包括轮制动器和轮毂单元的轴端组件制造技术

一种包括轮制动装置(3)和轮毂装置(4)的轴端组件(1)的特征在于，所述轴端组件构成为预装配的单元，该单元具有空心轴元件(2、2’)，在该空心轴元件上设置有所述轮制动装置(3)和轮毂装置(4)。

Axle end assembly including wheel brake and hub unit

A shaft end assembly (1) comprising a wheel brake device (3) and a hub device (4) is characterized in that the shaft end assembly is a pre-assembled unit with hollow shaft elements (2, 2') on which the wheel brake device (3) and the hub device (4) are arranged.

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】包括轮制动器和轮毂单元的轴端组件
本专利技术涉及一种根据权利要求1前序部分所述的用于车辆或者说用于车辆轮轴的包括轮制动装置和轮毂装置的轴端组件、一种轮轴单元和一种用于装配轮轴单元的方法。
技术介绍
商用车的轮制动器连同其他部件一起在轴颈(前轴，简称“VA”)上或者说在轴(后轴，简称“HA”)上组合成一个所谓的“轮端”。在这里，在轴-车装配时需要不同的单独步骤。一种已知的用于将轴装配在商用车上的方法例如具有如下步骤：——将轴端与车辆的轴体连接，通常通过摩擦焊接；——将制动器适配器或者说通常制动器支架法兰(通过焊接或螺纹)安装到轴体上；——将轮栓压入轮毂中；——将轮轴承压入轮毂中；——将制动盘用法兰连接到轮毂上；——将轮毂装置插套到轴颈上并且利用中央螺母拧紧；——穿插驱动轴并且用法兰连接在轮毂上；和——将盘式制动器用螺纹拧紧在制动器支架法兰上。在此，将各部件这样装配在轴体上带来如下问题：个别重的构件必须相对精确地相对彼此定位并且部分地相互通过螺纹连接而连接。借助系列拧紧工具接近螺纹连接的可接近性部分地受到限制并且因而通常只能利用特殊工具实现。轴体是轴的最大并且最重的部件。该轴体在周向上大本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.包括轮制动装置(3)和轮毂装置(4)的轴端组件(1)，其特征在于，所述轴端组件(1)构成为预装配的单元，该单元具有空心轴元件(2、2’)，在该空心轴元件上设置有所述轮制动装置(3)和轮毂装置(4)。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2016.06.30 DE 102016111942.31.包括轮制动装置(3)和轮毂装置(4)的轴端组件(1)，其特征在于，所述轴端组件(1)构成为预装配的单元，该单元具有空心轴元件(2、2’)，在该空心轴元件上设置有所述轮制动装置(3)和轮毂装置(4)。2.根据权利要求1所述的轴端组件(1)，其特征在于，所述预装配的单元能作为整体装配在车轴的轴体(5)上并且所述空心轴元件(2、2’)设计成用于与轴体(5)的第一端部(6)连接。3.根据权利要求2所述的轴端组件(1)，其特征在于，所述空心轴元件(2、2’)在其一个轴向端部上具有螺纹区段(25a)，该螺纹区段设计成用于与轴体(5)的对应的螺纹区段(25b)旋拧。4.根据权利要求2或3所述的轴端组件(1)，其特征在于，所述轮毂装置(4)具有至少一个轮毂(8)和一个或多个轮轴承(9)。5.根据权利要求4所述的轴端组件(1)，其特征在于，所述轮毂装置(4)还具有一个或多个制动盘(11)和/或多个轮栓(10)。6.根据权利要求4或5所述的轴端组件(1)，其特征在于，所述预装配的单元还具有间隔套筒(18)，该间隔套筒在空心轴元件(2、2’)上安置在轮毂(8)上。7.根据上述权利要求之一所述的轴端组件(1)，其特征在于，所述预装配的单元的轮制动装置(3)具有至少一个制动器适配器(19)，用于装配轮制动器、尤其是盘式制动器(21)。8.根据权利要求7所述的轴端组件(1)，其特征在于，所述盘式制动器(21)具有制动钳。9.根据上述权利要求7或8所述的轴端组件(1)，其特征在于，所述盘式制动器(21)具有制动器支架(22)和/或所述盘式制动器具有制动缸(24)。10.根据上述权利要求之一所述的轴端组件(1)，其特征在于，所述制动器适配器(19)按照装配板的型式构成，该装配板由空心轴元件(2、2’)穿过并且该装配板基本上相对于空心轴元件或者相对于该空心轴元件的轴向方向Y沿径向延伸。11.根据上述权利要求之一所述的轴端组件(1)，其特征在于，所述空心轴元件(2、2’)设计成用于嵌入轴体的端部中，并且所述空心轴元件除了螺纹区段(25a)外优选具有至少一个导向区段(26)。12.根据上述权利要求之一所述的轴端组件(1)，其特征在于，所述空心轴元件(2、2’)除了螺纹区段(25a)外优选具有至少一个无螺纹的导向区段(26)。13.根据上述权利要求之一所述的轴端组件(1)，其特征在于，在所述制动器适配器(19)和所述轴体(5)之间构成有直接的转矩传递接口。14.根据上述权利要求之一所述的轴端组件(1)，其特征在于，在所述制动器适配器(19)和所述轴体(5)之间的直接的转矩传递接口通过在这些元件上的相应对应的形锁合元件形成，这些形锁合元件在将预装配的单元装配在轴体(5)上时彼此嵌接。15.根据上述权利要求之一所述的轴端组件(1)，其特征在于，在所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：M·格鲁贝尔，R·特里姆佩，E·鲁尔，W·科沃杰伊恰克，
申请(专利权)人：克诺尔商用车制动系统有限公司，
类型：发明
国别省市：德国,DE