一种节能环保建筑垃圾处理设施制造技术

本发明专利技术公开了一种节能环保建筑垃圾处理设施，包括所述车架以及设于车架上的厢体，所述车架上设有前轴和后轴，所述前轴上转动设有前轮，所述后轴上转动设有后轮，所述后轮两侧分别设有一组踏板驱动机构，所述踏板驱动机构包括转动设于后轴上的第一齿轮，所述第一齿轮固定于后轮一侧，所述车架上通过第一转轴转动连接有第二齿轮，所述第一齿轮啮合第二齿轮，所述车架还转动连接有第一曲柄，所述第一曲柄包括第一曲柄轴部和第一曲柄杆部，所述第一曲柄轴部转动连接于车架上。本发明专利技术的踏板驱动机构结构设计新颖，去除了传统的长链条，结构得到精简，结构布局合理，具有实用性。

An Energy-saving and Environmental Protection Construction Waste Treatment Facility

The invention discloses an energy-saving and environmental protection construction waste treatment facility, which comprises the frame and the carriage on the frame. The frame is provided with a front axle and a rear axle. The front axle is rotated with a front wheel, and the rear axle is rotated with a rear wheel. The rear axle is rotated with a set of pedal driving mechanisms on both sides of the rear wheel. The pedal driving mechanism comprises a first gear rotated on the rear axle. The first gear is fixed on one side of the rear wheel. The frame is rotated and connected with the second gear through the first rotating shaft. The first gear engages the second gear. The frame is also rotated and connected with the first crank. The first crank includes the first crank shaft and the first crank rod, and the first crank shaft is rotated and connected to the frame. The pedal driving mechanism of the invention has novel structure design, removes the traditional long chain, simplified structure, reasonable structure layout and practicability.

【技术实现步骤摘要】
一种节能环保建筑垃圾处理设施
本专利技术涉及建筑垃圾处理
，特别是指一种节能环保建筑垃圾处理设施。
技术介绍
现有机械装置的驱动方式结构设计不合理，链式传动机构局限性大，难以突破结构限制，长长的链条容易脱落损坏。
技术实现思路
本专利技术所要解决的技术问题是提供一种节能环保建筑垃圾处理设施，以解决现有技术中机械装置的驱动方式结构设计不合理，链式传动机构局限性大，难以突破结构限制，长长的链条容易脱落损坏的技术问题。为解决上述技术问题，本专利技术的实施例提供一种节能环保建筑垃圾处理设施，包括所述车架以及设于车架上的厢体，所述车架上设有前轴和后轴，所述前轴上转动设有前轮，所述后轴上转动设有后轮，所述后轮两侧分别设有一组踏板驱动机构，所述踏板驱动机构包括转动设于后轴上的第一齿轮，所述第一齿轮固定于后轮一侧，所述车架上通过第一转轴转动连接有第二齿轮，所述第一齿轮啮合第二齿轮，所述车架还转动连接有第一曲柄，所述第一曲柄包括第一曲柄轴部和第一曲柄杆部，所述第一曲柄轴部转动连接于车架上，所述第一曲柄轴部上固定连接有第三齿轮，所述第二齿轮啮合第三齿轮，所述第一曲柄轴部上还套设有第四齿轮，所述第四齿轮固定于车架上，所述第一曲柄杆部通过第五转轴转动连接有第五齿轮，所述第四齿轮啮合第五齿轮，所述第一曲柄杆部还转动连接第二曲柄，所述第二曲柄包括第二曲柄轴部和第二曲柄杆部，所述第二曲柄轴部转动连接于第一曲柄杆部上，所述第二曲柄轴部上固定设有第六齿轮，所述第五齿轮啮合第六齿轮，所述第二曲柄杆部的外端转动设有脚踏板，所述第四齿轮和第六齿轮的齿数相同，两组踏板驱动机构中的第一曲柄杆部的转动角相差180°，两组踏板驱动机构中的第二曲柄杆部同向且水平设置；所述前轮包括与前轴转动相连的支撑架以及轮圈，所述支撑架呈等边三角形，所述前轴位于三角形的中心处，所述支撑架的三个角点处与轮圈之间设有三个弹簧压杆，在未受力时三角形的角点与三角形中心的连线垂直弹簧压杆，所述弹簧压杆包括铰接于支撑架上的筒体和铰接于轮圈的杆体，所述筒体内底部安装有第一弹簧，所述第一弹簧的另一端设置于杆体上；所述车架上还设有吊装装置，所述吊装装置包括设于车架上方的支撑架，所述支撑架的上端设有支撑板，所述支撑板的上侧设有回转支撑部，所述回转支撑部的上侧设有旋转板，所述支撑架上侧还设有吊装电机，所述吊装电机的输出端与旋转板的下侧中间连接，所述旋转板的上侧中间设有支柱，所述支柱的上端设有横梁，所述横梁的下侧设有导滑轨，所述导滑轨上设有第一液压气缸，所述横梁的下侧右端设有第二液压气缸，所述第二液压气缸的左输出端与第一液压气缸的右侧连接，所述第一液压气缸的下端设有吊钩组件，所述吊钩组件包括起吊主体，所述起吊主体的上部设置有压缩弹簧，所述压缩弹簧的上端连接有起吊支架，所述起吊主体的上端连接有连接杆，所述连接杆的上端与第一液压气缸的下输出端连接，所述起吊主体的下端通过销轴分别连接有左吊钩和右吊钩，所述左吊钩和右吊钩通过吊钩弹簧连接，所述左吊钩和右吊钩通过吊钩连杆与起吊支架下端位置连接；所述厢体外侧涂有防水涂料，所述防水涂料由下列重量份数的原料制成：甲基丙烯酸甲酯88、苯乙烯77、聚丁二烯2、聚碳酸酯2、滑石粉2、过硫酸铵0.8、磷酸酯单体8、去离子水15、玻璃鳞片25、浓度为75wt％的乙醇25、浓度为10wt％的氢氧化钠溶液50、异丙醇3、邻苯二酚5、硅酸锌5、环氧大豆油5、轻质碳酸钙5、氧化锌8、聚硅油乳液5、硅烷偶联剂KH560为1份、抗氧剂168为1份、SDS为2份。其中，所述防水涂料由以下具体步骤制备而成：(1)将去离子水与SDS混合，放入反应釜中，边搅拌边升温至80℃，然后加入一半量的甲基丙烯酸甲酯、苯乙烯以及过硫酸铵，恒温搅拌40分钟后继续加入剩余量的甲基丙烯酸甲酯、苯乙烯以及磷酸酯单体，保温3小时，得到含磷酸酯的丙烯酸乳液；(2)将玻璃鳞片粉碎，过100目筛，然后将其置于浓度为10wt％的氢氧化钠溶液中浸泡50分钟，过滤，用水洗至中性待用；将硅烷偶联剂KH560与浓度为75wt％的乙醇混合形成溶液，将上述碱处理后的玻璃鳞片置于其中，均匀搅拌40分钟，过滤后在烘箱中以90℃的温度干燥2.5小时，得到表面改性玻璃鳞片；(3)将轻质碳酸钙、氧化锌中加入等量的水中，放入球磨机中球磨30分钟后加入一半量的聚硅油乳液，继续球磨40分钟后放入搅拌釜中，加入总量2倍量的水，搅拌均匀后继续加入异丙醇、邻苯二酚，以600转/分的速度搅拌40分钟，然后加入剩余聚硅油乳液，在2000转/分的速度下搅拌，直到浆料细度小于45μm，得到混合浆料；(4)最后将步骤(1)得到的含磷酸酯的丙烯酸乳液与步骤(3)得到的混合浆料混合，加入其余剩余成分，以800转/分的速度搅拌均匀即得。本专利技术的上述技术方案的有益效果如下：本专利技术的踏板驱动机构结构设计新颖，去除了传统的长链条，结构得到精简，结构布局合理，具有实用性。附图说明图1为本专利技术的整体结构示意图。图2为本专利技术的踏板驱动机构的平面结构示意图。图3为本专利技术的踏板驱动机构的立体结构示意图。图4为本专利技术的踏板驱动机构的部分立体图。图5为本专利技术的踏板驱动机构的部分立体分解图。图6为本专利技术的踏板驱动机构的运动轨迹示意图。图7为本专利技术的轮胎的结构示意图。图8为本专利技术的吊装装置的结构示意图。具体实施方式为使本专利技术要解决的技术问题、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例进行详细描述。为方便描述和说明，图1中的右侧方向为整个机构的前侧、前端、前部、前进方向，图1中的左侧方向为整个机构的后侧、后端、后部、后退方向。如图1至图6所示，本专利技术实施例提供一种节能环保建筑垃圾处理设施，包括车架100以及设于车架100上的厢体110，厢体110两侧可增加辅助轮(未图示)以增加稳定性，所述厢体可用于存储建筑垃圾以待转运，所述车架100上设有前轴11和后轴12，所述前轴11上转动设有前轮13，所述后轴12上转动设有后轮14，所述厢体110的底部可根据实际需要增加辅助轮，所述后轮14两侧分别设有一组踏板驱动机构10，所述踏板驱动机构10包括转动设于后轴12上的第一齿轮15，所述第一齿轮15固定于后轮14一侧，所述车架100上通过第一转轴16转动连接有第二齿轮17，所述第一齿轮15啮合第二齿轮17，所述车架100还转动连接有第一曲柄，所述第一曲柄包括第一曲柄轴部18和第一曲柄杆部19，所述第一曲柄轴部18转动连接于车架100上，所述第一曲柄轴部18上固定连接有第三齿轮20，所述第二齿轮17啮合第三齿轮20，所述第一曲柄轴部18上还套设有第四齿轮21，所述第四齿轮21固定于车架100上，所述第一曲柄杆部19通过第五转轴22转动连接有第五齿轮23，所述第四齿轮21啮合第五齿轮23，所述第一曲柄杆部19还转动连接第二曲柄，所述第二曲柄包括第二曲柄轴部24和第二曲柄杆部25，所述第二曲柄轴部24转动连接于第一曲柄杆部19上，所述第二曲柄轴部24上固定设有第六齿轮26，所述第五齿轮23啮合第六齿轮26，所述第二曲柄杆部25的外端转动设有脚踏板27，所述第四齿轮21和第六齿轮26的齿数相同，两组踏板驱动机构10中的第一曲柄杆部的转动角相差180°，两组踏板驱动机构10中的第二曲柄杆部同向且水平设本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种节能环保建筑垃圾处理设施，包括所述车架以及设于车架上的厢体，其特征在于，所述车架上设有前轴和后轴，所述前轴上转动设有前轮，所述后轴上转动设有后轮，所述后轮两侧分别设有一组踏板驱动机构，所述踏板驱动机构包括转动设于后轴上的第一齿轮，所述第一齿轮固定于后轮一侧，所述车架上通过第一转轴转动连接有第二齿轮，所述第一齿轮啮合第二齿轮，所述车架还转动连接有第一曲柄，所述第一曲柄包括第一曲柄轴部和第一曲柄杆部，所述第一曲柄轴部转动连接于车架上，所述第一曲柄轴部上固定连接有第三齿轮，所述第二齿轮啮合第三齿轮，所述第一曲柄轴部上还套设有第四齿轮，所述第四齿轮固定于车架上，所述第一曲柄杆部通过第五转轴转动连接有第五齿轮，所述第四齿轮啮合第五齿轮，所述第一曲柄杆部还转动连接第二曲柄，所述第二曲柄包括第二曲柄轴部和第二曲柄杆部，所述第二曲柄轴部转动连接于第一曲柄杆部上，所述第二曲柄轴部上固定设有第六齿轮，所述第五齿轮啮合第六齿轮，所述第二曲柄杆部的外端转动设有脚踏板，所述第四齿轮和第六齿轮的齿数相同，两组踏板驱动机构中的第一曲柄杆部的转动角相差180°，两组踏板驱动机构中的第二曲柄杆部同向且水平设置；所述前轮包括与前轴转动相连的支撑架以及轮圈，所述支撑架呈等边三角形，所述前轴位于三角形的中心处，所述支撑架的三个角点处与轮圈之间设有三个弹簧压杆，在未受力时三角形的角点与三角形中心的连线垂直弹簧压杆，所述弹簧压杆包括铰接于支撑架上的筒体和铰接于轮圈的杆体，所述筒体内底部安装有第一弹簧，所述第一弹簧的另一端设置于杆体上；所述车架上还设有吊装装置，所述吊装装置包括设于车架上方的支撑架，所述支撑架的上端设有支撑板，所述支撑板的上侧设有回转支撑部，所述回转支撑部的上侧设有旋转板，所述支撑架上侧还设有吊装电机，所述吊装电机的输出端与旋转板的下侧中间连接，所述旋转板的上侧中间设有支柱，所述支柱的上端设有横梁，所述横梁的下侧设有导滑轨，所述导滑轨上设有第一液压气缸，所述横梁的下侧右端设有第二液压气缸，所述第二液压气缸的左输出端与第一液压气缸的右侧连接，所述第一液压气缸的下端设有吊钩组件，所述吊钩组件包括起吊主体，所述起吊主体的上部设置有压缩弹簧，所述压缩弹簧的上端连接有起吊支架，所述起吊主体的上端连接有连接杆，所述连接杆的上端与第一液压气缸的下输出端连接，所述起吊主体的下端通过销轴分别连接有左吊钩和右吊钩，所述左吊钩和右吊钩通过吊钩弹簧连接，所述左吊钩和右吊钩通过吊钩连杆与起吊支架下端位置连接；所述厢体外侧涂有防水涂料，所述防水涂料由下列重量份数的原料制成：甲基丙烯酸甲酯88、苯乙烯77、聚丁二烯2、聚碳酸酯2、滑石粉2、过硫酸铵0.8、磷酸酯单体8、去离子水15、玻璃鳞片25、浓度为75wt％的乙醇25、浓度为10wt％的氢氧化钠溶液50、异丙醇3、邻苯二酚5、硅酸锌5、环氧大豆油5、轻质碳酸钙5、氧化锌8、聚硅油乳液5、硅烷偶联剂KH560为1份、抗氧剂168为1份、SDS为2份。...

【技术特征摘要】
1.一种节能环保建筑垃圾处理设施，包括所述车架以及设于车架上的厢体，其特征在于，所述车架上设有前轴和后轴，所述前轴上转动设有前轮，所述后轴上转动设有后轮，所述后轮两侧分别设有一组踏板驱动机构，所述踏板驱动机构包括转动设于后轴上的第一齿轮，所述第一齿轮固定于后轮一侧，所述车架上通过第一转轴转动连接有第二齿轮，所述第一齿轮啮合第二齿轮，所述车架还转动连接有第一曲柄，所述第一曲柄包括第一曲柄轴部和第一曲柄杆部，所述第一曲柄轴部转动连接于车架上，所述第一曲柄轴部上固定连接有第三齿轮，所述第二齿轮啮合第三齿轮，所述第一曲柄轴部上还套设有第四齿轮，所述第四齿轮固定于车架上，所述第一曲柄杆部通过第五转轴转动连接有第五齿轮，所述第四齿轮啮合第五齿轮，所述第一曲柄杆部还转动连接第二曲柄，所述第二曲柄包括第二曲柄轴部和第二曲柄杆部，所述第二曲柄轴部转动连接于第一曲柄杆部上，所述第二曲柄轴部上固定设有第六齿轮，所述第五齿轮啮合第六齿轮，所述第二曲柄杆部的外端转动设有脚踏板，所述第四齿轮和第六齿轮的齿数相同，两组踏板驱动机构中的第一曲柄杆部的转动角相差180°，两组踏板驱动机构中的第二曲柄杆部同向且水平设置；所述前轮包括与前轴转动相连的支撑架以及轮圈，所述支撑架呈等边三角形，所述前轴位于三角形的中心处，所述支撑架的三个角点处与轮圈之间设有三个弹簧压杆，在未受力时三角形的角点与三角形中心的连线垂直弹簧压杆，所述弹簧压杆包括铰接于支撑架上的筒体和铰接于轮圈的杆体，所述筒体内底部安装有第一弹簧，所述第一弹簧的另一端设置于杆体上；所述车架上还设有吊装装置，所述吊装装置包括设于车架上方的支撑架，所述支撑架的上端设有支撑板，所述支撑板的上侧设有回转支撑部，所述回转支撑部的上侧设有旋转板，所述支撑架上侧还设有吊装电机，所述吊装电机的输出端与旋转板的下侧中间连接，所述旋转板的上侧中间设有支柱，所述支柱的上端设有横梁，所述横梁的下侧设有导滑轨，所述导滑轨上设有第一液压气缸，所述横梁的下侧右端设有第二液压气缸，所述第二液压气缸的左输出端与第一液压气缸的右侧连接，所述第一液压气缸的下端设...

【专利技术属性】
技术研发人员：汪大刚，
申请(专利权)人：汪大刚，
类型：发明
国别省市：上海,31