The utility model provides an engine exhaust manifold, which comprises a first exhaust pipe, a second exhaust pipe and an expansion joint for connecting the first exhaust pipe and the second exhaust pipe. One end of the expansion joint is fixedly connected with the first exhaust pipe, the other end of the expansion joint is fixedly connected with the second exhaust pipe through a clamping mechanism, and the first exhaust pipe is integrated. There are diversion tubes. The exhaust manifold of the engine provided by the utility model adopts the structure of sectional exhaust pipe and expansion joint. One end of the expansion joint is welded together with the exhaust pipe, the other end is sealed by a clamp, and the end face of the expansion joint is sealed by a labyrinth with the end face of the second exhaust pipe, which can not only eliminate the axial and radial thermal expansion and deformation of the exhaust pipe, but also improve the sealing reliability. Prevent exhaust leakage.
【技术实现步骤摘要】
发动机排气歧管
本技术涉及发动机废气再循环系统
，特别是涉及一种发动机排气歧管。
技术介绍
现有废气再循环系统的排气管一般采用分段式排气管，并且前排气管与后排气管之间通过密封环进行密封。发动机排气管属于高温部件，它需要承受700℃甚至更高的温差变化，较大的温度差会导致排气管本身产生较大的热变形。因此，分段式排气管容易在热变形的情况下，产生漏气。现有的密封环结构也容易产生密封环开口泄漏和密封环径向泄漏。
技术实现思路
本技术的目的是至少解决上述缺陷与不足之一，该目的是通过以下技术方案实现的。本技术提供了一种发动机排气歧管，包括第一排气管、第二排气管以及用于连接所述第一排气管和所述第二排气管的膨胀节，所述膨胀节的一端与所述第一排气管固定连接，所述膨胀节的另一端通过卡接机构与所述第二排气管固定连接，所述第一排气管上集成有导流管。进一步地，所述膨胀节套接在所述导流管的外部，所述膨胀节的内腔与所述导流管同轴间隙套合。进一步地，所述膨胀节的所述一端与所述第一排气管焊接在一起。进一步地，所述膨胀节的所述另一端设有法兰，所述法兰的端面为球面，所述球面与所述第二排气管的前端端面通过间...
【技术保护点】
1.一种发动机排气歧管，其特征在于，包括第一排气管、第二排气管以及用于连接所述第一排气管和所述第二排气管的膨胀节，所述膨胀节的一端与所述第一排气管固定连接，所述膨胀节的另一端通过卡接机构与所述第二排气管固定连接，所述第一排气管上集成有导流管。
【技术特征摘要】
1.一种发动机排气歧管，其特征在于，包括第一排气管、第二排气管以及用于连接所述第一排气管和所述第二排气管的膨胀节，所述膨胀节的一端与所述第一排气管固定连接，所述膨胀节的另一端通过卡接机构与所述第二排气管固定连接，所述第一排气管上集成有导流管。2.根据权利要求1所述的发动机排气歧管，其特征在于，所述膨胀节套接在所述导流管的外部，所述膨胀节的内腔与所述导流管同轴间隙套合。3.根据权利要求1所述的发动机排气歧管，其特征在于，所述膨胀节的所述一端与所述第一排气管焊接在一起。4.根据权利要求1所述的发动机排气歧管，其特征在于，所述膨胀节的所述另一端设有法兰，所述法兰的端面为球面，所述球面...
【专利技术属性】
技术研发人员：王聪聪，刘大鹏，卢元辉，
申请(专利权)人：潍柴动力股份有限公司，
类型：新型
国别省市：山东,37
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