摩托车侧保险杠制造技术

本实用新型专利技术公开了一种摩托车侧保险杠，包括主护管和固定安装在该主护管上的支护管，所述主护管包括第一支撑部，该外支撑部的两端向内弯折后分别形成第一安装臂和第二安装臂，在所述第一安装臂的外端设置有第一安装点，在所述第二安装臂的外端设置有第二安装点；所述支护管包括固定在第一支撑部上的第二支撑部，在该第二支撑部与第一支撑部的连接处安装有向外凸出的防撞块，所述第二支撑部的外端向内弯折后形成第三安装臂，在该第三安装臂的外端设置有第三安装点，该第三安装点与第一安装点和第二安装点呈三角形分布。采用以上结构，结构新颖，简单可靠，易于实现，便于安装，能够在侧翻事故中有效地保护发动机及周围核心部件。

Motorcycle side bumper

The utility model discloses a motorcycle side bumper, which comprises a main guard pipe and a support pipe fixed on the main guard pipe. The main guard pipe comprises a first support part, and the two ends of the outer support part bend inward to form a first installation arm and a second installation arm respectively. The outer end of the first installation arm is provided with a first installation point, and the outer end of the second installation arm is provided with a first installation point. The supporting pipe comprises a second supporting part fixed on the first supporting part, and an outward protruding anti-collision block is installed at the connection between the second supporting part and the first supporting part. The outer end of the second supporting part bends inward to form a third installing arm. A third installing point is arranged at the outer end of the third installing arm, and the third installing point is connected with the first installing point and the second installing point. Points are triangular. With the above structure, the structure is novel, simple and reliable, easy to implement, easy to install, and can effectively protect the engine and its surrounding core components in rollover accidents.

【技术实现步骤摘要】
摩托车侧保险杠
本技术属于摩托车部件
，具体涉及一种摩托车侧保险杠。
技术介绍
摩托车具有体积小、速度快、机动性强、越野性好、操纵简便等特点，广泛用于巡逻、客货运输等领域。旅行摩托车是摩托车的一大类型，常常用于长途或短途旅行。对于旅行摩托车，常常是需要停放在荒郊野外的非铺装路面上，导致旅行摩托车容易发生侧翻，因而安装侧保险杠显得尤为必要。并且，对于非摇篮式车架，发动机等重要部件外露，更是需要设计一套摩托车侧保险杠，以尽可能地降低侧翻损伤。解决以上问题成为当务之急。
技术实现思路
为解决以上技术问题，本技术提供一种摩托车侧保险杠，结构简单可靠，易于安装，能够在侧翻事故中有效地保护发动机及周围核心部件。为实现上述目的，本技术技术方案如下：一种摩托车侧保险杠，其要点在于：包括主护管和固定安装在该主护管上的支护管，所述主护管包括第一支撑部，该第一支撑部的两端向内弯折后分别形成第一安装臂和第二安装臂，在所述第一安装臂的外端设置有第一安装点，在所述第二安装臂的外端设置有第二安装点；所述支护管包括固定在第一支撑部上的第二支撑部，在该第二支撑部与第一支撑部的连接处安装有向外凸出的防撞块，所述第二支撑部的外端向内弯折后形成第三安装臂，在该第三安装臂的外端设置有第三安装点，该第三安装点与第一安装点和第二安装点呈三角形分布。采用以上结构，第一安装臂、第二安装臂和第三安装臂在空间上形成罩状结构，能够有效地包裹住发动机及周围的核心部件，减小发动机等核心部件在侧翻事故中的损伤，并且，三点式的安装方式简单可靠，易于拆卸，同时，通过防撞块的设置，能够为主护管和支护管提供一定的缓冲和保护，降低主护管和支护管在事故中的损伤。作为优选：在该第二支撑部与第一支撑部的连接处设置有安装板，所述防撞块固定在该安装板的外侧。采用以上结构，使防撞块的安装更加可靠。作为优选：所述防撞块的外壁上具有向内凹陷成型的沉槽，在该沉槽的底部设置有连接孔，在所述沉槽中嵌设有反光条，该反光条的安装座穿过连接孔后通过螺栓固定在安装板上。采用以上结构，既使防撞块可靠地安装在安装板上，又通过增加的反光条提高了摩托车的行车安全。作为优选：所述防撞块采用橡胶材质制成。采用以上结构，防撞块不仅缓冲效果好，而且使用和更换成本低廉。作为优选：在所述第一安装臂、第二安装臂和第三安装臂的外端均固定安装有连接支耳，所述第一安装点、第二安装点和第三安装点分别位于对应的连接支耳上。采用以上结构，简单可靠，便于第一安装臂、第二安装臂和第三安装臂的安装和固定。作为优选：所述第一安装臂上具有让位槽。采用以上结构，起到让位的作用。作为优选：在所述第一安装臂和第三安装臂上均固定安装有连接架。采用以上结构，便于与周围部件的连接与固定。与现有技术相比，本技术的有益效果是：采用本技术提供的摩托车侧保险杠，结构新颖，简单可靠，易于实现，便于安装，能够在侧翻事故中有效地保护发动机及周围核心部件。附图说明图1为本技术其中一个视角的结构示意图；图2为本技术另一个视角的结构示意图；图3为防撞块的结构示意图；图4为反光条的结构示意图；图5为本技术的使用状态图。具体实施方式以下结合实施例和附图对本技术作进一步说明。如图1、图2和图5所示，一种摩托车侧保险杠，包括主护管1和固定安装在该主护管1上的支护管2，能够有效地包裹住发动机及周围的核心部件，减小发动机等核心部件在侧翻事故中的损伤。请参见图1和图2，所述主护管1包括第一支撑部11，该第一支撑部11的两端向内弯折后分别形成第一安装臂12和第二安装臂13，在所述第一安装臂12的外端设置有第一安装点14，在所述第二安装臂13的外端设置有第二安装点15。所述支护管2包括第二支撑部21，该第二支撑部21的一端通过焊接工艺固定在第一支撑部11上，另一端向内弯折后形成第三安装臂22，在该第三安装臂22的外端设置有第三安装点23，该第三安装点23与第一安装点14和第二安装点15呈三角形分布。进一步地，为便于主护管1和支护管2的可靠安装，在所述第一安装臂12、第二安装臂13和第三安装臂22的外端均固定安装有连接支耳6，所述第一安装点14、第二安装点15和第三安装点23分别位于对应的连接支耳6上。进一步地，为便于与周围部件的连接与固定，在所述第一安装臂12和第三安装臂22上均固定安装有连接架7。为让位相邻部件，所述第一安装臂12上具有让位槽121。请参见图1～图4，在第二支撑部21与第一支撑部11的连接处安装有向外凸出的防撞块3，通过防撞块3的设置，能够为主护管1和支护管2提供一定的缓冲和保护，降低主护管1和支护管2在事故中的损伤。其中，所述防撞块3采用橡胶材质制成。请参见图2，为便于防撞块3的安装，在该第二支撑部21与第一支撑部11的连接处通过焊接工艺固定安装有安装板4，该安装板4的两端分别固定在第一支撑部11和第二支撑部21上。所述防撞块3固定在该安装板4的外侧，以保护主护管1和支护管2。具体地说，请参见图1～图4，所述防撞块3的外壁上具有向内凹陷成型的沉槽31，在该沉槽31的底部设置有连接孔32，在所述沉槽31中嵌设有反光条5，该反光条5的安装座51穿过连接孔32后通过螺栓固定在安装板4上。并且，反光条5的外表面高度低于防撞块3的外表面高度，使反光条5受防撞块3保护，能够避免反光条5在轻微侧翻事故中被损坏。最后需要说明的是，上述描述仅仅为本技术的优选实施例，本领域的普通技术人员在本技术的启示下，在不违背本技术宗旨及权利要求的前提下，可以做出多种类似的表示，这样的变换均落入本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种摩托车侧保险杠，其特征在于：包括主护管(1)和固定安装在该主护管(1)上的支护管(2)，所述主护管(1)包括第一支撑部(11)，该第一支撑部(11)的两端向内弯折后分别形成第一安装臂(12)和第二安装臂(13)，在所述第一安装臂(12)的外端设置有第一安装点(14)，在所述第二安装臂(13)的外端设置有第二安装点(15)；所述支护管(2)包括固定在第一支撑部(11)上的第二支撑部(21)，在该第二支撑部(21)与第一支撑部(11)的连接处安装有向外凸出的防撞块(3)，所述第二支撑部(21)的外端向内弯折后形成第三安装臂(22)，在该第三安装臂(22)的外端设置有第三安装点(23)，该第三安装点(23)与第一安装点(14)和第二安装点(15)呈三角形分布。

【技术特征摘要】
1.一种摩托车侧保险杠，其特征在于：包括主护管(1)和固定安装在该主护管(1)上的支护管(2)，所述主护管(1)包括第一支撑部(11)，该第一支撑部(11)的两端向内弯折后分别形成第一安装臂(12)和第二安装臂(13)，在所述第一安装臂(12)的外端设置有第一安装点(14)，在所述第二安装臂(13)的外端设置有第二安装点(15)；所述支护管(2)包括固定在第一支撑部(11)上的第二支撑部(21)，在该第二支撑部(21)与第一支撑部(11)的连接处安装有向外凸出的防撞块(3)，所述第二支撑部(21)的外端向内弯折后形成第三安装臂(22)，在该第三安装臂(22)的外端设置有第三安装点(23)，该第三安装点(23)与第一安装点(14)和第二安装点(15)呈三角形分布。2.根据权利要求1所述的摩托车侧保险杠，其特征在于：在该第二支撑部(21)与第一支撑部(11)的连接处设置有安装板(4)，所述防撞块(3)固定在该安装板(4)的外侧。...

【专利技术属性】
技术研发人员：李佼佼，秦大辉，邓玲，
申请(专利权)人：力帆实业集团股份有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆,50