滑动装置制造方法及图纸

本公开示出能够切实地使封闭开口部的部件进行滑动的滑动装置的一例。滑动装置具备：固定导轨，沿着固定导轨的长度方向设置有开口部；可动导轨，可动导轨能够在其至少一部分从开口部露出的状态下相对于固定导轨进行滑动；第1封闭部件，第1封闭部件能够相对于固定导轨进行滑动且能够封闭开口部，并且第1封闭部件通过受到来自该可动导轨的力而进行滑动；第1卡合部，第1卡合部设置于第1封闭部件，并以能够拆装的方式与设置在可动导轨的第1被卡合部进行卡合；以及第2卡合部，第2卡合部设置于第1封闭部件，并以能够拆装的方式与设置在固定导轨的第2被卡合部进行卡合。

Sliding device

The present disclosure shows an example of a sliding device capable of effectively sliding components of a closed opening. The sliding device is provided with: a fixed guide rail with an opening along the length direction of the fixed guide rail; a movable guide rail with a sliding relative to the fixed guide rail when at least part of the sliding guide rail is exposed from the opening; a first closed component with a sliding relative to the fixed guide rail and with a closing opening, and a first closed component through which it is subjected. Sliding is carried out from the force of the movable guide rail; the first clamping part, the first clamping part is set on the first closed part, and is clamped with the first clamped part set on the movable guide rail in a disassembly manner; and the second clamping part, the second clamping part is set on the first closed part, and is clamped with the second clamped part set on the fixed guide rail in a disassembly manner.

【技术实现步骤摘要】
滑动装置
本公开涉及待将交通工具用座椅的座椅主体支撑为能够滑动的滑动装置。
技术介绍
例如，日本实开平6-27296号公报中记载了具备与上轨连动地进行滑动的内侧罩主体以及外侧罩主体的滑动装置。内侧罩主体以及外侧罩主体是用于覆盖下轨内部的部件。经由螺旋弹簧连结上轨的于长度方向上的端部和外侧罩主体。设置于上轨的突出部可滑动地嵌入到设置内侧罩主体的长孔中。由此，若上轨相对于下轨进行滑动，则内侧罩主体会连动于上轨的滑动而进行滑动，外侧罩主体会连动于内侧罩主体的滑动而进行滑动。
技术实现思路
在上述公报所记载的滑动装置中，由于外侧罩主体连动于内侧罩主体的滑动而进行滑动，因此，难以使外侧罩主体连动于上轨的滑动而切实地进行滑动。考虑到上述情况，本公开的一个方面优选提供一种能够使类似罩主体的部件切实地进行滑动的滑动装置。本公开的一个方面为一种滑动装置。滑动装置具备：固定导轨，固定导轨待固定于交通工具，并且沿着固定导轨的长度方向设置有朝上方开放的开口部；可动导轨，交通工具用座椅的座椅主体待固定于可动导轨，并且可动导轨能够在其至少一部分从所述开口部露出的状态下相对于所述固定导轨进行滑动；第1封闭部件，第1封闭部件能够相对于所述固定导轨进行滑动且能够封闭所述开口部的至少一部分，并且第1封闭部件通过受到来自该可动导轨的力而进行滑动；第1卡合部，第1卡合部设置于所述第1封闭部件，并以能够拆装的方式与设置在所述可动导轨的第1被卡合部进行卡合；以及第2卡合部，第2卡合部设置于所述第1封闭部件，并以能够拆装的方式与设置在所述固定导轨的第2被卡合部进行卡合。由此，当可动导轨位于固定导轨内时，通过第2被卡合部与第2卡合部相卡合来保持第1封闭部件的位置。当可动导轨的一部分位于固定导轨外时，第1被卡合部与第1卡合部相卡合，并且使第2被卡合部与第2卡合部之间的卡合解除，从而能够使第1封闭部件与可动导轨一起进行一体滑动。因此，能够使第1封闭部件与可动导轨一起切实地进行滑动。滑动装置可以是以下结构。当可动导轨的于长度方向上的端部处于从所述固定导轨内的位置朝该固定导轨外进行滑动的行进状态下，可以在第1卡合部成为卡合状态后使第2卡合部的卡合状态解除，并且，当可动导轨处于朝与行进相反的方向进行滑动的回退状态下，可以在第2卡合部成为卡合状态后使第1卡合部的卡合状态解除。由此，能够在可动导轨行进时使第1封闭部件与可动导轨一起切实地进行一体滑动。此外，可动导轨的于长度方向上的端部从固定导轨内的位置向该固定导轨外进行滑动可以是可动导轨向座椅前方进行滑动的情形和可动导轨向座椅后方进行滑动的情形之中的任意一种情形。可动导轨向与行进相反的方向进行滑动可以是可动导轨向座椅后方回退的情形和可动导轨向座椅前方回退的情形之中的任意一种情形。第1卡合部可以能够进行弹性位移。并且，处于非卡合时的第1卡合部可以对该第2卡合部或第2被卡合部作用用于保持第2卡合部的卡合状态的弹性力。由此，能够在可动导轨于固定导轨内进行滑动时切实地抑制第1封闭部件连动于该滑动而进行滑动的情况。第1卡合部可以是由弯曲的且金属制成的板形带状部件形成的可弹性位移的部位。由此，与由树脂制成的第1卡合部相比，可提高第1卡合部的持久性。可动导轨可以具有导轨主体以及端盖，导轨主体由金属制成，并且座椅主体待固定于导轨主体，端盖由树脂制成，其安装在导轨主体的于长度方向上的端部。第1被卡合部可以设置在端盖上。由此，可容易地制造第1被卡合部。滑动装置可以具备第2封闭部件，第2封闭部件能够相对于固定导轨进行滑动且能够与所述第1封闭部件协同地封闭开口部的至少一部分，并且，所述第2封闭部件与所述第1封闭部件的外壁面滑动接触，且具有待与所述可动导轨接触的被推压部，第2封闭部件通过受到来自该可动导轨的推压力而进行滑动。在第1卡合部与第1被卡合部相卡合的状态下，被推压部可以处于在滑动方向上由可动导轨和第1封闭部件夹着被推压部的状态。由此，当可动导轨的一部分位于固定导轨外时，可以使第1封闭部件和第2封闭部件与可动导轨一起进行一体滑动。因此，能够使第1封闭部件和第2封闭部件切实地与可动导轨一起进行滑动。滑动装置可以具有螺纹杆和保持支架，螺纹杆和保持支架配置在固定导轨内，并且，螺纹杆沿该固定导轨的长度方向延伸，保持支架保持该螺纹杆。可动导轨可以具有与螺纹杆啮合的螺母。并且，第2被卡合部可以设置在保持支架上。由此，能够减少部件数量。本公开的另一个方面为一种交通工具用座椅，该交通工具座椅具备：座椅主体，座椅主体至少具有座椅坐垫；以及滑动装置，滑动装置将座椅主体支撑为能够滑动。附图说明图1是示出实施方式的交通工具用座椅的图。图2是示出实施方式的滑动装置的图。图3是示出实施方式的滑动装置的图。图4是实施方式的滑动装置的分解图。图5是实施方式的滑动装置的分解图。图6是示出实施方式的滑动装置的图。图7是示出实施方式的内侧封闭部件的图。图8是示出实施方式的内侧封闭部件的图。图9是示出实施方式的外侧封闭部件的图。图10是示出实施方式的外侧封闭部件的图。图11是示出实施方式的滑动装置的剖面结构的图。图12是示出实施方式的内侧封闭部件的图。图13是示出实施方式的端盖的图。图14是实施方式的端盖的主视图。图15是图14的XV-XV剖视图。图16是实施方式的滑动装置的动作说明图。图17是实施方式的滑动装置的动作说明图。图18是实施方式的滑动装置的动作说明图。图19是实施方式的滑动装置的动作说明图。图20是示出实施方式的滑动装置的第1支撑部以及第2支撑部的图。具体实施方式以下参考附图对本公开例示的实施方式进行说明。以下所说明的“实施方式”示出属于本公开技术范围的实施方式的一例。即，记载于权利要求中的技术方案等不限于下列实施方式示出的具体结构或构造等。至少标注符号加以说明的部件或部位除事先声明为“1个”等的情形，其至少设置有1个。即，在未事先声明为“1个”等的情形下，该部件可设置有2个以上。标注在各图中表示方向的箭头等是为了便于理解各图的相互关系而标注的符号，标注在各图中的箭头等(方向)不限定本公开的范围。各方向是指将本实施方式的交通工具用座椅组装到车辆中的状态下的方向。此外，本说明书中的“就坐者”是指交通工具的乘坐人员或利用交通工具用座椅的人。因此，就坐者也包括现实中未就坐的人。(第1实施方式)1.交通工具用座椅的概要本实施方式为图1所示的作为车辆用座椅的交通工具用座椅1。交通工具用座椅1至少具备座椅主体2以及滑动装置10。座椅主体2具有座椅坐垫3以及座椅靠背5。座椅坐垫3是用于支撑就坐者臀部的部位。座椅靠背5是用于支撑就坐者背部的部位。滑动装置10是用于将座椅主体2支撑为能够滑动的装置。2.滑动装置2.1滑动装置的概要<基本结构>由2个滑动装置10支撑座椅主体2。2个滑动装置10中的第1滑动装置配置在座椅宽度方向左侧。2个滑动装置10中的第2滑动装置配置在座椅宽度方向右侧。第1滑动装置的结构和第2滑动装置的结构相同。以下的说明是有关第1滑动装置(以下简称为滑动装置10)的说明。如图2以及图3所示，滑动装置10至少具备固定导轨11、可动导轨12、第1遮板部20以及第2遮板部21。固定导轨11是直接或间接固定于交通工具的由金属制成的部件。本实施方本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种滑动装置，其特征在于，具备：固定导轨，所述固定导轨待固定于交通工具，并且沿着所述固定导轨的长度方向设置有朝上方开放的开口部；可动导轨，交通工具用座椅的座椅主体待固定于所述可动导轨，并且所述可动导轨能够在其至少一部分从所述开口部露出的状态下相对于所述固定导轨进行滑动；第1封闭部件，所述第1封闭部件能够相对于所述固定导轨进行滑动且能够封闭所述开口部的至少一部分，并且，所述第1封闭部件通过受到来自该可动导轨的力而进行滑动；第1卡合部，所述第1卡合部设置于所述第1封闭部件，并以能够拆装的方式与设置在所述可动导轨的第1被卡合部进行卡合；以及第2卡合部，所述第2卡合部设置于所述第1封闭部件，并以能够拆装的方式与设置在所述固定导轨的第2被卡合部进行卡合。

【技术特征摘要】
2017.08.30 JP 2017-166225;2017.08.30 JP 2017-166221.一种滑动装置，其特征在于，具备：固定导轨，所述固定导轨待固定于交通工具，并且沿着所述固定导轨的长度方向设置有朝上方开放的开口部；可动导轨，交通工具用座椅的座椅主体待固定于所述可动导轨，并且所述可动导轨能够在其至少一部分从所述开口部露出的状态下相对于所述固定导轨进行滑动；第1封闭部件，所述第1封闭部件能够相对于所述固定导轨进行滑动且能够封闭所述开口部的至少一部分，并且，所述第1封闭部件通过受到来自该可动导轨的力而进行滑动；第1卡合部，所述第1卡合部设置于所述第1封闭部件，并以能够拆装的方式与设置在所述可动导轨的第1被卡合部进行卡合；以及第2卡合部，所述第2卡合部设置于所述第1封闭部件，并以能够拆装的方式与设置在所述固定导轨的第2被卡合部进行卡合。2.根据权利要求1所述的滑动装置，其特征在于，当所述可动导轨的于长度方向上的端部处于从所述固定导轨内的位置朝该固定导轨外进行滑动的行进状态下，在所述第1卡合部成为卡合状态后使所述第2卡合部的卡合状态解除，并且当所述可动导轨处于朝与所述行进相反的方向进行滑动的回退状态下，在所述第2卡合部成为卡合状态后使所述第1卡合部的卡合状态解除。3.根据权利要求2所述的滑动装置，其特征在于，所述第1卡合部能够进行弹性位移，并且处于非卡合时的所述第1卡合部对所述第2卡合部或所述第2被卡合部作用用于保持...

【专利技术属性】
技术研发人员：辻英一郎，黑田裕司，坪井一弘，福冈昌则，竹内智也，
申请(专利权)人：丰田纺织株式会社，丰田自动车株式会社，
类型：发明
国别省市：日本,JP