连。安装非常方便。通过以上安装，完成本实施例。本专利技术的工作过程为：将车厢及车次处理单元(1)的与列车大数据平台中心(2)相连，列车大数据平台中心(2)的一端与列车车票(3)及列车车次与车站及站台(4)相连，另一端与传输装置(5)相连，列车车票(3)及列车车次与车站及站台(4)固定在列车大数据平台中心(2)上，传输装置(5)的一端与列车大数据平台中心(2)相连，一端与ECU装置(8)相连，另一端与有线或者无线的传输(6)及列车的车次时间(7)相连，有线或者无线的传输(6)及列车的车次时间(7)固定在传输装置(5)上，ECU装置(8)的一端与车厢及车次处理单元(1)相连，一端与传输装置(5)相连，一端与ECU调试装置模块(9)相连，一端与ECU装置发出的数据(10)相连，ECU调试装置模块(9)与车厢号位置调整(15)固定在ECU装置(8)上，ECU装置发出本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种列车站台的火车车厢号指示的方法，由车厢及车次处理单元(1)、列车大数据平台中心(2)、列车车票(3)、列车车次与车站及站台(4)、传输装置(5)、有线或者无线的传输(6)、列车的车次时间(7)、ECU装置(8)、ECU调试装置模块(9)、ECU装置发出的数据(10)、指示装置(11)、显示车次号和车厢(12)、带车票客人(13)、嵌入地面的指示器号(14)、车厢号位置调整(15)组成。车厢及车次处理单元(1)的与列车大数据平台中心(2)相连，列车大数据平台中心(2)的一端与列车车票(3)及列车车次与车站及站台(4)相连，另一端与传输装置(5)相连，列车车票(3)及列车车次与车站及站台(4)固定在列车大数据平台中心(2)上，传输装置(5)的一端与列车大数据平台中心(2)相连，一端与ECU装置(8)相连，另一端与有线或者无线的传输(6)及列车的车次时间(7)相连，有线或者无线的传输(6)及列车的车次时间(7)固定在传输装置(5)上，ECU装置(8)的一端与车厢及车次处理单元(1)相连，一端与传输装置(5)相连，一端与ECU调试装置模块(9)相连，一端与ECU装置发出的数据(10)相连，ECU调试装置模块(9)与车厢号位置调整(15)固定在ECU装置(8)上，ECU装置发出的数据(10)固定在ECU装置(8)上，并与指示装置(11)相连，指示装置(11)一端与ECU装置发出的数据(10)相连，另一端与显示车次号和车厢(12)及嵌入地面的指示器号(14)相连，显示车次号和车厢(12)及嵌入地面的指示器号(14)固定在指示装置(11)上，并与带车票客人(13)相连，带车票客人(13)与车次号和车厢(12)及嵌入地面的指示器号(14)相连。...
【技术特征摘要】
1.一种列车站台的火车车厢号指示的方法，由车厢及车次处理单元(1)、列车大数据平台中心(2)、列车车票(3)、列车车次与车站及站台(4)、传输装置(5)、有线或者无线的传输(6)、列车的车次时间(7)、ECU装置(8)、ECU调试装置模块(9)、ECU装置发出的数据(10)、指示装置(11)、显示车次号和车厢(12)、带车票客人(13)、嵌入地面的指示器号(14)、车厢号位置调整(15)组成。车厢及车次处理单元(1)的与列车大数据平台中心(2)相连，列车大数据平台中心(2)的一端与列车车票(3)及列车车次与车站及站台(4)相连，另一端与传输装置(5)相连，列车车票(3)及列车车次与车站及站台(4)固定在列车大数据平台中心(2)上，传输装置(5)的一端与列车大数据平台中心(2)相连，一端与ECU装置(8)相连，另一端与有线或者无线的传输(6)及列车的车次时间(7)相连，有线或者无线的传输(6)及列车的车次时间(7)固定在传输装置(5)上，ECU装置(8)的一端与车厢及车次处理单元(1)相连，一端与传输装置(5)相连，一端与ECU调试装置模块(9)相连，一端与ECU装置发出的数据(10)相连，ECU调试装置模块(9)与...
【专利技术属性】
技术研发人员：曹贺，
申请(专利权)人：曹贺，
类型：发明
国别省市：安徽,34
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