一种用于车内噪声测试的传感器固定装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供了一种用于车内噪声测试的传感器固定装置，包括绑带、横杆(1)、对称地位于横杆(1)的两端且与横杆(1)垂直的两个纵杆(3)、安装在纵杆(3)的第一长条孔处的托架，以及与托架固定连接的筒座(4)。横杆(1)在靠近两端的位置开设有用于穿过绑带的通孔(11)，纵杆(3)的一端以侧面贴靠在横杆(1)的端面上，横杆(1)和纵杆(3)由横穿纵杆(3)的第一螺栓(2)固定连接，第一长条孔沿纵杆(3)的纵向延伸，托架与纵杆(3)由穿过长条孔的第二螺栓固定连接，筒座(4)用于插装声学传感器。本实用新型专利技术提供的传感器固定装置具有较强的通用性，适用于多种不同车型的车内噪音测试，有助于提高企业的生产效率。

A Sensor Fixed Device for Vehicle Noise Measurement

The utility model provides a sensor fixing device for vehicle interior noise testing, including a strap, a cross bar (1), two longitudinal bars (3) symmetrically located at both ends of the cross bar (1) and perpendicular to the cross bar (1), a bracket installed at the first long hole of the longitudinal bar (3), and a cylinder seat (4) fixed to the bracket. The cross bar (1) is provided with a through hole (11) for passing through the tie belt near both ends, one end of the longitudinal bar (3) is side-by-side attached to the end surface of the cross bar (1), the cross bar (1) and the longitudinal bar (3) are fixed by the first bolt (2) through the longitudinal bar (3), the first long hole extends along the longitudinal bar (3), the bracket and the longitudinal bar (3) are fixed by the second bolt through the long hole, and the barrel seat (4) is used for inserting acoustic transmission. Sensilla. The sensor fixing device provided by the utility model has strong versatility, and is suitable for vehicle interior noise testing of various types of vehicles, and helps to improve the production efficiency of enterprises.

【技术实现步骤摘要】
一种用于车内噪声测试的传感器固定装置
本技术涉及汽车
，特别是涉及一种用于车内噪声测试的传感器固定装置。
技术介绍
车内噪声测试需要依照相关的国家标准进行，在实践中，汽车厂商有可能需要测试多种不同的车型，如VAN车、客车和卡车等，由于不同车型的车内座椅通常差异较大，所以常需要更换不同的固定装置来将声学传感器固定到座椅上，这给测试工作带来不便，影响工作效率，因此，如何提供一种通用性强的传感器固定装置以适应不同车型的座椅，从而提高车内噪音测试的工作效率，成为了本领域技术人员亟待解决的技术问题。
技术实现思路
有鉴于此，本技术提供了一种用于车内噪声测试的传感器固定装置，该传感器固定装置具有较强的通用性，适用于多种不同车型的车内噪音测试，有助于提高企业的生产效率。为了达到上述目的，本技术提供如下技术方案：一种用于车内噪声测试的传感器固定装置，包括：绑带；横杆，所述横杆在靠近两端的位置开设有用于穿过所述绑带的通孔，所述通孔沿所述横杆的横向贯穿所述横杆；对称地位于所述横杆的两端且与所述横杆垂直的两个纵杆，所述纵杆的一端以侧面贴靠在所述横杆的端面上，所述横杆和所述纵杆由横穿所述纵杆的第一螺栓固定连接，所述纵杆的另一端开设有沿所述纵杆的纵向延伸的第一长条孔；安装在所述纵杆的第一长条孔处的托架，所述托架与所述纵杆由穿过所述长条孔的第二螺栓固定连接，所述托架上固定连接有用于插装声学传感器的筒座。优选地，在上述传感器固定装置中，所述筒座的筒内壁上衬有橡胶层。优选地，在上述传感器固定装置中，所述橡胶层的厚度为2mm～4mm。优选地，在上述传感器固定装置中，所述筒座的筒体上设置有贯穿筒壁的紧定螺钉。优选地，在上述传感器固定装置中，所述横杆的中部设置有与所述横杆枢轴连接的活动板，所述活动板位于所述横杆的相对两个所述纵杆的另一侧，且所述活动板与所述横杆之间的枢轴轴线与所述横杆的横向平行，所述活动板上开设有两个与枢轴轴线平行的第二长条孔；所述横杆在靠近所述活动板的位置设置有一个单杠体，所述单杠体的杠与所述第二长条孔平行。优选地，在上述传感器固定装置中，所述单杠体的杠上套有滚筒。优选地，在上述传感器固定装置中，所述横杆的长度为20cm～40cm。优选地，在上述传感器固定装置中，所述第一长条孔的长度为10cm～15cm。优选地，在上述传感器固定装置中，所述绑带由帆布制作。根据上述技术方案可知，本技术提供的用于车内噪声测试的传感器固定装置中，两个位于横杆两端的纵杆以侧面贴靠在横杆的端面上，并通过横穿纵杆的第一螺栓固定连接到横杆上，因此拧松第一螺栓后，纵杆可以绕第一螺栓的轴线相对横杆转动，以此来调整纵杆与水平面之间的角度；另一方面，纵杆远离横杆的一端开设有第一长条孔，第一长条孔的延伸方向与纵杆的纵向一致，而安装有筒座的托架由穿过第一长条孔的第二螺栓固定在纵杆上，因此拧松第二螺栓后，托架可以沿第一长条孔相对纵杆滑动，以此来调整托架与横杆之间的距离。通过以上角度调整及距离调整，本技术提供的传感器固定装置能够适用于多种不同规格的座椅，从而以较强的通用性满足不同车型的车内噪音测试的要求。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。图1是本技术实施例提供的一种用于车内噪声测试的传感器固定装置的示意图；图2是图1的左视图；图3是图1的仰视图。图中标记为：1、横杆；11、通孔；2、第一螺栓；3、纵杆；31、第一长条孔；4、筒座；5、第二螺栓；6、紧定螺钉；7、活动板；8、单杠体。具体实施方式为了便于理解，下面结合附图对本技术作进一步的描述。参见图1～图3，图1是本技术实施例提供的一种用于车内噪声测试的传感器固定装置的示意图，图2是图1的左视图，图3是图1的仰视图。本技术实施例提供的传感器固定装置包括绑带(图中未示出)、横杆1、两个纵杆3、托架(图中未标记)，以及筒座4。其中，横杆1在靠近两端的位置开设有用于穿过绑带的通孔11，通孔11沿横杆1的横向贯穿横杆1；两个纵杆3对称地位于横杆1的两端且与横杆1垂直，纵杆3的一端以侧面贴靠在横杆1的端面上，横杆1和纵杆3由横穿纵杆3的第一螺栓2固定连接，纵杆3的另一端开设有沿纵杆3的纵向延伸的第一长条孔31；托架安装在纵杆3的第一长条孔31处，托架与纵杆3由穿过长条孔的第二螺栓5固定连接；筒座4与托架固定连接，用于插装声学传感器。本技术提供的用于车内噪声测试的传感器固定装置中，两个位于横杆1两端的纵杆3以侧面贴靠在横杆1的端面上，并通过横穿纵杆3的第一螺栓2固定连接到横杆1上，因此拧松第一螺栓2后，纵杆3可以绕第一螺栓2的轴线相对横杆1转动，以此来调整纵杆3与水平面之间的角度；另一方面，纵杆3远离横杆1的一端开设有第一长条孔31，第一长条孔31的延伸方向与纵杆3的纵向一致，而安装有筒座4的托架由穿过第一长条孔31的第二螺栓5固定在纵杆3上，因此拧松第二螺栓5后，托架可以沿第一长条孔31相对纵杆3滑动，以此来调整托架与横杆1之间的距离。通过以上角度调整及距离调整，本技术提供的传感器固定装置能够适用于多种不同规格的座椅，从而以较强的通用性满足不同车型的车内噪音测试的要求。具体实际应用中，横杆1的长度一般为20cm～40cm，第一长条孔31的长度一般为10cm～15cm，绑带可以采用帆布制作。为了增强筒座4的隔振效果，本实施例中，筒座4的筒内壁上衬有橡胶层，具体实际应用中，橡胶层的厚度可以为2mm～4mm。为了进一步防止声学传感器滑动和松脱，在筒座4的筒体上设置有贯穿筒壁的紧定螺钉6，通过紧定螺钉6可以施加预载荷在橡胶层上。为了便于束紧绑带，本实施例在横杆1的中部设置了辅助部件，即活动板7和单杠体8，如图1和图3所示，活动板7与横杆1枢轴连接，活动板7位于横杆1的相对两个纵杆3的另一侧，且活动板7与横杆1之间的枢轴轴线与横杆1的横向平行，活动板7上开设有两个与枢轴轴线平行的第二长条孔(图中未标记，结构见图2)；单杠体8设置在靠近活动板7的位置，而且，单杠体8的杠与第二长条孔平行。以图1所示为例，使用时，首先将绑带的一端系在单杠体8的支腿上，然后将绑带的另一端穿过右边的通孔11，形成一个半圆套在座椅支撑处再从左边的通孔11穿回来，穿回来后，绑带先从活动板7上的靠近横杆1的那个第二长条孔穿过，再从单杠体8的杠下穿过，然后从杠上绕回穿过活动板7上的另一个第二长条孔，此时，每次通过活动板7向远离单杠体8一次拉动，增大绑带扭矩，紧固整个装置，最后当手动增加力矩到达一定程度(通常50N·m以上)时，将绑带打结，防止整个装置因扭矩不足而导致松脱。为了减小摩擦力以便更加省力地束紧绑带，可以在单杠体8的杠上套有滚筒。对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本技术。对实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本技术的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本技术将不会本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于车内噪声测试的传感器固定装置，其特征在于，包括：绑带；横杆(1)，所述横杆(1)在靠近两端的位置开设有用于穿过所述绑带的通孔(11)，所述通孔(11)沿所述横杆(1)的横向贯穿所述横杆(1)；对称地位于所述横杆(1)的两端且与所述横杆(1)垂直的两个纵杆(3)，所述纵杆(3)的一端以侧面贴靠在所述横杆(1)的端面上，所述横杆(1)和所述纵杆(3)由横穿所述纵杆(3)的第一螺栓(2)固定连接，所述纵杆(3)的另一端开设有沿所述纵杆(3)的纵向延伸的第一长条孔(31)；安装在所述纵杆(3)的第一长条孔(31)处的托架，所述托架与所述纵杆(3)由穿过所述长条孔的第二螺栓(5)固定连接，所述托架上固定连接有用于插装声学传感器的筒座(4)。

【技术特征摘要】
1.一种用于车内噪声测试的传感器固定装置，其特征在于，包括：绑带；横杆(1)，所述横杆(1)在靠近两端的位置开设有用于穿过所述绑带的通孔(11)，所述通孔(11)沿所述横杆(1)的横向贯穿所述横杆(1)；对称地位于所述横杆(1)的两端且与所述横杆(1)垂直的两个纵杆(3)，所述纵杆(3)的一端以侧面贴靠在所述横杆(1)的端面上，所述横杆(1)和所述纵杆(3)由横穿所述纵杆(3)的第一螺栓(2)固定连接，所述纵杆(3)的另一端开设有沿所述纵杆(3)的纵向延伸的第一长条孔(31)；安装在所述纵杆(3)的第一长条孔(31)处的托架，所述托架与所述纵杆(3)由穿过所述长条孔的第二螺栓(5)固定连接，所述托架上固定连接有用于插装声学传感器的筒座(4)。2.根据权利要求1所述的传感器固定装置，其特征在于，所述筒座(4)的筒内壁上衬有橡胶层。3.根据权利要求2所述的传感器固定装置，其特征在于，所述橡胶层的厚度为2mm～4mm。4.根据权利要求2所述的传感器固定装...

【专利技术属性】
技术研发人员：张中业，田新伟，王子敬，张军，
申请(专利权)人：潍柴动力股份有限公司，
类型：新型
国别省市：山东,37