一种在高原低温环境下的辅助起动控制系统技术方案

本申请提供了一种在高原低温环境下的辅助起动控制系统，在现有发动机结构基础上增加了空压机、储气罐、储气罐加热格栅和储气罐电磁阀；其中，所述发动机电子控制单元分别与所述进气节流阀、所述废气节流阀、所述空压机、所述储气罐加热格栅和所述储气罐电磁阀相连；所述储气罐加热格栅设置在所述储气罐内部；所述储气罐电磁阀设置在所述储气罐和所述发动机之间；所述空压机与所述储气罐相连，为所述储气罐提供压力。本实用新型专利技术实现了在起动过程中对燃烧室进行补气和加热，以达到提高柴油机在高原低温环境下的起动性能。

An Auxiliary Start Control System in Low Temperature Environment of Plateau

The application provides an auxiliary starting control system in plateau low temperature environment, in which air compressor, gas storage tank, heating grid of gas storage tank and solenoid valve of gas storage tank are added on the basis of the existing engine structure, in which the electronic control unit of the engine is respectively related to the intake throttle valve, the exhaust throttle valve, the air compressor, the heating grid of the gas storage tank and the gas storage tank. The tank solenoid valve is connected; the heating grid of the gas storage tank is arranged inside the gas storage tank; the gas storage tank solenoid valve is arranged between the gas storage tank and the engine; the air compressor is connected with the gas storage tank to provide pressure for the gas storage tank. The utility model realizes the filling and heating of the combustion chamber during the starting process, so as to improve the starting performance of the diesel engine under the plateau low temperature environment.

【技术实现步骤摘要】
一种在高原低温环境下的辅助起动控制系统
本技术涉及自动化控制
，更具体的，涉及一种在高原低温环境下的辅助起动控制系统。
技术介绍
起动性能是柴油机的重要性能指标之一。如果在-15℃以下的低温环境且海拔4000m以上的高原环境下，起动过程中进入气缸的空气温度低、漏气量加大、空气密度低和空气含氧率低等外部恶劣因素导致气缸压缩终了的混合气的温度低和燃烧效率低，最终导致柴油机不能起动或不能可靠地起动。不仅会降低柴油机的燃烧效率，而且还会给使用者带来许多不便，甚至会延误时机造成重大损失。
技术实现思路
有鉴于此，本技术公开了一种在高原低温环境下的辅助起动控制系统，在起动过程中对燃烧室进行补气和加热，以达到提高柴油机在高原低温环境下的起动性能。为了实现上述目的，本技术提供的具体技术方案如下：一种在高原低温环境下的辅助起动控制系统，包括发动机进气管、发动机排气管、发动机、设置在所述发动机进气管上的进气节流阀、以及设置在所述发动机进气管与所述发动机排气管之间的废气节流阀，所述系统还包括：发动机电子控制单元、空压机、储气罐、储气罐加热格栅和储气罐电磁阀；其中，所述发动机电子控制单元分别与所述进气节流阀、所述废气节流阀、所述空压机、所述储气罐加热格栅和所述储气罐电磁阀相连；所述储气罐加热格栅设置在所述储气罐内部；所述储气罐电磁阀设置在所述储气罐和所述发动机之间；所述空压机与所述储气罐相连，为所述储气罐提供压力。可选的，所述储气罐加热格栅均匀分布在所述储气罐的内部。可选的，所述系统还包括：温度传感器和大气压力传感器，所述温度传感器和所述大气压力传感器均与所述发动机电子控制单元相连。可选的，所述系统还包括：发动机转速传感器、设置在所述储气罐电磁阀进气端的第一压力传感器和设置在所述储气罐电磁阀出气端的第二压力传感器，所述发动机转速传感器、所述第一压力传感器和所述第二压力传感器均与所述发动机电子控制单元相连。可选的，所述系统还包括：设置在所述储气罐上的单向阀。相对于现有技术，本技术的有益效果如下：本技术公开的在高原低温环境下的辅助起动控制系统，当整车处于高原低温环境下时，利用空压机和储气罐储存的空气为发动机的起动提供充足的气源，并且为了保证良好的起动效果，利用储气罐加热格栅对储气罐中的空气进行加热，提高了柴油机在高原低温环境下的起动性能。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。图1为本技术实施例公开的一种在高原低温环境下的辅助起动控制系统结构示意图。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1，本实施例公开了一种在高原低温环境下的辅助起动控制系统，包括：发动机进气管101、发动机排气管102、发动机103、设置在所述发动机进气管101上的进气节流阀104、以及设置在所述发动机进气管101与所述发动机排气管102之间的废气节流阀105，发动机电子控制单元(英文全称：ElectronicControlUnit，英文简称：ECU)、空压机106、储气罐107、储气罐加热格栅108和储气罐电磁阀109；压壳和涡壳分别与大气连通，新鲜空气经过压壳和发动机进气管101和进气节流阀104，即TV阀，进入发动机103的气缸，进气节流阀104主要用于控制进入发动机气缸的新鲜进气量。废气节流阀105，即EGR阀，主要用于控制再循环进入发动机气缸的废气量，发动机产生的废气经过发动机排气管102和涡壳排到大气中。其中，所述发动机电子控制单元分别与所述进气节流阀104、所述废气节流阀105、所述空压机106、所述储气罐加热格栅108和所述储气罐电磁阀109相连，并对其进行控制。发动机电子控制单元可以通过CAN总线或硬线的方式控制进气节流阀104、废气节流阀105、空压机106、储气罐加热格栅108和储气罐电磁阀109。所述空压机106与所述储气罐107相连，为所述储气罐107提供压力，储气罐107能存储压缩空气，减少由于压缩机排气不连续产生的压力脉动，实现供气和用气的平衡。所述储气罐加热格栅108设置在所述储气罐107内部，为了更好的对储气罐107中的气体进行加热，储气罐加热格栅108可以均匀分布在储气罐107内部。所述储气罐电磁阀109设置在所述储气罐107和所述发动机103之间，当发动机电子控制单元检测到环境温度小于温度设定值、大气压力小于压力设定值，且发动机状态为准备起动状态或起动状态时，关闭进气节流阀103和废气节流阀104，并打开储气罐加热格栅108，根据发动机转速、发动机的实际进气压力和储气罐压力，计算所述储气罐电磁阀109的需求开度，并依据所述储气罐电磁阀109的实际开度，利用PID控制对所述储气罐电磁阀109的实际开度进行调节。当发动机电子控制单元检测到发动机起动成功后，将进气节流阀103和废气节流阀104恢复到正常开度，并在一段时间后关闭储气罐加热格栅108和储气罐电磁阀109。具体的，所述系统还包括：温度传感器和大气压力传感器，所述温度传感器和所述大气压力传感器均与所述发动机电子控制单元相连，发动机电子控制单元通过温度传感器的检测值和大气压力传感器的检测值判断当前是否处于高原低温环境下。所述系统还包括：发动机转速传感器、设置在所述储气罐电磁阀进气端的第一压力传感器和设置在所述储气罐电磁阀出气端的第二压力传感器，所述发动机转速传感器、所述第一压力传感器和所述第二压力传感器均与所述发动机电子控制单元相连。发动机电子控制单元通过第一压力传感器的检测值确定储气罐压力，并通过第二压力传感器的检测值确定发动机的实际进气压力。优选的，所述系统还包括：设置在所述储气罐上的单向阀，所述单向阀用于在空压机起动失败时，手动向储气罐中打气，保证在空压机起动失败时储气罐也可以为发动机供气。本实施例公开的在高原低温环境下的辅助起动控制系统，当整车处于高原低温环境下时，利用空压机和储气罐储存的空气为发动机的起动提供充足的气源，并且为了保证良好的起动效果，利用储气罐加热格栅对储气罐中的空气进行加热，提高了柴油机在高原低温环境下的起动性能。需要说明的是，本说明书中的各个实施例均采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似的部分互相参见即可。还需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种物品或者设备本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种在高原低温环境下的辅助起动控制系统，包括发动机进气管、发动机排气管、发动机、设置在所述发动机进气管上的进气节流阀、以及设置在所述发动机进气管与所述发动机排气管之间的废气节流阀，其特征在于，所述系统还包括：发动机电子控制单元、空压机、储气罐、储气罐加热格栅和储气罐电磁阀；其中，所述发动机电子控制单元分别与所述进气节流阀、所述废气节流阀、所述空压机、所述储气罐加热格栅和所述储气罐电磁阀相连；所述储气罐加热格栅设置在所述储气罐内部；所述储气罐电磁阀设置在所述储气罐和所述发动机之间；所述空压机与所述储气罐相连，为所述储气罐提供压力。

【技术特征摘要】
1.一种在高原低温环境下的辅助起动控制系统，包括发动机进气管、发动机排气管、发动机、设置在所述发动机进气管上的进气节流阀、以及设置在所述发动机进气管与所述发动机排气管之间的废气节流阀，其特征在于，所述系统还包括：发动机电子控制单元、空压机、储气罐、储气罐加热格栅和储气罐电磁阀；其中，所述发动机电子控制单元分别与所述进气节流阀、所述废气节流阀、所述空压机、所述储气罐加热格栅和所述储气罐电磁阀相连；所述储气罐加热格栅设置在所述储气罐内部；所述储气罐电磁阀设置在所述储气罐和所述发动机之间；所述空压机与所述储气罐相连，为所述储气罐提供压力。2.根据权利要求1所述的...

【专利技术属性】
技术研发人员：王兴元，张小田，刘加超，牛妹妹，董秀云，
申请(专利权)人：潍柴动力股份有限公司，
类型：新型
国别省市：山东,37