车前灯制造技术

本发明专利技术涉及一种车前灯，包括光源、第一光学处理单元和第二光学处理单元，其中，来自光源的第一光束穿过第一光学处理单元后出射，形成第一出光光型，并且来自光源的第二光束被第二光学处理单元偏转后绕过第一光学处理单元出射，形成第二出光光型，其中，第一出光光型和第二出光光型组合为车前灯的近光照明或者远光照明。

Headlights

The present invention relates to a headlamp, which comprises a light source, a first optical processing unit and a second optical processing unit, in which the first beam from the light source passes through the first optical processing unit to form the first optical pattern, and the second beam from the light source is deflected by the second optical processing unit and then bypassed the first optical processing unit to form the second optical pattern. The combination of the first and the second light modes is the low light or the far light of the headlamp.

【技术实现步骤摘要】
车前灯
本专利技术涉及一种车前灯，尤其是一种用于车辆的具有近光或远光照明效果的车前灯。
技术介绍
用于车辆的车前灯主要用于车辆夜间及昏暗环境行车的照明，它的亮度和照射方向对于行车的安全是至关重要的。车前灯的发光强度不足或者照射方向不合适，车辆前方的情况就不能清晰易见，或者给迎面驶来的车辆的驾驶员造照成眩目，妨碍视野，这些都是导致事故的因素。现有的车前灯装备有光投射系统，光投射系统的光源一般有白炽、卤素、氙气灯(即HID)等类型，但随着技术的发展，传统的白炽真空灯已被逐步取代。车前灯的光投射系统在车前灯中生成两种照明功能，即近光照明和远光照明。远光照明即用于在道路行驶时的行驶光束，近光照明即用于在照明条件好的道路上或者在有道路上行驶时的会车光束。对一般的车前灯的要求主要在于，车辆在夜间行驶时，车前灯的远光能够照亮车前100m处的范围内、高2m的物体，保证驾驶员发现前方有障碍物时及时采取制动或者绕行措施，确保行车安全。另外，在使用车前灯的近光功能时，不但应保证车前40m处驾驶员能看清障碍物，而且不会对迎面驶来的车辆的驾驶员或行人产生眩目，以确保车辆在夜间交会车行驶时的安全。现有技术的车前灯为了提供远光照明功能和近光照明功能一般是采用了可移动的遮光板，即在车前灯中设置有能够旋转的遮光板，并且根据遮光板所处的不同位置车前灯分别实现远光照明效果和近光照明效果。传统的用于近光照明的光投射系统通常会使用这种遮光板来获得明暗截止线。然而，这会造成大量的光损失，并且使得光学效率低下。而且，对于这种光投射系统而言，需要在垂直方向上安装光源，这会不可避免地扩大系统在垂直方向上占据的空间，从而给车灯的设计带来较大限制。此外，遮光板在车前灯中的位置需要精确的调校，使得其位于焦点上，这对安装容差的要求较高。
技术实现思路
本专利技术提供一种新型的车前灯。根据本专利技术的车前灯借助两个光学处理单元，即第一光学处理单元和第二光学处理单元分别处理来自光源的不同方向的光束，并利用这些光束形成车前灯所待形成的近光照明或远光照明。本专利技术提供的车前灯能够有效地节省成本和容易地实现光学系统对安装容差的要求，而且相比于传统的带有遮光板的车前灯而言，极大地节省了光学系统的空间。本专利技术的目的通过这样的车前灯来实现，即一种车前灯，包括光源、第一光学处理单元和第二光学处理单元，其中，来自光源的第一光束穿过第一光学处理单元后出射，形成第一出光光型，并且来自光源的第二光束被第二光学处理单元偏转后绕过第一光学处理单元出射，形成第二出光光型，其中，第一出光光型和第二出光光型组合为车前灯的近光照明或者远光照明。根据本专利技术的这种设计可以省去车前灯为了实现近光照明或远光照明而对遮光板的需求，即根据本专利技术的车前灯能够在不需要遮光板的情况下也同样能实现近光或远光照明。而且，在省去了遮光板的情况下，根据本专利技术的车前灯同样能够获得理想的近光或远光的光型，以符合交通安全对车辆照明的要求。此外，由于省去了额外的部件，车前灯在结构上可以制造得更紧凑，以节省安装空间。第一出光光型和第二出光光型能够优选地叠加在一起，以形成最终理想的近光或远光照明光型。经过第二光学处理单元出射的光线尤其能够为车前灯的出射光的最亮点贡献光强。根据本专利技术的优选实施方式，第一光学处理单元设置为与光源相对，并且第二光学处理单元设置为围绕光源和第一光学处理单元。车前灯的两个光学处理单元，即第一光学处理单元和第二光学处理单元分别分配给光源在不同方向上发生的光束。换而言之，来自光源的所有光线都能够被第一光学处理单元和第二光学处理单元利用，这尤其会提高根据本专利技术的车前灯的光学效率。根据本专利技术的优选实施方式，光源包括处于中心的第一区域和远离中心的第二区域，第一光束为来自第一区域的光线，并且第二光束为来自第二区域的光线。第一光学处理单元尤其能够处理来自光源的第一区域的光束，而且第二光学处理单元尤其能够处理来自光源的第二区域的光束。从而，来自光源第一区域的光束可直接通过第一光学处理单元出射，并且来自光源的第二区域的光束被第二光学处理单元偏转和收集后出射。根据本专利技术的优选实施方式，第一光束和第二光束都以无遮挡的方式出射。第一光束可直接通过第一光学处理单元出射，而且第二光束在被第二光学处理单元收集后出射。从而，来自光源的所有光线都不会被车前灯内部的其他部件阻挡，相反，这些光线都会被收集和利用以最终输出，这因此不会造成不利的光损失。而且，不需要考虑因为遮光板或类似部件所带来的安装容差的问题。根据本专利技术的优选实施方式，第一出光光型为带有水平明暗截止线的光型，并且第二出光光型为带有15度或45度明暗截止线的光型。经过第一光学处理单元出射的光线的光型受到第一光学处理单元的限制，以形成带有水平的明暗截止线的光型，并且经过第二光学处理单元处理后的光线的光型优选地带有15度或45度角度的明暗截止线。根据本专利技术的优选实施方式，车前灯还包括散热器，光源、第一光学处理单元和第二光学处理单元设置在散热器的相同表面上。散热器能够有效地发散来自光源的热量，保证光源始终以正常的状态运行。而且，光源和其他的光学部件都设置在散热器的同一侧上，换而言之，光学部件能够覆盖光源的所有出光方向。这不仅简化了车前灯的安装结构，而且还能够有效的利用在光源的出光方向上的所有光线。根据本专利技术进一步的优选实施方式，第一光学处理单元包括连接件，其中，第一光学处理单元通过连接件与散热器连接。第一光学处理单元借助连接件能够使得第一光学处理单元的入射面与光源以预定的距离间隔开，这能够高效地收集光源的中心区域的光束，使得这些光束能够以预定方向出射。而且，第一光学处理单元借助连接件能够牢固地安装在散热器上。根据本专利技术进一步的优选实施方式，连接件为支撑柱，其中，第一光学处理单元通过支撑柱以插接或者螺丝固定的方式与散热器连接。支撑柱可优选地具有圆柱体结构，并且尽可能地不占据空间，以避免干扰对光源中心区域的光线的收集。此外，第二光学处理单元能够类似地以插接、粘结或者螺丝固定等方式安装和固定在散热器上。根据本专利技术进一步的优选实施方式，第一光学处理单元为透镜，并且第二光学处理单元为反射镜。透镜可有效地改变从入射面进入的光线的出射方向，以形成预定的第一出光光型。而且，反射镜能够有效的偏转来自光源的第二区域的光线，使得其朝向预定方向偏转后绕过透镜出射，以形成预定的第二出光光型。根据本专利技术进一步的优选实施方式，透镜为自由曲面透镜，其中，透镜的入射面为平面，并且反射镜为由多个多边形的子面构成。带有平面入射面的透镜制造起来更容易，这尤其能够降低车前灯的制造成本。反射镜可优选地由多个多边形的、弯曲的子面一体化制成或者拼装形成。根据本专利技术的优选实施方式，第一光学处理单元由塑料或者玻璃制成，并且第二光学处理单元由塑料或金属材料制成。车前灯的第一光学处理单元和第二光学处理单元能够以低成本和低重量的方式制造，这尤其提高了车前灯的适用性。根据本专利技术的优选实施方式，光源与第一光学处理单元的距离为20mm。来自光源中心区域的光束能够由第一光学处理单元收集和处理，而不会影响第二光学处理单元在周向方向上对光源的其他区域的光线的收集和处理，由此第一光学处理单元和第二光学处理单元可彼此独立地运行。附图说明附图构成本说明书的一部分，用于本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车前灯(100)，其特征在于，包括光源(1)、第一光学处理单元(2)和第二光学处理单元(3)，其中，来自所述光源(1)的第一光束穿过所述第一光学处理单元(2)后出射，形成第一出光光型，并且来自所述光源(1)的第二光束被所述第二光学处理单元(3)偏转后绕过所述第一光学处理单元(2)出射，形成第二出光光型，其中，所述第一出光光型和所述第二出光光型组合为所述车前灯(100)的近光照明或者远光照明。

【技术特征摘要】
1.一种车前灯(100)，其特征在于，包括光源(1)、第一光学处理单元(2)和第二光学处理单元(3)，其中，来自所述光源(1)的第一光束穿过所述第一光学处理单元(2)后出射，形成第一出光光型，并且来自所述光源(1)的第二光束被所述第二光学处理单元(3)偏转后绕过所述第一光学处理单元(2)出射，形成第二出光光型，其中，所述第一出光光型和所述第二出光光型组合为所述车前灯(100)的近光照明或者远光照明。2.根据权利要求1所述的车前灯(100)，其特征在于，所述第一光学处理单元(2)设置为与所述光源(1)相对，并且所述第二光学处理单元(3)设置为围绕所述光源(1)和所述第一光学处理单元(2)。3.根据权利要求1所述的车前灯(100)，其特征在于，所述光源(1)包括处于中心的第一区域和远离所述中心的第二区域，所述第一光束为来自所述第一区域的光线，并且所述第二光束为来自所述第二区域的光线。4.根据权利要求1所述的车前灯(100)，其特征在于，所述第一光束和所述第二光束都以无遮挡的方式出射。5.根据权利要求1-4中任一项所述的车前灯(100)，其特征在于，所述第一出光光型为带有水平明暗截止线的光型，并且所述第二出光光型为带有15度或45度明暗截止线的光型。6.根据权利要求1-4中任一项所...

【专利技术属性】
技术研发人员：付彦霞，左懋科，李建功，陈力，
申请(专利权)人：欧司朗有限公司，
类型：发明
国别省市：德国,DE