发光装置以及移动体制造方法及图纸

提供一种能够高效地对被安装在安装基板的光源以及电子部件产生的热进行散热的发光装置以及移动体。发光装置(1)具备：作为会车模式用光源的第一光源(110)；与第一光源(110)串联连接的作为行驶模式用光源的第二光源(120)；构成不点灯防止电路的电子部件(200)，在第一光源(110)不点灯时使第二光源(120)点灯；安装基板(300)，用于安装第一光源(110)、第二光源(120)以及电子部件(200)；以及散热部(400)，被设置在安装基板(300)，在平面视中，第一光源(110)以及第二光源(120)的至少一方的至少一部分与散热部(400)重叠，在平面视中，散热部(400)具有外形的一部分凹陷的凹口部(411)，凹口部(411)围着电子部件(200)的至少一部分。

Luminescent devices and mobile devices

A light emitting device and a movable body capable of efficiently cooling the heat generated by the light source and the electronic components mounted on the substrate are provided. The light-emitting device (1) has: a first light source (110) as a light source for car-meeting mode; a second light source (120) as a light source for driving mode connected in series with the first light source (110); an electronic component (200) constituting a non-lighting prevention circuit, which lights the second light source (120) when the first light source (110) does not light up; and a base plate (300) for installing the first light source (110), the second light source (120) and the electricity. The sub-components (200) and the heat dissipation part (400) are arranged on the installation substrate (300). In the plane view, at least one part of the first light source (110) and the second light source (120) overlaps with the heat dissipation part (400). In the plane view, the heat dissipation part (400) has a concave part (411) with a concave part of the shape, and the concave part (411) surrounds at least one part of the electronic component (200).

【技术实现步骤摘要】
发光装置以及移动体
本专利技术涉及发光装置以及具备发光装置的移动体。
技术介绍
在二轮机动车或四轮机动车等车辆上设置了用于照射路面等前方的前照灯等照明装置。车辆用的前照灯例如具备照射近光(会车时的灯光)以及远光(行驶时的灯光)的光源。以往，作为照射近光以及远光的光源，采用了HID(HighIntensityDischarge：高压气体放电)灯等。近些年，作为发光效率以及寿命能够超过HID灯的车辆用的光源，提出了采用发光二极管(LED：LightEmittingDiode)的照明装置(例如专利文献1)。(现有技术文献)(专利文献)专利文献1日本特开2016-181340号公报车辆用照明装置被搭载了作为发光装置的发光模块。发光模块例如具备：LED元件等光源、用于对光源进行点灯控制的电子部件、以及安装了光源和电子部件的安装基板。被安装在安装基板的光源通过点灯而产生热。并且，在被安装在安装基板的电子部件之中，也有包括通过工作而发热的发热部件的情况。因此，在发光模块，会出现光源以及电子部件因热而劣化的情况。尤其是LED(LED芯片)会因热而发生光输出降低、或者发生光色变化。
技术实现思路
本专利技术为了解决这样的问题，目的在于提供一种能够高效地对因被安装在安装基板的光源以及电子部件产生的热进行散热的发光装置以及移动体。为了达成上述的目的，本专利技术所涉及的发光装置的一个形态为，该发光装置具备：第一光源，该第一光源是会车模式用光源；第二光源，该第二光源是与所述第一光源串联连接的行驶模式用光源；电子部件，构成不点灯防止电路，在所述第一光源不点灯时，使所述第二光源点灯；安装基板，用于安装所述第一光源、所述第二光源以及所述电子部件；以及散热部，被设置在所述安装基板，在平面视中，所述第一光源以及所述第二光源的至少一方的至少一部分与所述散热部重叠，在平面视中，所述散热部具有外形的一部分凹陷的凹口部，所述凹口部围着所述电子部件的至少一部分。并且，本专利技术所涉及的移动体的一个形态为具备上述的发光装置。通过本专利技术，能够高效地对被安装在安装基板的光源以及电子部件所产生的热进行散热。附图说明图1是实施方式1所涉及的车辆的正面图。图2A是实施方式1所涉及的发光装置的俯视图。图2B是实施方式1所涉及的发光装置的仰视图。图3A是实施方式1所涉及的发光装置所使用的第一光源的构成的俯视图。图3B是实施方式1所涉及的发光装置所使用的第一光源的构成的仰视图。图3C是图3A的IIIC-IIIC上的第一光源的截面图。图4A是实施方式1的变形例1所涉及的发光装置的俯视图。图4B是实施方式1的变形例1所涉及的发光装置的仰视图。图5A是实施方式1的变形例2所涉及的发光装置的俯视图。图5B是实施方式1的变形例2所涉及的发光装置的仰视图。图6是实施方式1的变形例3所涉及的发光装置的俯视图。图7是实施方式1的变形例4所涉及的发光装置的俯视图。图8是实施方式1的变形例8所涉及的发光装置的俯视图。图9是实施方式1所涉及的照明装置的截面图。图10A是实施方式2所涉及的发光装置的俯视图。图10B是实施方式2所涉及的发光装置的仰视图。图11A是实施方式2的变形例1所涉及的发光装置的俯视图。图11B是实施方式2的变形例1所涉及的发光装置的仰视图。图12A是实施方式2的变形例2所涉及的发光装置的俯视图。图12B是实施方式2的变形例2所涉及的发光装置的仰视图。图13A是实施方式2的变形例3所涉及的发光装置的俯视图。图13B是实施方式2的变形例3所涉及的发光装置的仰视图。图14是实施方式3所涉及的发光装置的俯视图。图15是实施方式3的变形例1所涉及的发光装置的俯视图。图16是实施方式3的变形例2所涉及的发光装置的俯视图。具体实施方式以下参照附图对本专利技术的实施方式进行说明。以下将要说明的实施方式均为示出本专利技术的一个优选的具体例子。因此，以下的实施方式所示的数值、形状、材料、构成要素、构成要素的配置位置以及连接方式等均为一个例子，其主旨并非是对本专利技术进行限定。因此，对于以下的实施方式的构成要素之中没有记载在示出本专利技术的最上位概念的技术方案的构成要素，作为任意的构成要素来说明。另外，各个图为模式图，并非严谨的图示。并且，在各个图中针对实质上相同的构成赋予相同的符号，并省略或简化重复的说明。(实施方式1)首先，利用图1对实施方式1所涉及的车辆10进行说明。图1是实施方式1所涉及的车辆10的正面图。如图1所示，车辆10具备照明装置11、以及设置了照明装置11的车体12。车辆10是移动体的一个例子，在本实施方式中为二轮机动车。照明装置11例如是车头灯(前照灯)，在车体12的前方部分配置了一个。照明装置11具备作为照明装置11的发光部的发光装置1。接着，利用图2A以及图2B对实施方式1所涉及的发光装置1的构成进行说明。图2A是实施方式1所涉及的发光装置1的俯视图，图2B是该发光装置1的仰视图。发光装置1是被搭载于照明装置11的发光模块，如图2A以及图2B所示，具备：第一光源110、第二光源120、电子部件200、安装基板300、以及散热部400。发光装置1是第一光源110以及第二光源120由LED构成的LED模块。另外，在本实施方式中，第一光源110以及第二光源120虽然仅被配置在安装基板300的一侧的边上，配置了该第一光源110以及第二光源120的一侧是车辆的前方。第一光源110是在会车模式时射出会车用的光(近光)的会车模式用光源。第一光源110例如在照射车辆的前方较近的路面时点灯。第一光源110虽然配置了多个，也可以是一个。在本实施方式中，第一光源110被配置了两个。第二光源120是在行驶模式时射出行驶用的光(远光)的行驶模式用光源。第二光源120例如在照射车辆的前方的远处时点灯。在本实施方式中，第二光源120被配置一个。第二光源120与第一光源110串联连接。具体而言，两个第一光源110与一个第二光源120这三个光源为串联连接。在这种情况下，通过电子部件200，第一光源110以及第二光源120的点灯状态被控制。第一光源110以及第二光源120的点灯状态是通过会车模式与行驶模式的切换而被控制的。例如，会车模式与行驶模式由用户(车辆的驾驶者)选择。例如，通过被设置在车辆的开关由用户操作，从而会车模式或行驶模式被选择。据此，能够对会车模式与行驶模式进行切换。具体而言，在用户选择了会车模式的情况下，仅第一光源110点灯。即，在会车模式的情况下，在被串联连接的两个第一光源110与一个第二光源120，仅两个第一光源110点灯，第二光源120灭灯。另外，在用户选择了行驶模式的情况下，第一光源110以及第二光源120均点灯。即，在行驶模式的情况下，被串联连接的两个第一光源110与一个第二光源120均点灯。这样，在本实施方式的发光装置1中，在第二光源120点灯时，第一光源110也点灯。并且，第一光源110以及第二光源120由被形成在安装基板300的金属布线(未图示)而被电连接。电子部件200与第一光源110以及第二光源120电连接。具体而言，电子部件200由被形成在安装基板300的金属布线(未图示)等，与第一光源110以及第二光源120分别电连接。在本实施方式中，在上述的行驶模式的情况下，由于被串联连接的第一本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种发光装置，该发光装置具备：第一光源，该第一光源是会车模式用光源；第二光源，该第二光源是与所述第一光源串联连接的行驶模式用光源；电子部件，构成不点灯防止电路，在所述第一光源不点灯时，使所述第二光源点灯；安装基板，用于安装所述第一光源、所述第二光源以及所述电子部件；以及散热部，被设置在所述安装基板，在平面视中，所述第一光源以及所述第二光源的至少一方的至少一部分与所述散热部重叠，在平面视中，所述散热部具有外形的一部分凹陷的凹口部，所述凹口部围着所述电子部件的至少一部分。

【技术特征摘要】
2017.08.25 JP 2017-1617451.一种发光装置，该发光装置具备：第一光源，该第一光源是会车模式用光源；第二光源，该第二光源是与所述第一光源串联连接的行驶模式用光源；电子部件，构成不点灯防止电路，在所述第一光源不点灯时，使所述第二光源点灯；安装基板，用于安装所述第一光源、所述第二光源以及所述电子部件；以及散热部，被设置在所述安装基板，在平面视中，所述第一光源以及所述第二光源的至少一方的至少一部分与所述散热部重叠，在平面视中，所述散热部具有外形的一部分凹陷的凹口部，所述凹口部围着所述电子部件的至少一部分。2.如权利要求1所述的发光装置，所述第一光源被安装在所述安装基板的第一面，所述第二光源被安装在与所述安装基板的所述第一面相反一侧的第二面，所述散热部具有第一散热体与第二散热体，所述第一散热体被设置在所述安装基板的所述第一面，所述第二散热体被设置在所述安装基板的所述第二面，所述第一散热体具有所述凹口部，所述电子部件被安装在所述安装基板的所述第一面。3.如权利要求2所述的发光装置，所述第一散热体与所述第二散热体，经由被设置在所述安装基板的连接部而被连接。4.如权利要求1至3的任一项所述的发光装置，所述第一光源以及所述第二光源的每一个在平面视中具有：与所述散热部重叠的放热端子、与被形成在所述安装基板的阳极布线重叠的阳极端子、以及与被形成在所述安装基板的阴极布线重叠的阴极端子，在平面视中，所述第一光源的所述放热端子与所述第二光源的所述放热端子的距离，不仅比所述第一光源的所述阳极端子与所述第二光源的所述阳极端子的距离短、而且也比所述第一光源的所述阴极端子与所述第二光源的所述阴极端子的距离短。5.如权利要求1所述的发光装置，所述散热部具有第一散热体与第二散热体，所述第一散热体被设置在所述安装基板的第一面，所述第二散热体被设置在所述安装基板的第二面，所述第二散热体具有所述凹口部，所述电子部件被设置在所述安装基板的所述第二面，在平面视中，在所述电子部件与所述第一散热体之间设置了分离部。6.如权利要求5所述的发光装置，所述第一散热体与所述第二...

【专利技术属性】
技术研发人员：辻博也，青木广，福井贵宏，
申请(专利权)人：松下知识产权经营株式会社，
类型：发明
国别省市：日本,JP