用于商用车的盘式制动器、制动衬片以及制动衬片组制造技术

用于商用车的盘式制动器(100)，其包括：骑跨制动盘(2)的、优选构造为滑动制动钳的制动钳(1)，该制动钳固定在位置固定的制动器支架(6)上并且具有一个在制动盘(2)上方的中央的钳开口(1d)；制动施加装置，以用于制动器的制动施加；以及两个可通过所述钳开口被插入的制动衬片(100、200)，所述两个制动衬片分别具有一个衬片承载板(110、210)以及固定在该衬片承载板上的摩擦衬片(120、220)，所述两个制动衬片的其中一个作为制动施加侧的制动衬片(100)借助所述制动施加装置能够在制动盘(2)的一侧上被压靠到制动盘(2)上并且所述两个制动衬片中的另一个作为反作用侧的制动衬片(200)设置在制动盘(2)的相对置的一侧上，其特征在于，设置有压紧弓形件(250)，该压紧弓形件这样构造，使得该压紧弓形件仅将所述两个制动衬片(100、200)中的一个制动衬片沿径向固定在衬片安装槽(11、12)中。

Disc brakes, brake linings and brake linings for commercial vehicles

Disc brakes (100) for commercial vehicles include: brake pliers (1) mounted across brake discs (2) and preferably constructed as sliding brake pliers, which are fixed to brake brake brake brake brake brake brake brake brake brake brake brackets (6) with a central pliers opening (1d) above the brake disc (2); brake applicators for braking of brakes; and two brake applicators that can be inserted through the pliers opening. The two brake linings are respectively provided with a bearing plate of the lining (110, 210) and a friction lining (120, 220) fixed on the bearing plate of the lining. One of the two brake linings is a brake lining (100) which acts as a brake application side and can be pressed against the brake disc (2) on one side of the brake disc (2) by means of the brake application device. The other brake lining (200) of the two brake linings as the reaction side is arranged on the opposite side of the brake disc (2). The structure of the brake lining (200) is characterized by a compression arch (250), which is so constructed that only one of the two brake linings (100, 200) is radially fixed in the lining installation grooves (11, 12).

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】用于商用车的盘式制动器、制动衬片以及制动衬片组
本专利技术涉及一种用于商用车的盘式制动器，该盘式制动器具有骑跨制动盘的、优选构造为滑动制动钳的制动钳，该制动钳设置在位置固定的制动器支架上，并且设置有制动施加装置以用于制动器的制动施加，并且该盘式制动器具有两个制动衬片，所述两个制动衬片分别具有一个衬片承载板以及固定在该衬片承载板上的摩擦衬片，所述制动衬片中的一个作为制动施加侧的制动衬片能够借助所述制动施加装置在制动盘的一侧上被压靠到制动盘上并且所述制动衬片中的另一个制动衬片作为反作用侧的制动衬片设置在制动盘的相反一侧上，并且所述两个制动衬片分别插入到一个衬片安装槽中，其中，所述制动钳具有一个在制动盘上方的中央的钳开口，所述两个制动衬片能够通过该钳开口被插入到相应的衬片安装槽中。本专利技术也涉及一种用于这样的盘式制动器的制动衬片以及一种用于这样的盘式制动器的制动衬片组。
技术介绍
在同种类型的、尤其是构造为滑动钳式制动器的盘式制动器中，在借助于制动施加装置(其可被气动地或电动地操纵)制动的情况下，作用侧的制动衬片被压靠到车辆侧的制动盘上。在制动过程的进一步的进程中，制动钳(参照制动盘)逆着作用侧的制动衬片的制动施加方向移动，同时带动相对置的反作用侧的制动衬片并且将其压靠到制动盘的另一侧上。对于现有技术首先提到DE4020287A1。根据所述文献，在两个制动衬片上分别设置一个构造为板弹簧的衬片弹簧。衬片承载板在导入到其衬片安装槽中之后分别利用所述衬片弹簧保持，该衬片弹簧本身在所装配的位置中共同通过从上侧作用到板弹簧上的、在板弹簧的纵向轴线的横向方向上延伸的保持弓形件固定。为了固定衬片弹簧，设有侧凹部的凸耳一体成型到衬片承载板(或衬片支架板)上，这些凸耳穿过在衬片弹簧中的狭槽状凹部，这些凹部在此背面接合所述侧凹部，从而形成形锁合，衬片弹簧通过所述形锁合沿径向方向被保持，更确切地说使得排除在松弛的或部分松弛的状态下自动的松脱。DE142014106090A1示出另一种类似的现有技术。根据所述文献，制动钳分别具有一个在制动盘上方的中央的钳开口，两个制动衬片可通过该钳开口插入到衬片安装槽中，这允许实现简单地更换制动衬片。另一方面，这使得成为必要的是：将制动衬片也简单地沿径向(在该申请的范围中参考制动盘旋转轴线向外)固定在衬片安装槽中。在固定钳式制动器中，所述问题不会以所述形式出现，因为在那里通常一个支柱被引导越过制动盘，该支柱虽然可以具有通风口，但该通风口基于其尺寸设计没有被考虑和规定用于衬片更换。因此不需要延伸越过钳开口的衬片保持弓形件。开头所述方案分别在专利EP1963702B1和EP2255101B1中进一步发展。通过这些方案，借助固定在衬片承载板上的并且优选可相对于所述衬片承载板沿径向移动的罩(该罩被衬片弹簧或衬片弹簧的一部分穿过)实现：衬片弹簧始终可靠夹紧成尤其是在负载区域中传递负荷。关于技术背景还提到EP0694134B1、DE102012110461A1和WO2014/079869A1。
技术实现思路
本专利技术的任务在于，进一步改进同类型的盘式制动器，使得利用结构简单的器件实现良好的制动特性。另一个任务在于，提供一种相应的制动衬片以及一种相应的制动衬片组。所述任务通过一种具有权利要求1的特征的盘式制动器来解决。所述另一个任务通过一种具有权利要求22的特征的制动衬片以及通过一种具有权利要求29的特征的制动衬片组来解决。权利要求1提供一种用于商用车的盘式制动器，该盘式制动器具有骑跨制动盘的、优选构造为滑动制动钳的制动钳，该制动钳设置在位置固定的制动器支架上，并且设置有制动施加装置以用于制动器的制动施加，并且该盘式制动器具有两个制动衬片，所述两个制动衬片分别具有一个衬片承载板以及固定在该衬片承载板上的摩擦衬片，所述制动衬片中的一个作为制动施加侧的制动衬片能够借助所述制动施加装置在制动盘的一侧上被压靠到制动盘上并且所述制动衬片中的另一个制动衬片作为反作用侧的制动衬片设置在制动盘的相反一侧上，其中，所述制动衬片分别插入或在装配时可插入到一个衬片安装槽中(使得所述制动衬片必须通过所述开口通行)，并且所述制动钳具有一个在制动盘上方的中央的钳开口，所述两个制动衬片能够通过该钳开口被插入到相应的衬片安装槽中。此外，在此设置压紧弓形件，该压紧弓形件构造成，使得该压紧弓形件将所述两个制动衬片中的其中一个(优选但并非强制地将反作用侧的制动衬片)沿径向固定在其衬片安装槽中，其中，该压紧弓形件利用一个端部或其背离反作用侧的制动衬片的端部保持在制动钳上、尤其是可松脱地或不可松脱地保持在那里。一方面，以这样的方式提供一种有利的盘式制动器以及一种特别有利的反作用侧的或制动施加侧的制动衬片，其带有压紧弓形件，该压紧弓形件具有简单的以及短的且有利地限于压紧所述一个制动衬片的功能的结构形式。所述短的压紧弓形件由于较少的材料使用使得制动器的重量和成本降低。有利的是，所述压紧弓形件沿轴向平行于制动盘完全地或部分地仅搭接所述两个制动衬片中的一个制动衬片，以便固定该制动衬片。以这种方式，所述衬片在一定程度上沿径向“从上面”保持在制动器支架或制动钳的衬片安装槽中并且防止(过大的径向)运动。在此，所述压紧的衬片可以被插入到制动器支架或制动钳的衬片安装槽中。一种特别优选的变型方案是，两个制动衬片设置在制动器支架的衬片安装槽中并且可以通过在制动钳中的开口(该开口对于制动衬片而言是装配开口)被插入到所述衬片安装槽中，更确切地说基本上沿径向从上面以及必要时补充地通过较小的轴向运动。具有在制动盘两侧上的衬片安装槽的制动器支架是非常稳定且有利的。所述衬片安装槽沿圆周方向并且沿径向向下朝向制动盘支承衬片。然后，轴向“短的”压紧弓形件向上固定其中一个制动衬片以防止其掉落和过大的径向运动，这必要时由设置在它们之间的弹簧辅助。另一个制动衬片以另一种方式(不是由该相同的压紧弓形件)被沿径向固定。用“短的”压紧弓形件固定反作用侧的制动衬片的优点是可易于实现，尤其是当所述反作用侧的制动衬片沿轴向不可移动地保持在制动钳中并且在制动时相对于制动钳尤其是在其背板的区域中没有移动时。在此，根据变型方案，所述压紧弓形件可以可松脱地或不可松脱地固定在制动钳上或与所述制动钳一件式地构造。一种可选实施方案是有利的，其中压紧弓形件与所述制动衬片作为结构单元，该结构单元作为整体在衬片更换时被更换。这是简单的并且导致“反作用侧的制动衬片”的结构单元上所有要更换的元件(制动衬片、衬片弹簧、罩和压紧弓形件(如果罩和压紧弓形件存在的话))的简单且可靠的更新。所述压紧弓形件可以位于衬片承载板上或者背面接合所述衬片承载板并且因此与所述衬片承载板配合作用。所述压紧弓形件也可以形锁合地与所述衬片承载板配合作用，因此例如以突出部形锁合地接合到衬片承载板的相应凹部的区域中(或反之亦然)。作为一种可能的(特别有利的)变型方案，所述压紧弓形件可以不会丢失地与衬片连接、尤其是不会丢失地与衬片承载板连接。这具有如下优点：所述组件被完整地安装并且因此排除错误安装。在该情况下，错误安装意味着背板将朝向制动盘被安装。在此可以在压紧弓形件与制动衬片之间采用不同的连接型式。所述连接可以通过罩实现，其中，在此设置有一个或多个凸耳，所述凸本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于商用车的盘式制动器(100)，其包括a)骑跨制动盘(2)的、优选构造为滑动制动钳的制动钳(1)，该制动钳设置在位置固定的制动器支架(6)上，并且设置有制动施加装置以用于制动器的制动施加；b)两个制动衬片(100、200)，所述两个制动衬片分别具有一个衬片承载板(110、210)以及固定在该衬片承载板上的摩擦衬片(120、220)，所述制动衬片中的一个作为制动施加侧的制动衬片(100)能够借助所述制动施加装置在制动盘(2)的一侧上被压靠到制动盘(2)上并且所述制动衬片中的另一个制动衬片作为反作用侧的制动衬片(200)设置在制动盘(2)的相反一侧上，并且所述两个制动衬片分别插入到一个衬片安装槽(11、12)中；c)其中，所述制动钳具有一个在制动盘(2)上方的中央的钳开口(1d)，所述两个制动衬片(100、200)能够通过该钳开口被插入到相应的衬片安装槽中，其特征在于，d)设置有压紧弓形件(250)，该压紧弓形件构造成，使得该压紧弓形件仅将所述两个制动衬片(100、200)中的一个制动衬片沿径向固定在其衬片安装槽(11、12)中，并且e)所述压紧弓形件(250)利用其背离制动衬片(200)的端部保持在制动钳(1)上。...

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2016.05.20 DE 102016109360.21.一种用于商用车的盘式制动器(100)，其包括a)骑跨制动盘(2)的、优选构造为滑动制动钳的制动钳(1)，该制动钳设置在位置固定的制动器支架(6)上，并且设置有制动施加装置以用于制动器的制动施加；b)两个制动衬片(100、200)，所述两个制动衬片分别具有一个衬片承载板(110、210)以及固定在该衬片承载板上的摩擦衬片(120、220)，所述制动衬片中的一个作为制动施加侧的制动衬片(100)能够借助所述制动施加装置在制动盘(2)的一侧上被压靠到制动盘(2)上并且所述制动衬片中的另一个制动衬片作为反作用侧的制动衬片(200)设置在制动盘(2)的相反一侧上，并且所述两个制动衬片分别插入到一个衬片安装槽(11、12)中；c)其中，所述制动钳具有一个在制动盘(2)上方的中央的钳开口(1d)，所述两个制动衬片(100、200)能够通过该钳开口被插入到相应的衬片安装槽中，其特征在于，d)设置有压紧弓形件(250)，该压紧弓形件构造成，使得该压紧弓形件仅将所述两个制动衬片(100、200)中的一个制动衬片沿径向固定在其衬片安装槽(11、12)中，并且e)所述压紧弓形件(250)利用其背离制动衬片(200)的端部保持在制动钳(1)上。2.根据权利要求1所述的盘式制动器，其特征在于，所述压紧弓形件(250)仅将反作用侧的制动衬片(200)沿径向固定在衬片安装槽(12)中。3.根据权利要求2所述的盘式制动器，其特征在于，所述压紧弓形件(250)沿轴向平行于制动盘(2)地完全地或部分地搭接所述一个制动衬片(200)。4.根据权利要求2或3所述的盘式制动器，其特征在于，所述压紧弓形件(250)，优选沿轴向平行于制动盘(2)地完全地或部分地，仅搭接反作用侧的制动衬片(200)并且将反作用侧的制动衬片沿径向固定在其衬片安装槽中。5.根据权利要求2、3或4所述的盘式制动器，其特征在于，所述压紧弓形件(250)利用其背离要径向固定的制动衬片、尤其是反作用侧的制动衬片(200)的端部可松脱地保持在制动钳(1)上。6.根据上述权利要求中任一项所述的盘式制动器，其特征在于，所述压紧弓形件(250)固定在要径向固定的制动衬片、尤其是反作用侧的制动衬片(200)上，尤其是不可松脱地固定在反作用侧的制动衬片(200)的一部分上。7.根据上述权利要求中任一项所述的盘式制动器，其特征在于，要固定的制动衬片、尤其是反作用侧的制动衬片的衬片安装槽构造在制动器支架(110)中或制动钳(1)中，并且制动施加侧的制动衬片的衬片安装槽构造在制动器支架(110)中。8.根据权利要求6或7所述的盘式制动器，其特征在于，所述压紧弓形件(250)固定在罩(240)上和/或固定在要压紧的制动衬片(200)的衬片弹簧(230)上。9.根据上述权利要求中任一项所述的盘式制动器，其特征在于，所述衬片弹簧(230)完全地或部分地穿过所述罩(240)。10.根据上述权利要求中任一项所述的盘式制动器，其特征在于，所述衬片弹簧(230)与罩(240)一件式地构造或该衬片弹簧与罩(240)材料锁合地连接。11.根据上述权利要求中任一项所述的盘式制动器，其特征在于，所述压紧弓形件(250)与罩(240)形锁合地连接。12.根据上述权利要求中任一项所述的盘式制动器，其特征在于，所述压紧弓形件(250)可松脱地或不可松脱地固定在制动钳(1)上或与该制动钳一件式地构造。13.根据上述权利要求中任一项所述的盘式制动器，其特征在于，所述制动施加侧的制动衬片(100)借助形锁合沿径向在制动器支架(3)中固定在其衬片安装槽中。14.根据上述权利要求中任一项所述的盘式制动器，其特征在于，所述制动施加侧的制动衬片(100)借助在衬...

【专利技术属性】
技术研发人员：T·费施尔，W·普里茨，A·佩特施克，J·施罗普，J·C·达伦布尔格，M·巴特尔，
申请(专利权)人：克诺尔商用车制动系统有限公司，
类型：发明
国别省市：德国,DE