滑动装置制造方法及图纸

本公开示出能够抑制封闭固定导轨的开口部的部件受到损伤的滑动装置的一例。滑动装置具备：固定导轨，沿着固定导轨的长度方向设置有朝上方开放的开口部；可动导轨，可动导轨能够在其至少一部分从开口部露出的状态下相对于固定导轨进行滑动；以及第1封闭部件，第1封闭部件能够相对于固定导轨进行滑动且能够封闭开口部，并且，在第1封闭部件的与可动导轨相对的对置面隔着空隙部与该可动导轨分离的状态下，第1封闭部件通过受到来自该可动导轨的力而进行滑动。可动导轨具有将第1封闭部件支撑为能够滑动的支撑部。

Sliding device

The present disclosure shows an example of a sliding device capable of suppressing damage to components at the opening of a closed fixed guide rail. The sliding device is provided with: a fixed guide rail with an open opening upward along the length direction of the fixed guide rail; a movable guide rail, which can slide relative to the fixed guide rail when at least part of the movable guide rail is exposed from the opening; and a first closed part, which can slide relative to the fixed guide rail and can close the opening part, and, in the case of the first closed part, a movable guide rail can slide relative to the fixed guide rail and close the opening part. When the first closed part is separated from the movable guide rail by the opposite face of the first closed part and the movable guide rail, the first closed part slides by the force from the movable guide rail. The movable guide rail has a support part which supports the first closed part to be able to slide.

【技术实现步骤摘要】
滑动装置
本公开涉及待将交通工具用座椅的座椅主体支撑为能够滑动的滑动装置。
技术介绍
例如，日本实开平6-27296号公报中记载了具备与上轨连动地进行滑动的内侧罩主体以及外侧罩主体的滑动装置。内侧罩主体以及外侧罩主体是用于覆盖下轨内部的部件。经由螺旋弹簧连结上轨的于长度方向上的端部和外侧罩主体。设置于上轨的突出部可滑动地嵌入到设置内侧罩主体的长孔中。由此，若上轨相对于下轨进行滑动，则内侧罩主体以及外侧罩主体会连动于上轨的滑动而进行滑动。
技术实现思路
上述公报记载的滑动装置由于内侧罩主体通常与上轨接触，因此，当对上轨作用方向朝下的大的载荷从而使得该上轨产生了大幅挠曲变形时，可能会使内侧罩主体受到损伤。考虑到上述情况，本公开的一个方面优选提供一种能够抑制类似内侧罩主体的部件受到损伤的滑动装置。本公开的一个方面为一种滑动装置。滑动装置具备：固定导轨，固定导轨待固定于交通工具，并且沿着固定导轨的长度方向设置有朝上方开放的开口部；可动导轨，交通工具用座椅的座椅主体待固定于可动导轨，并且可动导轨能够在其至少一部分从所述开口部露出的状态下相对于所述固定导轨进行滑动；以及第1封闭部件，第1封闭部件能够相对于所述固定导轨进行滑动且能够封闭所述开口部的至少一部分，并且，在第1封闭部件的与所述可动导轨相对的对置面隔着空隙部与该可动导轨分离的状态下，第1封闭部件通过受到来自该可动导轨的力而进行滑动。可动导轨具有将所述第1封闭部件支撑为能够滑动的支撑部。由此，即使在对可动导轨作用载荷而使得该可动导轨靠向第1封闭部件的对置面而产生了挠曲变形的情况下，也会抑制该可动导轨与第1封闭部件接触的情况，或抑制该可动导轨与第1封闭部件并对第1封闭部件作用大的载荷的情况。因此，抑制第1封闭部件受到损伤。此外，滑动装置可以是以下结构。即，滑动装置可以具备弹性部，弹性部用于产生方向为使得对置面离开可动导轨的弹性力。由此，能够切实地确保空隙部。因此，可更切实地抑制第1封闭部件受到损伤的情况。可动导轨可以具有导轨主体以及端盖，导轨主体由金属制成，且座椅主体待固定于导轨主体，端盖安装在导轨主体的于长度方向上的端部。弹性部以及支撑部可以设置在端盖上。并且，弹性部可以具有从端盖延伸到导轨主体内的板簧形状。由此，弹性部呈被导轨主体覆盖的结构。即，弹性部呈被导轨主体保护的结构。进而可抑制当可动导轨进行滑动时在与弹性部滑动接触的部位产生的滑动音传到就坐者处的情况。第1封闭部件可以具有对置面、以及在大致水平方向上彼此相对的第1壁部和第2壁部，由此，第1封闭部件中的与滑动方向正交的截面可以呈下方侧开放的大致U字形。支撑部可以具有与第1壁部的下端进行滑动接触的第1滑接面、以及与第2壁部的下端进行滑动接触的第2滑接面。第1滑接面可以以使得该第1滑接面中的靠近第2壁部的端部高于该第1滑接面中的靠近第1壁部的端部的方式而倾斜。并且，第2滑接面可以以使得该第2滑接面中的靠近第1壁部的端部高于该第2滑接面中的靠近第2壁部的端部的方式而倾斜。由此，抑制第1封闭部件从支撑部脱落的情况。第1壁部的下端和第2壁部的下端可以在朝使得彼此接近的方向弹性位移的状态下由支撑部支撑。由此，抑制第1封闭部件从支撑部脱落的情况。滑动装置可以具有：第2封闭部件，第2封闭部件能够相对于固定导轨进行滑动且能够与所述第1封闭部件协同地封闭所述开口部的至少一部分，并且，第2封闭部件与所述第1封闭部件的内壁面滑动接触，且通过受到来自所述可动导轨的力而进行滑动；以及螺纹杆和保持支架，螺纹杆和保持支架配置在所述固定导轨内，并且，螺纹杆沿该固定导轨的长度方向延伸，保持支架保持该螺纹杆。可动导轨可以具有与所述螺纹杆啮合的螺母。可以自上方依次排列可动导轨的上端部分、第1封闭部件的上端部分、第2封闭部件的上端部分、以及保持支架的上端部分。根据如上结构，可抑制当可动导轨靠向对置面产生了大幅挠曲变形时使第2封闭部件产生损伤的情况。本公开的另一个方面为一种交通工具用座椅，该交通工具座椅具备：座椅主体，座椅主体至少具有座椅坐垫；以及滑动装置，滑动装置将座椅主体支撑为能够滑动。附图说明图1是示出实施方式的交通工具用座椅的图。图2是示出实施方式的滑动装置的图。图3是示出实施方式的滑动装置的图。图4是实施方式的滑动装置的分解图。图5是实施方式的滑动装置的分解图。图6是示出实施方式的滑动装置的图。图7是示出实施方式的内侧封闭部件的图。图8是示出实施方式的内侧封闭部件的图。图9是示出实施方式的外侧封闭部件的图。图10是示出实施方式的外侧封闭部件的图。图11是示出实施方式的滑动装置的剖面结构的图。图12是示出实施方式的内侧封闭部件的图。图13是示出实施方式的端盖的图。图14是实施方式的端盖的主视图。图15是图14的XV-XV剖视图。图16是实施方式的滑动装置的动作说明图。图17是实施方式的滑动装置的动作说明图。图18是实施方式的滑动装置的动作说明图。图19是实施方式的滑动装置的动作说明图。图20是示出实施方式的滑动装置的第1支撑部以及第2支撑部的图。具体实施方式以下参考附图对本公开例示的实施方式进行说明。以下所说明的“实施方式”示出属于本公开技术范围的实施方式的一例。即，记载于权利要求中的技术方案等不限于下列实施方式示出的具体结构或构造等。至少标注符号加以说明的部件或部位除事先声明为“1个”等的情形，其至少设置有1个。即，在未事先声明为“1个”等的情形下，该部件可设置有2个以上。标注在各图中表示方向的箭头等是为了便于理解各图的相互关系而标注的符号，标注在各图中的箭头等(方向)不限定本公开的范围。各方向是指将本实施方式的交通工具用座椅组装到车辆中的状态下的方向。此外，本说明书中的“就坐者”是指交通工具的乘坐人员或利用交通工具用座椅的人。因此，就坐者也包括现实中未就坐的人。(第1实施方式)1.交通工具用座椅的概要本实施方式为图1所示的作为车辆用座椅的交通工具用座椅1。交通工具用座椅1至少具备座椅主体2以及滑动装置10。座椅主体2具有座椅坐垫3以及座椅靠背5。座椅坐垫3是用于支撑就坐者臀部的部位。座椅靠背5是用于支撑就坐者背部的部位。滑动装置10是用于将座椅主体2支撑为能够滑动的装置。2.滑动装置2.1滑动装置的概要<基本结构>由2个滑动装置10支撑座椅主体2。2个滑动装置10中的第1滑动装置配置在座椅宽度方向左侧。2个滑动装置10中的第2滑动装置配置在座椅宽度方向右侧。第1滑动装置的结构和第2滑动装置的结构相同。以下的说明是有关第1滑动装置(以下简称为滑动装置10)的说明。如图2以及图3所示，滑动装置10至少具备固定导轨11、可动导轨12、第1遮板部20以及第2遮板部21。固定导轨11是直接或间接固定于交通工具的由金属制成的部件。本实施方式的固定导轨11的长度方向与交通工具(车辆)的前后方向一致。如图4所示，在该固定导轨11，沿着长度方向设置有朝上方开放的开口部11A。座椅主体2待固定于可动导轨12。如图2所示，该可动导轨12能够在使得可动导轨12的至少一部分从开口部11A(参照图4)露出的状态下相对于固定导轨11进行滑动。其中，“可动导轨12的至少一部分从开口部11A露出的状态”是指，当就坐者从上方看到滑动装置10时，能本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种滑动装置，其特征在于，具备：固定导轨，所述固定导轨待固定于交通工具，并且沿着所述固定导轨的长度方向设置有朝上方开放的开口部；可动导轨，交通工具用座椅的座椅主体待固定于所述可动导轨，并且所述可动导轨能够在其至少一部分从所述开口部露出的状态下相对于所述固定导轨进行滑动；以及第1封闭部件，所述第1封闭部件能够相对于所述固定导轨进行滑动且能够封闭所述开口部的至少一部分，并且，在所述第1封闭部件的与所述可动导轨相对的对置面隔着空隙部与该可动导轨分离的状态下，所述第1封闭部件通过受到来自该可动导轨的力而进行滑动，所述可动导轨具有将所述第1封闭部件支撑为能够滑动的支撑部。

【技术特征摘要】
2017.08.30 JP 2017-166225;2017.08.30 JP 2017-166221.一种滑动装置，其特征在于，具备：固定导轨，所述固定导轨待固定于交通工具，并且沿着所述固定导轨的长度方向设置有朝上方开放的开口部；可动导轨，交通工具用座椅的座椅主体待固定于所述可动导轨，并且所述可动导轨能够在其至少一部分从所述开口部露出的状态下相对于所述固定导轨进行滑动；以及第1封闭部件，所述第1封闭部件能够相对于所述固定导轨进行滑动且能够封闭所述开口部的至少一部分，并且，在所述第1封闭部件的与所述可动导轨相对的对置面隔着空隙部与该可动导轨分离的状态下，所述第1封闭部件通过受到来自该可动导轨的力而进行滑动，所述可动导轨具有将所述第1封闭部件支撑为能够滑动的支撑部。2.根据权利要求1所述的滑动装置，其特征在于，所述滑动装置具备弹性部，所述弹性部用于产生方向为使得所述对置面离开所述可动导轨的弹性力。3.根据权利要求2所述的滑动装置，其特征在于，所述可动导轨具有导轨主体以及端盖，所述导轨主体由金属制成，并且所述座椅主体待固定于所述导轨主体，所述端盖安装在所述导轨主体的于长度方向上的端部，所述弹性部以及所述支撑部设置在所述端盖上，并且所述弹性部具有从所述端盖延伸到所述导轨主体内的板簧形状。4.根据权利要求3所述的滑动装置，其特征在于，所述第1封闭部件具有所述对置面、以及在大致水平方向上彼此相对的第1壁部和第2壁部，由此，...

【专利技术属性】
技术研发人员：辻英一郎，黑田裕司，坪井一弘，福冈昌则，竹内智也，
申请(专利权)人：丰田纺织株式会社，丰田自动车株式会社，
类型：发明
国别省市：日本,JP