车辆用滑动门的导向辊制造技术

提供一种即使导向辊自身在倾斜的状态下滚动，也难以产生滑动层的表面的破裂等损伤，可防止滑动层脱落或者剥离的车辆用滑动门的导向辊。在将从滑动层的滑动面朝向与外圈的界面、并且滑动层的厚度的25％的区域设为滑动面侧区域，将从界面朝向滑动面、并且到滑动层的厚度的25％为止的区域设为界面侧区域，将滑动面侧区域和界面侧区域之间的区域设为中间区域，分别将滑动面侧区域、中间区域、界面侧区域的合成树脂的结晶度设为X1、X2、X3时，X2－X1不到5％，X2－X3不到5％；在分别将滑动面侧区域、中间区域、界面侧区域的合成树脂的纳米压痕仪硬度设为Y1、Y2、Y3时，Y2在Y1的115％以上，Y2在Y3的115％以上。

【技术实现步骤摘要】
车辆用滑动门的导向辊
本专利技术涉及具有由合成树脂构成的滑动层的导向辊，详细涉及被连接于滑动门上的支承构件自由旋转支撑、并且沿着设置于车体侧的轨道滚动的车辆用滑动门的导向辊。
技术介绍
车辆的滑动门通过在设置于车体开口部的上缘部的上部轨道、设置于邻接于车体开口部的车体后部侧壁的高度方向中央部的中央轨道、以及设置于车体开口部的下缘部的下部轨道上分别可滚动地卡合设置于滑动门的前端上部的上部导向辊、设置于后端的高度方向中央部的中央导向辊、以及设置于前端下部的下部导向辊，沿着车体侧壁可滑动地支承滑动门，使滑动门能滑动开闭。沿着设置于车体侧的导向轨道滚动的导向辊由金属制的内圈、隔着保持轴承的止动器可旋转地装载于内圈的金属制的外圈、覆盖外圈的外周面的合成树脂制的滑动层构成。若利用该结构，金属制的导向轨道则不与外圈直接接触，滑动层与导向轨道滚动接触，所以提高门开关时的静音性。即便如此，滑动门的导向辊虽被铆接固定于滑动门的上缘前端的臂构件(支承构件)的前端，导向辊可转动地保持于水平方向上，但存在由于臂构件的摆动，支承轴倾斜，以导向辊自身倾斜的状态滚动的情况(参见专利文献1的图3)，树脂制的滑动层容易本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种导向辊，它是被连接于车辆的滑动门上的支承构件自由旋转地支撑、并且沿着设置于车体侧的轨道滚动的车辆用滑动门的导向辊，其特征在于，所述导向辊由固定于所述支承构件上的金属制的环状的内圈、保持轴承的止动器、隔着该止动器可旋转地保持于所述内圈的金属制的环状的外圈、以及被覆所述外圈的外周面的滑动层构成；所述滑动层由合成树脂构成；所述滑动层的外周面是滑动面；在将从所述滑动层的所述滑动面朝向与所述外圈的界面、并且所述滑动层的厚度的25％的区域设为滑动面侧区域，将从所述界面朝向所述滑动面、并且到所述滑动层的厚度的25％为止的区域设为界面侧区域，将所述滑动面侧区域和所述界面侧区域之间的区域设为中间区域，将...

【技术特征摘要】
2017.08.17 JP 2017-1574431.一种导向辊，它是被连接于车辆的滑动门上的支承构件自由旋转地支撑、并且沿着设置于车体侧的轨道滚动的车辆用滑动门的导向辊，其特征在于，所述导向辊由固定于所述支承构件上的金属制的环状的内圈、保持轴承的止动器、隔着该止动器可旋转地保持于所述内圈的金属制的环状的外圈、以及被覆所述外圈的外周面的滑动层构成；所述滑动层由合成树脂构成；所述滑动层的外周面是滑动面；在将从所述滑动层的所述滑动面朝向与所述外圈的界面、并且所述滑动层的厚度的25％的区域设为滑动面侧区域，将从所述界面朝向所述滑动面、并且到所述滑动层的厚度的25％为止的区域设为界面侧区域，将所述滑动面侧区域和所述界面侧区域之间的区域设为中间区域，将所述滑动面侧区域的所述合成树脂的结晶度设为X1，将所述中间区域的所述合成树脂的结晶度设为X2，将所述界面侧区域的所述合成树脂的结晶度设为X3时，X2－X1不到5％；X2－X3不到5％；在将滑动面侧区域的合成树脂的纳米压痕仪硬度设为Y1，将中间区域的合成树脂的纳米压痕仪硬度设为Y2，将界面侧区域的合成树脂的纳米压痕仪硬度设为Y3时，Y2在Y1的115％以上；Y2在Y3的115％以上。2.如权利要求1所述的导向辊，其特征在于，所...

【专利技术属性】
技术研发人员：山内贵文，
申请(专利权)人：大同金属工业株式会社，
类型：发明
国别省市：日本,JP