用于车辆的气囊和相关的车辆制造技术

一种用于车辆的气囊和相关的车辆，该气囊包括气囊垫和系绳。所述气囊垫安装在座椅的一侧，由多个腔室构成。当气囊展开时，所述气囊垫延伸至座椅的前侧，并且多个腔室沿座椅的上下方向连续设置。所述系绳将所述多个腔室彼此连接或将一个腔室连接至车身。所述多个腔室包括部署在座椅前侧的正常室和在展开时朝向乘客弯曲的限制室。所述限制室由相邻的正常室按压，或由系绳拉动或按压。因此，所述限制室的前半部分朝着所述限制室的后半部分折叠，从而与乘客紧密接触。

Airbags for vehicles and associated vehicles

An airbag for a vehicle and a related vehicle includes an airbag cushion and a tether. The air bag cushion is installed on one side of the seat and consists of a plurality of chambers. When the airbag is expanded, the airbag cushion extends to the front side of the seat, and a plurality of chambers are continuously arranged along the upper and lower directions of the seat. The tether connects the plurality of chambers to each other or connects one chamber to the body. The plurality of chambers includes a normal chamber deployed in the front side of the seat and a restraint chamber bending towards the passenger when unfolding. The restraining chamber is pressed by an adjacent normal chamber, or pulled or pressed by a tie rope. Therefore, the front half of the restraint chamber is folded towards the rear half of the restraint chamber so as to have close contact with passengers.

【技术实现步骤摘要】
用于车辆的气囊和相关的车辆
本专利技术总体上涉及一种用于车辆的气囊。
技术介绍
通常，近来的车辆通常配备有安装在不同的位置的各种类型的气囊，以保护乘客。在这种气囊中，要求侧面气囊，以满足欧洲NCAP标准或美国NCAP标准的倾斜测试，并且保护以各种姿势坐着的乘客，特别是在自主车辆(autonomousvehicle，无人驾驶车辆)中。在发生侧面碰撞或倾斜碰撞的情况下，需要通过防止乘客的身体向前或侧向移动来保护乘客的头部，即，通过防止前座中的驾驶员和乘客彼此相撞或与车身相撞。而且，当乘客躺下或伸开四肢躺在斜倚的座椅上或者固定安全带坐在座椅上的自主车辆受到冲击时，需要防止颈部受到安全带的伤害并且安全地保护任何乘坐姿势的乘客。因此，需要可以满足上述要求的侧面气囊。前述内容仅旨在帮助理解本专利技术的背景，并非旨在表示本专利技术落入本领域技术人员已知的相关技术的范围内。
技术实现思路
本专利技术的实施例涉及一种用于在侧面碰撞的情况下保护乘客的气囊。特定实施例涉及一种用于车辆的气囊，所述气囊能够在各种情况下保护乘客，而不管乘客的乘坐姿势如何，从而适应新近应用于近期车辆或引入自主车辆的最近碰撞模式。例如，用于车辆的气囊能够在一般车辆的侧面碰撞或倾斜碰撞或自主车辆的任何碰撞的情况下保护乘客。根据一个实施例，本专利技术提供了一种用于车辆的气囊。所述气囊包括气囊垫，其位于座椅的一侧，由多个腔室构成，当气囊垫展开时，气囊垫延伸至座椅的前侧。所述多个腔室在展开状态下沿座椅的上下方向连续设置。系绳将这些腔室彼此连接或将一个腔室连接至车身。所述多个腔室包括部署在座椅前侧的正常室和在展开时朝向坐在座椅上的乘客弯曲的限制室。所述限制室由正常室或系绳按压或由系绳拉动，使得所述限制室的前半部分朝着后半部分折叠并且与乘客接触。所述系绳可以设置在所述限制室的一个表面上，所述表面在乘客的相对侧上。所述限制室由所述系绳按压，使得所述限制室的前半部分朝向所述限制室的后半部分折叠，从而当所述气囊垫展开时，与乘客接触。所述气囊垫可以包括上腔室、中腔室和下腔室；所述上腔室和所述下腔室可以对应于所述正常室；并且所述中腔室可以对应于所述限制室。所述系绳可以连接所述上腔室和所述下腔室，从而在所述气囊垫展开时，限制在所述上腔室和所述下腔室之间的距离，使得所述中腔室和所述上腔室被下腔室按压，而向乘客弯曲。所述系绳可以连接所述上腔室和所述下腔室，并且所述系绳可以按压所述中腔室的表面，所述表面在乘客的相对侧，使得所述中腔室向乘客弯曲。所述上腔室可以设置有第一通孔并且所述下腔室可以设置有第二通孔。可以安装所述系绳，使得所述系绳的第一端固定到所述座椅或所述气囊垫，并且所述系绳的第二端延伸到所述座椅的前侧，然后穿过所述第一通孔，然后沿着设置在乘客的相对侧的中腔室的表面向下延伸，然后穿过第二通孔，然后延伸到座椅的后侧，并最终固定到座椅或气囊垫。所述上腔室可以设置有设置在所述第一通孔前方的第三通孔。所述系绳可以依次穿过所述第一通孔，穿过所述第三通孔，向下延伸并穿过所述第二通孔。当所述气囊垫展开时，所述上腔室与所述下腔室之间的距离受到所述系绳的限制，因此，所述中腔室不会移位成进一步远离所述乘客。当所述气囊垫完全充气时，所述上腔室的上端和所述下腔室的下端朝向所述乘客倾斜，以支撑所述乘客。所述气囊垫可以包括上腔室、中腔室和下腔室；所述上腔室可以对应于所述限制室。所述中腔室和所述下腔室可以对应于所述正常室。所述上腔室可以延伸到所述座椅的前侧，使得当所述气囊完全充气时，所述上腔室的前部设置在所述乘客的颈部的前方。系绳可以安装在所述上腔室内部，使得所述上腔室被所述系绳拉动，因此当所述气囊垫展开时，所述乘客被限制在所述座椅上。安全带可以被安装成位于所述上腔室和所述中腔室之间，从而防止所述安全带紧紧地紧固乘客的颈部。座椅的两侧可以分别设置有气囊垫。当气囊垫完全充气时，气囊垫的上腔室延伸到座椅的前侧，所述上腔室的前部设置在乘客颈部的前方，气囊垫的上腔室的端部彼此接触。气囊还可以包括连接到所述座椅的上端的系绳；所述系绳可以设置有张紧器，其中，当气囊垫完全充气时，由于所述系绳和所述张紧器的作用，所述限制室可以与乘客紧密接触，从而防止乘客向前移动。如上所述，根据本专利技术的用于车辆的气囊可以通过防止乘客向前或侧向移动来确保安全保护乘客。即，在侧面碰撞或倾斜碰撞的情况下，气囊通过防止驾驶员与坐在前排座椅上的乘客之间的碰撞或驾驶员或乘客与车身之间的碰撞来保护乘客的头部。当驾驶员或乘客躺在斜倚的座椅上或者固定安全带坐在座椅上的状态下发生自主车辆的事故时，本专利技术的气囊可以防止由安全带引起的颈部受伤或勒死，并保护处于坐姿和仰卧姿势的乘客。附图说明从结合附图进行的以下详细描述中，将更清楚地理解本专利技术的上述和其他目的、特征和其他优点，在附图中：图1是示出根据本专利技术的第一实施例的车辆用气囊的气囊垫的示意图；图2至图6是示出图1的气囊垫在各种条件下的展开状态的视图；图7是示出根据本专利技术的第二实施例的车辆用气囊的气囊垫的示意图；以及图8至图10是示出图7的气囊垫在各种条件下的展开状态的视图。具体实施方式在下文中将参照附图详细描述根据本专利技术的优选实施例的用于车辆的气囊。图1是示出根据本专利技术的第一实施例的车辆用气囊的气囊垫200的示意图；图2至图6是示出图1的气囊垫200在各种条件下的展开状态的视图；图7是示出根据本专利技术的第二实施例的车辆用气囊的气囊垫200的示意图；以及图8至图10是示出图7的气囊垫200在各种条件下的展开状态的视图。根据本专利技术第一实施例的用于车辆的气囊包括气囊垫200和系绳300。气囊垫200安装在座椅100的一侧上并且由多个腔室构成。当气囊垫200展开时，气囊伸展到座椅100的前侧，展开室沿座椅100的上下方向连续设置。系绳300将一个腔室连接到另一个腔室，或将一个腔室连接至车身。多个腔室包括向前展开的正常室N和在展开时朝着乘客弯曲和伸展的限制室A。限制室A被与限制室A相邻的正常室N按压，或者限制室A被系绳300拉动，使限制室的前半部分向乘客折叠并与乘客紧密接触。本专利技术的气囊包括气囊垫200、用于将气体引入到气囊垫200中的充气机400、拉动气囊垫200的系绳300以及通气孔。气囊垫200安装在座椅100的一个侧表面上并且由多个腔室构成。当气囊展开时，气囊垫200伸展到座椅100的前侧，并且多个腔室沿着座椅100的上下方向连续地设置。具体地，在座椅1的前方展开的腔室包括正常室N和限制室A。限制室A被相邻的正常室N按压或被系绳300牵拉或按压。因此，腔室的前半部分朝向腔室的后半部分折叠，以与乘客紧密接触，从而将乘客限制在座椅上。根据本专利技术的第一实施例，气囊垫200由三个腔室构成。具体地，气囊垫200包括上腔室210、中腔室230和下腔室250。然而，腔室的数量可以根据环境或设计而变化。气囊垫200包括系绳300，该系绳300将腔室拉向乘客，从而将乘客限制在座椅上。系绳300设置在限制室A的一个表面(乘客的相对侧表面)上。因此，当气囊垫200展开时，限制室A被系绳300按压并且因此折叠，使得限制室的前半部分接近乘客并与乘客接触。具体地，系绳300连接上腔室210和下腔室250。因此，当展开气囊垫200时，系绳300限制上本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于车辆的气囊，所述气囊包括：气囊垫，位于座椅的一侧且由多个腔室构成，当所述气囊垫展开时，所述气囊垫延伸至所述座椅的前侧，所述多个腔室在展开状态下沿所述座椅的上下方向连续设置；以及系绳，将所述多个腔室彼此连接或将所述多个腔室中的一个腔室连接至车身，其中，所述多个腔室包括部署在所述座椅前侧的正常室和在展开时朝向坐在所述座椅上的乘客弯曲的限制室，所述限制室由所述正常室或所述系绳按压或由所述系绳拉动，使得所述限制室的前半部分朝着后半部分折叠并且与乘客接触。

【技术特征摘要】
2017.08.18 KR 10-2017-01047711.一种用于车辆的气囊，所述气囊包括：气囊垫，位于座椅的一侧且由多个腔室构成，当所述气囊垫展开时，所述气囊垫延伸至所述座椅的前侧，所述多个腔室在展开状态下沿所述座椅的上下方向连续设置；以及系绳，将所述多个腔室彼此连接或将所述多个腔室中的一个腔室连接至车身，其中，所述多个腔室包括部署在所述座椅前侧的正常室和在展开时朝向坐在所述座椅上的乘客弯曲的限制室，所述限制室由所述正常室或所述系绳按压或由所述系绳拉动，使得所述限制室的前半部分朝着后半部分折叠并且与乘客接触。2.根据权利要求1所述的气囊，其中，所述系绳设置在所述限制室的一个表面上，所述限制室的表面在乘客的相对侧上；并且其中，所述限制室由所述系绳按压，使得所述限制室的前半部分朝向所述限制室的后半部分折叠，从而当所述气囊垫展开时，所述限制室的前半部分与乘客接触。3.根据权利要求1所述的气囊，其中，所述气囊垫包括上腔室、中腔室和下腔室；其中，所述上腔室和所述下腔室对应于所述正常室；并且其中，所述中腔室对应于所述限制室。4.根据权利要求3所述的气囊，其中，所述系绳连接所述上腔室和所述下腔室，从而在所述气囊垫展开时限制所述上腔室和所述下腔室之间的距离，使得所述中腔室和所述上腔室被所述下腔室按压而朝向乘客弯曲。5.根据权利要求3所述的气囊，其中，所述系绳连接所述上腔室和所述下腔室，并且其中，所述系绳按压所述中腔室的表面，使得所述中腔室朝向乘客弯曲，所述中腔室的表面在乘客的相对侧。6.根据权利要求3所述的气囊，其中，所述上腔室设置有第一通孔，所述下腔室设置有第二通孔；并且其中，安装所述系绳，使得所述系绳的第一端固定到所述座椅或所述气囊垫，并且所述系绳的第二端延伸到所述座椅的前侧，然后穿过所述第一通孔，然后沿着设置在乘客的相对侧的所述中腔室的表面向下延伸，然后穿过第二通孔，然后延伸到所述座椅的后侧，并最终固定到所述座椅或所述气囊垫。7.根据权利要求6所述的气囊，其中，所述上腔室设置有设置在所述第一通孔前方的第三通孔；并且其中，所述系绳依次穿过所述第一通孔，穿过所述第三通孔，且向下延伸并穿过所述第二通孔。8.根据权利要求3所述的气囊，其中，当所述气囊垫展开时，所述上腔室与所述下腔室之间的距离受到所述系绳的限制，因此，所述中腔室不移位成进一步远离乘客。9.根据权利要求3所述的气囊，其中，当所述气囊垫完全充气时，所述上腔室的上端和所述下腔室的下端朝向乘客倾斜，以支撑乘客。10.根据权利要求1所述的气囊，其中，所述气囊垫包括上腔室、中腔室和下腔室；其中，所述上腔室对应于所述限制室；并且其中，所述中腔室和所述下腔室对应于所述正常室。11....

【专利技术属性】
技术研发人员：权赫寅，
申请(专利权)人：现代自动车株式会社，起亚自动车株式会社，
类型：发明
国别省市：韩国,KR