The invention discloses a welding method for row pipes of railway transport vehicles, which comprises the following steps: S1, pipe fitting preparation before welding; S2, cleaning before welding; S3, assembly and positioning welding; S4, welding material and equipment selection preparation; S5, welding operation; S6, cover layer welding. The bottom-up welding operation method is adopted for the bottom and cover of the welding hanger of the row pipe, thick-walled pipe and the traditional installation of the drain pipe hanger, where the central position of the side edge of the pipe fittings is used as the starting welding point and the positioning welding point on the top of the pipe fittings is used for welding. Compared with the process method of welding, it is not easy to produce the concave phenomenon at the receding arc of the bottom of the pipe inverted welding, and the concave defect can be effectively eliminated. It is easy for welders to operate and master.
【技术实现步骤摘要】
一种铁路运输车辆排管焊接方法
本专利技术属于车辆排管焊接
,具体涉及一种铁路运输车辆排管焊接方法。
技术介绍
随着铁路运输需要的发展,各种特殊物质的运输需要对铁路车辆关键部位密封性的要求进一步提高,以往电力行业排管吊口安装焊口均采用管件侧边中心位置处作为起焊点,向着管件顶部的定位焊点进行焊接的工艺方法焊接,这种方法在管子仰焊封底收弧处很容易产生内凹现象,而且焊工操作上也不易掌握。为此,我们提出一种排管、厚壁管焊接吊口打底以及盖面的由下向上的焊接操作,能够杜绝内凹缺陷的铁路运输车辆排管焊接方法来解决上述问题。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种铁路运输车辆排管焊接方法,以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的,本专利技术提供如下技术方案:一种铁路运输车辆排管焊接方法,包括以下步骤:S1、焊前管件准备:选取尺寸内径为70mm、厚度为7mm的20#钢的坡口管件,焊接位置的坡口是半V型,坡口角度为60度;S2、焊前清理:采用锉刀、纱布以及角向磨光机等工具在管内外壁的坡口边缘10-15mm的范围内清除铁锈以及油污,使其露出金属光泽;S3、装配与定位焊:管件在定位点固焊时,使用的焊接材料应与正式焊接时相同,定位焊点的固焊长度为10-15mm;S4、焊接材料与设备的选取准备:选取内径为2.5mm的焊丝,纯度为99.99%的氩气,选取内径为2.5mm的WCe-20的钨棒;S5、焊接操作:定位焊点固在管件顶部,分三层焊接,在管件底部中间位置处作为起焊点,从管件的左右两侧向上焊接,焊接至管件左右两侧的中心位置处息焊,焊接时,电弧引燃后先不填充焊丝用电弧对起头处 ...
【技术保护点】
1.一种铁路运输车辆排管焊接方法,其特征在于,包括以下步骤:S1、焊前管件准备:选取尺寸内径为70mm、厚度为7mm的20#钢的坡口管件,焊接位置的坡口是半V型,坡口角度为60度;S2、焊前清理:采用锉刀、纱布以及角向磨光机等工具在管内外壁的坡口边缘10‑15mm的范围内清除铁锈以及油污,使其露出金属光泽;S3、装配与定位焊:管件在定位点固焊时,使用的焊接材料应与正式焊接时相同,定位焊点的固焊长度为10‑15mm;S4、焊接材料与设备的选取准备:选取内径为2.5mm的焊丝,纯度为99.99%的氩气,选取内径为2.5mm的WCe‑20的钨棒;S5、焊接操作:定位焊点固在管件顶部,分三层焊接,在管件底部中间位置处作为起焊点,从管件的左右两侧向上焊接,焊接至管件左右两侧的中心位置处息焊,焊接时,电弧引燃后先不填充焊丝用电弧对起头处稍加预热、采用高频引弧、避免划伤母材,夹钨等缺陷,待两侧坡口钝边熔化形成熔池后送进焊丝,焊枪往坡口两侧摆动并稍微停留,接着从管件左右两侧的中心位置处向上焊接至定位焊点处;S6、盖面层焊接:由于管件壁厚的增加,盖面前焊缝宽度为10mm,保证表面宽度,防止咬边及盖面后低 ...
【技术特征摘要】
1.一种铁路运输车辆排管焊接方法,其特征在于,包括以下步骤:S1、焊前管件准备:选取尺寸内径为70mm、厚度为7mm的20#钢的坡口管件,焊接位置的坡口是半V型,坡口角度为60度;S2、焊前清理:采用锉刀、纱布以及角向磨光机等工具在管内外壁的坡口边缘10-15mm的范围内清除铁锈以及油污,使其露出金属光泽;S3、装配与定位焊:管件在定位点固焊时,使用的焊接材料应与正式焊接时相同,定位焊点的固焊长度为10-15mm;S4、焊接材料与设备的选取准备:选取内径为2.5mm的焊丝,纯度为99.99%的氩气,选取内径为2.5mm的WCe-20的钨棒;S5、焊接操作:定位焊点固在管件顶部,分三层焊接,在管件底部中间位置处作为起焊点,从管件的左右两侧向上焊接,焊接至管件左右两侧的中心位置处息焊,焊接时,电弧引燃后先不填充焊丝用电弧对起头处稍加预热、采用高频引弧、避免划伤母材,夹钨等缺陷,待两侧坡口钝边熔化形成熔池后送进焊丝,焊枪往坡口两侧摆动并稍微停留,接着从管件左右两侧的中心位置处向上焊接至定位焊点处;S6、盖面层焊接:由于管件壁厚的增加,盖面前焊缝宽度为10mm,保证表面宽度,...
【专利技术属性】
技术研发人员:许翔,张贤文,张学飞,
申请(专利权)人:合肥市智信汽车科技有限公司,
类型:发明
国别省市:安徽,34
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